你好，驗(yàn)車?yán)纤緳C(jī)又認(rèn)識(shí)你了！我是瑤瑤，一個(gè)名不見經(jīng)傳的二手車檢測(cè)員。我相信，在我的努力下，我將來一定會(huì)成為一名知名的督察員。歡迎來到這個(gè)有趣的二手車檢查。今天，夭夭接到了試駕賓利歐陸GT的大單！

超豪華品牌賓利，除了各種超跑品牌外，應(yīng)該僅次于勞斯萊斯。與勞斯萊斯不同，賓利的主旋律其實(shí)是運(yùn)動(dòng)，而歐陸GT作為一款雙門四座跑車，將優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)完美結(jié)合。雖然在價(jià)格上顏值沒有超跑那么炸，甚至性能也一般，但也不如百萬級(jí)的奔馳AMG C63。不過賓利標(biāo)配帶來的高級(jí)感和沉穩(wěn)感還是相當(dāng)不錯(cuò)的，是喜歡低調(diào)的人比較喜歡的一款車。你問我怎么知道？

這是今天一位要求試駕賓利的車迷告訴我的。他說，賓利歐洲的外觀很低調(diào)，卻隱藏著高級(jí)感，低調(diào)奢華。我喜歡這種穩(wěn)定的車。好家伙，賓利還在低調(diào)嗎？但與蘭博基尼和法拉利相比，它確實(shí)低調(diào)了很多。你一定想知道粉絲是誰。我只能告訴你，他們是一個(gè)英俊的年輕人。我真的很羨慕住在羅馬的其他人。好了，廢話不多說，進(jìn)入今天的主題。我們先來看看車輛的基本信息。

車型年份： 2012 Bentley Continental 4.0T GT V8

生產(chǎn)日期： 2014 年1 月

許可日期： 2014 年11 月

表觀里程3,336,053,000 公里

新車指導(dǎo)價(jià)：304.8萬元

賣家報(bào)價(jià)3336.015億

這個(gè)水平的豪車購置稅和豪車稅，足夠買一輛寶馬5系了。有錢人的世界，真是難以想象。很難將低調(diào)與賓利聯(lián)系起來。畢竟開了快7年了，還能賣到150萬。是二線城市的套房。嘖嘖，話不多說，開始今天的重頭戲，看看這臺(tái)“奶昔白”賓利歐陸GT到底怎么樣！

首先是舊規(guī)則。先觀察車輛四周，發(fā)現(xiàn)前保險(xiǎn)杠有明顯的二次噴漆痕跡，至少是百萬豪車級(jí)別。此次修復(fù)過程過于粗心，但檢查保險(xiǎn)杠固定螺絲并無拆解跡象，可以排除更換的可能。如果其他地方?jīng)]有明顯瑕疵，我們會(huì)拿出專業(yè)設(shè)備對(duì)漆面的具體情況進(jìn)行檢測(cè)。

借助輔助設(shè)備對(duì)車輛外部漆面進(jìn)行檢查后發(fā)現(xiàn)，左前翼子板部分采用鈑金修復(fù)，漆面值為1012um。同樣的賓利歐陸瑤瑤我試過很多次，正常的漆面值應(yīng)該在160um-200um左右。固定螺絲有拆卸痕跡，說明已經(jīng)變形修復(fù)。至于擋泥板，拆除的原因是鈑金維修，而不是更換。

后來發(fā)現(xiàn)，除了左前翼子板外，右前翼子板、右車門、右后翼子板也有鈑金修復(fù)。油漆值分別為1050um、524um、871um，但面積不是很大。應(yīng)該是摩擦或摩擦引起的，不是什么嚴(yán)重的事故。

然后檢查了全車玻璃，發(fā)現(xiàn)都是原裝的，沒有更換的現(xiàn)象，只是左邊車門玻璃的邊緣有缺標(biāo)，需要后期更換。至于重置成本，我估計(jì)至少需要幾W才能搞定。買玻璃車的時(shí)候，比較專一。果然，就算買得起這種二手豪車，也未必買得起。所以不要以為買二手賓利的人缺錢。有可能別人只是比較追求性價(jià)比，或者就是有錢不買新車。嘿，他們只是在找樂子。

目測(cè)中，除少數(shù)金屬片外，未發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重問題?，F(xiàn)在，將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)行全方位檢查。這款賓利歐陸GT搭載V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力507，最大扭矩660Nm，匹配8AT變速箱，百公里加速4.8秒。當(dāng)然，這臺(tái)大排量高扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)的后置加速才是它發(fā)揮作用的地方，所以一些小鋼炮應(yīng)該挑戰(zhàn)不了歐的威力。機(jī)艙內(nèi)，首先我們可以看到引擎蓋的固定螺絲沒有拆卸的痕跡，內(nèi)外也沒有油漆。綜合判斷，可以確定油煙機(jī)是原裝的。

