日前，一汽吉林汽車有限公司增資項目塵埃落定。山東寶亞新能源汽車有限公司以15億元收購一汽吉林70.5%的股權，成為一汽吉林第一大股東。據悉，雙方將于12月27日在長春正式簽約。至此，國有控股車企奇瑞和一汽吉林已完成國有化民營化改革。寶雅新能源是誰？

一汽吉林混改傳聞已久。 10月28日，公司增資項目在上海聯(lián)合產權交易所掛牌交易。擬轉讓70%股權，募集資金15億元。值得思考的是，股東為何是名不見經傳的寶亞新能源？

這要從一汽吉林的增資要求說起。與奇瑞、寶沃相比，一汽吉林對投資者的要求更為嚴格，要求投資者繳納的注冊資本不少于2億元。這個要求是要有錢；投資者必須具有不少于五年的整車研發(fā)、制造和銷售經驗，此條直接否定了幾年未成立的造車新勢力；投資者還需在華東、華中地區(qū)有1萬輛以上的銷售業(yè)績；而投資方還需要有出口經驗，累計出口業(yè)績超過千輛；后兩者可以看出，一汽吉林還是希望將自己托付給有經驗、有能力的公司。

值得注意的是，一汽吉林還提到，優(yōu)先考慮能夠為本次增資未來業(yè)務發(fā)展提供戰(zhàn)略支持的準投資者，包括但不限于將具備量產條件的A00電動汽車產品帶到首都。增加等。這意味著一汽吉林有意進軍微型新能源汽車市場。

再來看看寶雅新能源。全稱山東寶亞新能源汽車有限公司，成立于2009年，前身為濟南寶亞車業(yè)有限公司，寶亞新能源注冊資本2.37億元。目前擁有30多個產品，產品遠銷50多個國家和地區(qū)。公開資料顯示，寶亞新能源2014年銷量為1.6萬輛。 2015年寶亞年銷售收入15850萬元，總資產37630萬元。

雖然寶亞新能源幾乎完美滿足了一汽吉林對新股東的所有要求，但不得不提的是寶亞新能源的低端產品形象。

從最初的電動四輪車研發(fā)生產，到電動兩輪車、電動沙灘車、電動高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）球車等車型的逐步加入，寶雅新能源產品的技術含量一直偏低。 2015年，寶亞新能源萌生進軍乘用車市場的念頭后，與北汽簽署了新能源合作項目，但最終告吹。

這也是一汽吉林部門員工反對與山東寶亞合資的原因，畢竟兩家公司都沒有足夠的經驗來保證生產好車，合資后的前景也不明朗.

剝離集團為解放上市鋪路

一汽吉林走混改之路是大勢所趨。

在產品和銷量方面，一汽吉林目前銷售森雅R7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、R9和R7新能源三款乘用車，嘉寶V77、V80、V75、V52、T50、T51和解放T80（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、T90等商用車型。雖然車型眾多，但銷量卻不是很樂觀。數(shù)據顯示，一汽吉林2018年銷量約2.73萬輛，同比下降52%； 2019年以來，一汽吉林的銷量很少對外公開。

2016年以來，一汽吉林連續(xù)三年虧損，累計虧損30億元。其中，2019年上半年虧損5.11億元，資產總額30億元，負債33.58億元。財務狀況是紅色的。

據一汽吉林相關人員介紹，目前公司正處于臨時停產期，待混改取得進展后將立即恢復生產。據媒體報道，今年8月，北京一汽吉林僅有一家4S店正常營業(yè)，店內僅剩兩輛展示車，售后服務也只能前往奔騰4S店。

除了產品在市場上消失，急需混改之外，一汽吉林還被一汽集團逼迫改制。

今年11月7日，根據大股東一汽在上市方案中的批復，一汽吉林作出減資安排，注冊資本由56億元減至5億元，注冊資本減持91.08% .注冊資本調整一般是公司在變更股東過程中為實現(xiàn)股東資產平衡而進行的財務安排。吉林一汽此次減資，也表明其進行混改的決心。

此外，一汽集團在今年7月的內部會議上披露了未來三年（2020~2022）的龍騰行動，涉及紅旗、奔騰、解放三大自主品牌：

對于紅旗品牌，未來三年，一汽每年將在品牌和研發(fā)上支持4億元，共計24億元，力爭三年內實現(xiàn)346輛、40萬輛，利潤6% .

對于奔騰品牌，未來3年，一汽每年將在品牌和研發(fā)上分別支持5億元和3億元，共計24億元，力爭3年內達到310輛，即100萬輛。 利潤率為0%。

對于解放商用車品牌，未來3年每年支持研發(fā)2億元，共計6億元，力爭3年內達到356輛，即50萬輛，擁有利潤率為6%。

同樣作為一汽集團旗下的獨立品牌，一汽吉林不能在龍騰的經營中占有一席之地，而是作為不良資產剝離。

今年4月，一汽轎車發(fā)布公告稱，一汽轎車將一汽轎車擁有的除財務公司和新安保險股權及部分留存資產外的全部資產和負債作為待處置資產，并與一汽控股實施部分資產調整。之后，一汽解放100%股權的等值部分將被置換。差價部分，公司將通過發(fā)行股票和可轉換公司債券并支付現(xiàn)金的方式向一汽采購。同時，公司擬募集配套資金。本次交易后，上市公司主營業(yè)務將變更為商用車的研發(fā)、制造和銷售。在業(yè)內人士看來，一汽轎車收購一汽解放100%股權，意在為上市做準備。

一汽解放是中國重型商用車領域的龍頭企業(yè)。 2018年實現(xiàn)整車銷量31.3萬輛，營業(yè)收入769.85億元，凈利潤23.7億元。是一汽集團旗下的優(yōu)質資產。銷售目標并不難。

一汽集團進行的這一系列資產重組，目的就是為了推動一汽解放商用車的上市。也可以說是把集團拆分成個體單位，推向市場。畢竟，集團整體面臨上市困難。

一汽吉林近幾年來的市場表現(xiàn)并不好，被一汽集團推向混改并不意外。而一汽吉林后續(xù)將會進行什么樣規(guī)劃，市場表現(xiàn)會怎樣，余下的約30%股權是否會全部轉讓，此前計劃的2020年四款車型能否順利量產推向市場？汽車頭條APP將持續(xù)進行關注。