與另外兩款不太受歡迎的日本同胞相比，雷克薩斯在中國市場走了一條完全不同的道路。連續(xù)三年銷量突破20萬，不斷創(chuàng)造新高。而且國內(nèi)大部分奢侈品牌的折扣基本都不一樣。只有雷克薩斯的價格很穩(wěn)定。總之，這個品牌在國內(nèi)還是有很大影響力的。在雷克薩斯陣營中，除了ES，NX是該品牌的銷售主力。

去年，雷克薩斯推出了下一代NX。作為一款等了七年的產(chǎn)品，相信很多人也對這款機型的整體表現(xiàn)感到好奇。近日，探車君在長沙試駕了這款車型的新能源版NX400h+，售價區(qū)間為42.88萬元至50.98萬元。

雷克薩斯的設(shè)計一向充滿張力，全新NX400h+的第一眼就相當(dāng)震撼。標(biāo)志性的紡錘形進(jìn)氣格柵進(jìn)一步煥然一新，內(nèi)部采用雕花鏤空設(shè)計，弱化了新能源的感覺。原先的分體式大燈組改為矩陣式LED一體式設(shè)計，整體造型十分犀利凌厲。另外，正面底部的前包圍是凸起的，抗劃傷性不錯。

剖面線條力量感極強，車身比例協(xié)調(diào)，進(jìn)一步凸顯整車動感氣質(zhì)，傳遞未來之美。尾部造型感十足，但我個人最喜歡的是全新的尾燈設(shè)計。中間的貫穿燈帶和兩側(cè)的L型光源交錯排列，極具辨識度。

全新NX首次采用TAZUNA REINS概念座艙。該車的設(shè)計和布局以駕駛員為中心，并考慮到“隨時響應(yīng)身體的需求”。人車交流更高效，同時看起來簡約科技又不失科技感。材料觸手可及，精致、精致、舒適。我的試駕版配備9.8英寸的中控屏和7英寸的液晶儀表，頂部中控屏大于14英寸。主流的衛(wèi)星導(dǎo)航、手機互聯(lián)、語音識別控制、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級等等統(tǒng)統(tǒng)都沒有，用起來更智能。

車輛搭載新一代LSS+雷克薩斯智能安全系統(tǒng)3.0，包括車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、車道居中、道路交通標(biāo)志識別、主動制動等，實現(xiàn)更省心、更安全的行車體驗。此外，頂配版還采用了E-LATCH智能電控門，門把手內(nèi)側(cè)裝有電子開關(guān)，車內(nèi)把手還可以結(jié)合開門輔助檢測系統(tǒng)，將當(dāng)行人經(jīng)過時鎖上門并發(fā)出預(yù)警，也提高了安全性。性別。

整車長寬高分別為4660/1865/1660mm，軸距為2690mm，座椅包裹性不錯，整車的靜謐性達(dá)到了比較高的水平。內(nèi)飾乘坐安靜舒適，符合豪華品牌的調(diào)性。

但很多人最關(guān)心的還是動力系統(tǒng)。這款NX400h+采用了由2.5L發(fā)動機、電機、電池組、E-CVT變速器等組成的插電式混合動力系統(tǒng)，最大綜合功率195kW，可實現(xiàn)7.9S零加速，純電續(xù)航為76KM，適合日常通勤和短途自駕。經(jīng)濟也有利于長途駕駛。動力損失油耗約為5.2L/100KM，非常經(jīng)濟。

就我的駕駛體驗而言，新NX在駕駛時確實能感受到不錯的動力表現(xiàn)，動力儲備充足，基本可以隨叫隨到。加速超車能給駕駛者十足的信心，而且底盤平穩(wěn)，方向盤指向準(zhǔn)確，沒有空擋。它很容易控制。在通過顛簸路面時，車輛也能濾除大部分震動，保證乘坐舒適性。

全新NX在一定程度上延續(xù)了雷克薩斯原有的品牌特色和豪華風(fēng)格，同時注入了更多新鮮元素。設(shè)計更加年輕動感，智能科技水平也更高?？梢允怯?，也可以是電，兼具性能和經(jīng)濟性。同時，它必須吸引很多人。它的加入提升了整個車系的競爭力，相信也會為品牌的銷量貢獻(xiàn)一份力量。