而且發(fā)動(dòng)機(jī)艙兩側(cè)的擋泥板橫梁和減震器尖端的檢查也沒有發(fā)現(xiàn)異常，油漆值符合原車標(biāo)準(zhǔn)，連接件的焊點(diǎn)也沒有發(fā)現(xiàn)異常.同時(shí)，表面也沒有折疊和磕碰的痕跡，基本可以確認(rèn)車輛前部沒有發(fā)生重大事故。讓我們來看看發(fā)動(dòng)機(jī)和配件。

初步檢查主機(jī)發(fā)現(xiàn)，車輛的渦輪增壓器被拆卸，但日期一致，沒有更換。至于拆解的原因，我們會(huì)繼續(xù)調(diào)查，看看能不能查出什么。

隨后檢查了發(fā)動(dòng)機(jī)頂部的氣門室蓋，沒有發(fā)現(xiàn)任何拆卸或漏油的跡象。不拆氣門室蓋基本可以排除拆機(jī)維修的嫌疑。

隨后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)的進(jìn)氣歧管、排氣歧管及周邊配件進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)沒有任何拆卸痕跡，可以確定為原廠。深入調(diào)查可以確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)未被拆解維修。至于渦輪的拆卸，應(yīng)該是正常的維修拆卸。畢竟，他還小了七歲。有些地方拆解沒有問題，但還沒有定論。等到下一次底盤測(cè)試來驗(yàn)證。畢竟100萬以上的車不會(huì)出問題。

目前，車輛油水處于正常流失狀態(tài)，加油口底部有明顯油漬。估計(jì)是保養(yǎng)加油時(shí)機(jī)油外溢所致，但問題不嚴(yán)重，并非機(jī)油漏油所致。讓我們看看里面。

為什么賓利的內(nèi)飾感覺像奔馳？中間的大屏幕更像是一個(gè)長長的橫屏。我真的不能欣賞這個(gè)內(nèi)飾。不是奔馳A級(jí)。打開房門，房間干凈整潔，沒有異常磨損和異味。但是對(duì)于這種豪車來說，維修翻新的手段肯定是非常巧妙的，有些結(jié)論不能單憑外表來定論。

隨即深入研究發(fā)現(xiàn)，儀表盤邊框和底部轉(zhuǎn)向柱金屬邊框均無異常腐蝕和打磨痕跡，固定螺絲也無拆卸扭動(dòng)痕跡.基本可以確定是原廠，初步排除了水泡的嫌疑。

事后檢查發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)座椅目前為車內(nèi)原車狀態(tài)，固定螺絲未拆扭，生產(chǎn)日期與整車總成生產(chǎn)日期一致。同時(shí)，座椅底部的框架沒有生銹，縫隙和地毯底部也沒有沉積物，進(jìn)一步排除了水泡的嫌疑。

