4 x 4 指四輪驅(qū)動供領(lǐng)養(yǎng)

二汽車的4x4是什么意思

1、44表示44中的兩軸車（四輪支撐）、四輪驅(qū)動（前后軸均為驅(qū)動軸），前面的4代表車輪數(shù)，后面的4后4代表驅(qū)動輪數(shù)。

2、44是指汽車有4個輪子，4個輪子都能提供驅(qū)動力。延伸：這些都標(biāo)在車子后面，表示車子的驅(qū)動方式42 44 62 64 66表示42表示兩軸車（四輪支撐） 、兩輪驅(qū)動（一般為后橋驅(qū)動）； 44表示兩軸車（四輪支撐），四輪驅(qū)動（前后軸均為驅(qū)動軸）； 62表示三軸車（六輪支撐），兩輪驅(qū)動（一般為中間軸驅(qū)動）； 64表示三軸車（六輪支撐），四輪驅(qū)動（一般為中后橋驅(qū)動）； 66表示三軸車（六輪支撐），六輪驅(qū)動（三軸均為驅(qū)動軸）。

3、總之原則是從第一位數(shù)字可以看出軸數(shù)。不管車軸上有多少個輪胎，也換算成“一個車軸上有兩個輪胎”，所以6*some表示這輛車有3個車軸對于一輛汽車來說，4*表示這輛車是兩軸車，第二位代表驅(qū)動輪數(shù)。

三車架號后4位代表啥子意思？

1不是車號（VIN 碼一般有17 位） 第一位是： 制造商、品牌和類型第二位是： 發(fā)動機類型第三位是： 車型年份第四位是： 普通功能（區(qū)分大和小型車) 第五位為： 裝配線信息第六位： 型號代碼第七位： 世界制造商識別代碼第八位： 車身類型代碼第九位： 檢驗QC 組代碼第十位： 保護裝置代碼第十一位： 底盤系列代碼第十二位： 工廠序列號代碼第十三位： 工廠內(nèi)部審核代碼第十四位至第十七位： 車輛的個人代碼。

四沃爾沃車輛后面貼的T4或T6是什么意思？

1沃爾沃汽車T4或T6后面的“T”指的是渦輪增壓技術(shù)，后面的數(shù)字代表發(fā)動機的功率。數(shù)字越大，功率參數(shù)越強。

2、沃爾沃0T車型中，T4是指該車搭載的發(fā)動機為B4164T。全新沃爾沃XC90雖然采用了4缸發(fā)動機，但因為配置了渦輪增壓和機械增壓，所以被命名為“T6”。

3、后綴可以區(qū)分沃爾沃車型的馬力，例如：T4表示發(fā)動機功率為150-200馬力，T5為200-250馬力，T6為250-300馬力。

4.發(fā)動機這一系列數(shù)組中的第一個B是指汽油發(fā)動機，也就是說這個發(fā)動機是使用汽油還是柴油還是其他，B是指汽油發(fā)動機。

5、第二位數(shù)字表示缸數(shù)，4表示4缸，5表示5缸。第三和第四位數(shù)字是指發(fā)動機的排量。 16指的是6的位移，20指的是0的位移。

6. 第五個T 指的是渦輪增壓器。最后一個數(shù)字是指發(fā)動機制造商給出的特殊標(biāo)記。擴展信息車尾標(biāo)識含義： TSI：在TSI中，T（Twinscharger）代表雙增壓（渦輪增壓+機械增壓），S（Stratified）代表分層，I（Injection）代表噴射。

7、TSI技術(shù)嚴(yán)格來說是雙增壓和分層直噴技術(shù)的結(jié)合應(yīng)用，但技術(shù)要求高。 2005年，大眾首次搭載了4L TSI技術(shù)發(fā)動機系統(tǒng)。

8、大眾的TSI技術(shù)在國內(nèi)外有不同的含義。帶有TSI標(biāo)志的國外車，表明搭載了雙增壓（渦輪增壓+機械增壓）燃油分層直噴發(fā)動機，具有大功率、大扭矩、低轉(zhuǎn)速的特點；在國內(nèi)，TSI往往只代表渦輪增壓發(fā)動機，其動力性和經(jīng)濟性優(yōu)于同排量的自然吸氣發(fā)動機，而機械增壓在發(fā)動機上并沒有體現(xiàn)。

9、TFSI：T的意思是渦輪增壓，而FSI（Fuel Stratified Injection）是一種燃油分層噴射技術(shù)，所以TFSI可以說是兩者的結(jié)合。

10、類似于大眾在國內(nèi)的TSI，奧迪系列一半的車型都會叫這個。 Hybrid：混合動力車型一般簡稱為HEV，車上標(biāo)有Hybrid，表示同時配備了兩種動力源，傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機和電力供應(yīng)。

11、現(xiàn)在在國家政策的影響下，混合動力汽車得到了快速的發(fā)展。混合動力汽車的一大優(yōu)勢是可以根據(jù)不同的工況進行靈活調(diào)整，既保護了環(huán)境又降低了油耗。

12. DM：DM是Dual Mode的縮寫。它是純電動汽車（EV）和混合動力汽車（HEV）的結(jié)合體。 DM雙模電動車，顧名思義，就是兼具純電動和混合動力兩種模式的車輛。

13、該技術(shù)可結(jié)合發(fā)動機和電動機的使用，實現(xiàn)可充電、可加油的多種能量補充方式。比亞迪的多款車型都采用了這項技術(shù)。

14、VVT、CVVT、DVVT等：這些都叫可變正時氣門技術(shù)，基本原理大同小異，為了突出高端，每個品牌都有不同的叫法。

15.如本田的VTEC、i-VTEC；豐田的VVT-i；日產(chǎn)的CVVT；三菱的MIVEC；鈴木的VVT；馬自達(dá)的S-VT、江淮和長城的VVT。

16、Quattro、4WD、AWD、xDrive、sDrive：4WD是四輪驅(qū)動系統(tǒng)，AWD是全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)。在牽引力方面，寶馬的xDrive和奔馳的sDrive其實是不同名稱的全時驅(qū)動系統(tǒng)。

17. Quattro 是奧迪的全時驅(qū)動系統(tǒng)。奧迪是第一家在拉力賽中使用四輪驅(qū)動并取得巨大成功的車廠。一提到奧迪的Quattro，就會想到Torsen差速器，它是Quattro系統(tǒng)的核心。這個系統(tǒng)可以保證即使三個輪子失去抓地力，100%的動力也會傳遞到?jīng)]有失去抓地力的車輪上。