第11 代本田思域帶回了渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)并引入了很多安全技術(shù)，但這值得嗎？

本田思域是一個(gè)在汽車行業(yè)有著悠久歷史的名字。在其鼎盛時(shí)期，思域及其強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田花冠幾乎是那些在極其重要的主流家用汽車領(lǐng)域購(gòu)物的人的首選。

然而，今天的情況顯然不同了。思域現(xiàn)在面臨比以往任何時(shí)候都更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，最明顯的是來(lái)自韓國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)，他們正大踏步地試圖在競(jìng)爭(zhēng)中以出色的綜合價(jià)值擊敗日本。還有來(lái)自上方的熱量。斯柯達(dá)等大陸競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手希望進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，以具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格提供歐洲品質(zhì)。

如果本田的家用汽車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手想要在購(gòu)車者心目中保持相關(guān)性，那么它顯然已經(jīng)完成了自己的工作。思域最近的歷史無(wú)疑是格格不入的。由于其獨(dú)特的造型和動(dòng)態(tài)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，它是即將推出的第10 代車型的最愛(ài)。之前的9代版本表現(xiàn)平平，銷量不佳，雖然這也無(wú)助于這里銷售期間高昂的COE價(jià)格。

因此，第11 代思域面臨著一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，而第10 代思域則設(shè)定了相當(dāng)高的標(biāo)準(zhǔn)。新車型現(xiàn)在擁有更簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，更符合本田家族最初出現(xiàn)在雅閣和爵士上的外觀。內(nèi)飾也已完全更新，同時(shí)保留了嗡嗡作響的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管有所不同。然而，這足以讓顧客遠(yuǎn)離韓國(guó)人和歐洲人嗎？

2.設(shè)計(jì)與外觀

雖然即將離任的第10 代車型時(shí)尚、幾乎是溜背式的造型賦予它一些運(yùn)動(dòng)外觀，但新的第11 代思域這次的外觀更為保守?？磥?lái)本田的目標(biāo)是將思域提升一個(gè)檔次，使其更接近雅閣等家族兄弟姐妹。

它通過(guò)添加一些視覺(jué)體積來(lái)做到這一點(diǎn)。新車比老款長(zhǎng)約44mm。從側(cè)面看，這輛車確實(shí)顯得相當(dāng)舒展，長(zhǎng)長(zhǎng)的引擎蓋與粗短的后車身的比例更加突出了這種效果。沿著下車門的折線和三角形后C 柱車窗進(jìn)一步增強(qiáng)了這種效果。

車頭是熟悉的本田Field，細(xì)長(zhǎng)的前大燈和細(xì)長(zhǎng)的進(jìn)氣格柵，帶有與車身同色的“鼻梁”。最近的新本田汽車，如Accord、Urban 和Jazz 都體現(xiàn)了這種外觀?？偟膩?lái)說(shuō)，至少給思域一個(gè)有凝聚力的家庭外觀?？梢赃@么說(shuō)，你不會(huì)把它誤認(rèn)為是本田以外的任何東西。

車尾少了老款車的“蟹爪”尾燈。如果你瞇著眼睛，新設(shè)計(jì)確實(shí)提供了特斯拉Model 3 的暗示。高引導(dǎo)線突出了這種效果，頂部是一個(gè)微小的行李箱蓋擾流板。總體而言，新思域的設(shè)計(jì)干凈利落，但沒(méi)有上一代那么耀眼。

三、內(nèi)飾與功能

新思域的內(nèi)飾感覺(jué)確實(shí)比即將推出的車型有了實(shí)質(zhì)性的升級(jí)，當(dāng)然是在機(jī)艙氛圍方面。第一印象，機(jī)艙用料似乎確實(shí)提升了很多，至少接觸點(diǎn)感覺(jué)更上檔次了。

有一些簡(jiǎn)潔的觸感，例如橫跨儀表板寬度的蜂窩網(wǎng)，以及隱藏在它們后面的空氣可調(diào)通風(fēng)口。如果它們由不銹鋼制成，它們可能會(huì)更涼爽，但至少看起來(lái)與大多數(shù)傳統(tǒng)應(yīng)用略有不同。

儀表板的其余部分使用起來(lái)非常直觀，所有主要控件都觸手可及?？照{(diào)控制易于理解和操作，盡管缺少雙區(qū)氣候控制有點(diǎn)令人驚訝。以下是充電設(shè)備的常見(jiàn)選項(xiàng)，包括兩個(gè)USB 端口、一個(gè)12V 電源插座和一個(gè)無(wú)線充電器。

信息娛樂(lè)觸摸屏為9.0 英寸。雖然不像某些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那么大，但使用起來(lái)相對(duì)簡(jiǎn)單。通常的Apple CarPlay 和Android Auto 也在這里，還有無(wú)線CarPlay，非常簡(jiǎn)潔。

換句話說(shuō)，思域仍然缺少某些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的某些功能。例如，沒(méi)有電動(dòng)座椅，也沒(méi)有前面提到的雙區(qū)氣候控制。與現(xiàn)代Ante 上的全數(shù)字化項(xiàng)目相比，儀表板也是半數(shù)字化的。盡管如此，Civic 的套件中還是有很多東西，尤其是在安全區(qū)域。

4、安全、空間、實(shí)用

思域首次搭載了Kah Motor正式推出的Honda Sensing高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）傳感器套件。該套件包括自適應(yīng)巡航控制、車道保持輔助和碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)（又名碰撞警告和避免）等項(xiàng)目。

在一兩代人之前，這可能令人印象深刻。然而，在今天的市場(chǎng)上，這些安全功能是任何家用汽車都應(yīng)該具備的最低要求，即使是今天價(jià)格較低的韓國(guó)人也將它們作為標(biāo)準(zhǔn)配置。