在車內(nèi)安全帶的生產(chǎn)日期是2013年8月，比車輛總裝時(shí)間早了幾個(gè)月。如果是普通車，確實(shí)有更換庫存零件的嫌疑，但這是賓利，生產(chǎn)周期無可厚非。而且固定螺絲沒有拆卸，基本確定安全帶是原廠的。接下來，車輛后翼子板和備胎槽未見損壞、變形和修補(bǔ)跡象，無二次粘密封膠痕跡，焊點(diǎn)正常，漆面光滑。全面檢查可以排除后方嚴(yán)重碰撞事故。然后我啟動(dòng)車輛后看了一下儀表盤，沒有故障燈。計(jì)價(jià)器上的里程是5.3萬公里，這樣的豪車7年開5萬公里很正常。但看了內(nèi)飾，尤其是座椅，我有點(diǎn)懷疑里程可能有計(jì)價(jià)器調(diào)整，于是繼續(xù)查看，看能不能找到什么線索。然后我用診斷電腦讀取變速箱的總工作時(shí)間，結(jié)果顯示是2422小時(shí)。如果平均時(shí)速30公里，總公里數(shù)約為72000公里。如果速度再高一點(diǎn)，公里是不可想象的。但是我們不知道原車主的用車環(huán)境。如果我們每天在市區(qū)開車，有可能以平均20公里以上的時(shí)速行駛，所以目前還不確定是否調(diào)整手表。讓我們繼續(xù)測(cè)試。我們開始路試吧。出于安全考慮，我們不拍照了。先簡單說一下路考的感受。這輛賓利歐洲雖然車齡快7年了，但是車況非常好。底盤內(nèi)飾無異響，無換擋，方向無偏差，底盤很扎實(shí)，就是懸掛略硬。如果軟一點(diǎn)，會(huì)很舒服。當(dāng)然，這是我坐在后排的感受。賓利一直是主打運(yùn)動(dòng)，肯定是偏向司機(jī)的。開起來肯定會(huì)更清爽。路試結(jié)束后，直接把車開到事先安排好的修理廠檢測(cè)底盤。初步檢測(cè)發(fā)現(xiàn)兩個(gè)前上擺臂和下擺臂有拆卸更換的痕跡，但其他懸架沒有更換，估計(jì)是老化造成的。但如果5萬公里后更換兩個(gè)前擺臂，賓利的質(zhì)量有那么差嗎？還是原主人不缺錢想換？這是一個(gè)問題。后來進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，車輛的錠梁有拆卸痕跡，但錠梁鋼印出廠日期與車輛組裝出廠日期一致，可以確定為原廠。至于錠梁拆卸的原因，需要進(jìn)一步檢查。然后檢測(cè)到更換了發(fā)動(dòng)機(jī)底座，而這款賓利歐陸GT的設(shè)計(jì)需要拆卸錠梁才能拆卸更換發(fā)動(dòng)機(jī)底座，所以也找到了錠梁拆卸的原因。接下來檢測(cè)變速箱底腳，目前沒有拆卸的痕跡，反過來也可以證明發(fā)動(dòng)機(jī)底腳的拆卸不是因?yàn)槠鸬醣ｐB(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)造成的，屬于正常的多年磨損保養(yǎng)，可以接受。不過發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱連接處有漏油的跡象，好在不是很嚴(yán)重。啟動(dòng)后不需要保養(yǎng)，可以繼續(xù)使用一段時(shí)間。如果涉及到維修，那就要很多錢，變速箱的拆卸也會(huì)影響車輛的價(jià)值。所以個(gè)人感覺這車空還是有很多討價(jià)還價(jià)的余地的，就看車迷怎么操作了。最后查了車輛四個(gè)輪胎的生產(chǎn)日期都是2016年底，說明輪胎至少是2016年底之后更換的，更換下來的輪胎目前磨損程度較大。估計(jì)只能用一萬到兩萬公里左右。按照這種磨損程度，車輛肯定在5萬公里以上，四個(gè)車輪都有不同程度的磕碰。為了車輛美觀，建議進(jìn)行維修。根據(jù)堯堯的經(jīng)驗(yàn)，公里數(shù)應(yīng)該接近10萬公里。其實(shí)對(duì)于一般的家用車來說，7年10萬公里屬于比較正常的范圍，但是對(duì)于賓利這樣的豪車來說，少幾萬公里就有可能多賣幾萬。只能說是貪。經(jīng)過兩個(gè)多小時(shí)的全面檢查，對(duì)于一輛七年車齡的車來說，車的整體狀況還是可以接受的。該車無結(jié)構(gòu)事故損傷，無水泡，即車身面板噴漆，更換部分易損件。最重要的是有調(diào)表嫌疑，后期換玻璃要換幾萬塊。最后我在網(wǎng)上查了一下同款車目前的網(wǎng)上報(bào)價(jià)，可以看到價(jià)格也是不一致，不，是不一樣。根據(jù)堯堯的經(jīng)驗(yàn)，像賓利歐陸這種級(jí)別的豪車，如果網(wǎng)上報(bào)價(jià)降到10萬就能賣出去。而且，我之前測(cè)試過很多賓利歐陸。今天我個(gè)人估計(jì)這車售價(jià)在130萬左右，賣家報(bào)價(jià)150萬，相對(duì)于今天的車況有點(diǎn)貴。畢竟豪車對(duì)價(jià)格的影響很大。我跟車迷詳細(xì)說了車況，車迷說車況他能接受，就是價(jià)格肯定要調(diào)，會(huì)降價(jià)。如果合適，我就從這款車入手。你認(rèn)為它值多少錢？好了，今天的測(cè)試分享到這里，感謝閱讀！

喜歡還是不喜歡，噴吧。我修車的多，學(xué)習(xí)的少，寫的不好，大家就忍忍吧。如果你對(duì)二手車有什么問題，可以問我。我會(huì)盡力幫你回答。下次見！