令人驚訝的是，思域省略了盲點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)。相反，它擁有本田獨(dú)特的LaneWatch 系統(tǒng)，該系統(tǒng)在乘客側(cè)車門后視鏡下方使用攝像頭。當(dāng)您向左打手勢(shì)時(shí)，它會(huì)告訴您盲點(diǎn)中有什么。這是從以前的Civic 繼承而來(lái)的功能，它看起來(lái)確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的新解決方案。

思域的軸距也比上一代長(zhǎng)了36mm，這意味著后排腿部空間比以前更大了。 1.8米的成年人背部拉伸完全沒(méi)有問(wèn)題。就整體乘客空間而言，思域可以說(shuō)是同類產(chǎn)品中最寬敞的車型之一。

引導(dǎo)空間也是一個(gè)方便的493 升，有效地?fù)魯×怂加虻乃懈?jìng)爭(zhēng)對(duì)手，除了起亞賽拉圖。 60/40分體折疊的后排座椅可以容納更長(zhǎng)的物品，但開(kāi)口有點(diǎn)窄，后輪有點(diǎn)礙事?？偟膩?lái)說(shuō)，當(dāng)談到思域的空氣處理時(shí)，沒(méi)有什么可抱怨的。

5.駕駛體驗(yàn)

新款思域最大的話題是其渦輪增壓1.5 升發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際上與即將推出的車型中的發(fā)動(dòng)機(jī)相同。然而，在此迭代中，輸出功率已從之前的173 馬力降至129 馬力，主要是為了使其能夠捕獲Cat A COE。

扭矩也有所降低，從之前的220Nm 降至180Nm。結(jié)果有點(diǎn)奇怪。在正常行駛情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的扭矩和足夠的功率和能量來(lái)保持汽車行駛。

然而，將它進(jìn)一步提高速度范圍，汽車似乎在頂端失去了動(dòng)力。感覺(jué)還有更多的東西可以提供，但引擎在某種程度上被扼殺并限制了它的全部潛力。

對(duì)于大多數(shù)司機(jī)來(lái)說(shuō)，這真的沒(méi)什么大不了的，但對(duì)于那些喜歡以前型號(hào)的人來(lái)說(shuō)輕松動(dòng)力的人來(lái)說(shuō)，可能有點(diǎn)失望。油耗也略有下降，與舊款的5.9升/100公里相比，為6.4升/100公里，表面上看是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在必須更努力地工作。

也就是說(shuō)，思域確實(shí)在其他方面提供了駕駛樂(lè)趣。在亞洲所有主流汽車產(chǎn)品中，思域通常是提供動(dòng)力最強(qiáng)的一款，這里的新車型不負(fù)眾望。轉(zhuǎn)向輕便容易。盡管尺寸增大了，這輛車仍然感覺(jué)很好駕駛。

在彎道中，思域感覺(jué)緊繃而平靜，你感覺(jué)好像可以在車頭被沖走之前用力推過(guò)一個(gè)彎道。這是它的握力水平。沒(méi)有大眾高爾夫那么犀利，但是這里有一些駕駛樂(lè)趣，這是你從很多思域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那里得不到的。

同時(shí)思域也很精致，乘坐品質(zhì)讓這款車感覺(jué)有點(diǎn)像大車。懸掛系統(tǒng)在吸收顛簸方面做得很好，盡管整體機(jī)艙絕緣可能更好，因?yàn)檩喬ズ桶l(fā)動(dòng)機(jī)的噪音可能相當(dāng)大，尤其是在高速行駛時(shí)。

6.競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和結(jié)論

相比大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，思域的這個(gè)價(jià)位讓思域?qū)儆谒箍逻_(dá)明銳。本田雖然有很多喜歡的地方，但并不完全匹配斯柯達(dá)更好的綜合素質(zhì)。

同時(shí)，起亞賽拉圖和現(xiàn)代ante價(jià)格較低。雖然思域是一輛更好開(kāi)的車，但它很難與韓國(guó)人提供的價(jià)值相比，特別是因?yàn)樗麄冊(cè)谝?guī)格和功能數(shù)量上幾乎不分上下。

也許本田可能會(huì)證明思域渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格溢價(jià)是合理的，但其失諧的性質(zhì)確實(shí)使其案件更難爭(zhēng)辯。我們認(rèn)為，如果思域的定價(jià)更接近其主要日本競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田卡羅拉Altis，那么考慮到思域可以提供的產(chǎn)品，它可能更有可能與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。

但目前來(lái)看，思域從根本上來(lái)說(shuō)是個(gè)好產(chǎn)品，但屬于一個(gè)既不存在也不存在的領(lǐng)域。功率較小的非渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可能有助于降低價(jià)格，但會(huì)大大削弱汽車的吸引力?？赡苡杏玫氖?a target="_blank" class="cmsLink">混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，它將幫助思域獲得可觀的VES回扣(Turbo處于中性B波段)，但截至目前，本田似乎沒(méi)有提供它的計(jì)劃。

十代之后，思域可以說(shuō)是更值錢了。我希望購(gòu)車者能看到這款車能為敏銳的駕駛者和普通家庭男性提供的產(chǎn)品，盡管它的要價(jià)有點(diǎn)高。

本田思域1.5 Turbo

1，498cc渦輪增壓直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)

轉(zhuǎn)速為5500-6000轉(zhuǎn)/分時(shí)功率為129馬力

1700-4500轉(zhuǎn)/分時(shí)扭矩為180?！っ?p>變速箱無(wú)級(jí)變速器

0-100公里/小時(shí)10.7秒

最大速度200 km/h。

燃油效率為6.4L/100km