說到神車，大家可能會想到合資品牌中的大眾，國產品牌中的長城哈弗，但其實在國產品牌中，這樣的車還是存在的。說到它大家都津津樂道，但它確實以模仿能力過硬、假豪車著稱。這就是中泰。

眾泰T600（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）剛推出時，可以說是被txt詬病。雖然獲得了足夠的關注，但還是受到了市場的響亮耳光。后來，眾泰推出了T700。雖然原創(chuàng)度很高，但抄襲的痕跡還是不少。事實上，很多有實力的國產車型都擠進了這個細分市場，比如傳祺GS8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、長安CS等，就連哈弗H7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）L在尺寸上也不輸給它。今天我們就來中泰對比一下T700、傳祺GS8和哈弗H7L，看看誰更強？

外觀對比：各有千秋

外觀方面，眾泰T700（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）采用了點陣式鍍鉻格柵，細長的大燈線條和LED日間行車燈確實很有視覺沖擊力，雙排氣管的設計也很出眾?？陀^來說，中泰的顏值還是為其加分不少。 GS8 看起來更大更堅固。大中王很威風。筆直的腰線加上寬大的車尾，有種提拉的感覺，讓整個車身更有立體感。 H7L繼承了家族化設計，辨識度高，線條緊湊，沒有多余的設計，非常簡潔，六邊形的進氣格柵和大燈，布局非常合理，每個元素都不吵也不暗，整體性很強，后雙排氣和前后越野板都很狂野。

但歸根結底，世界上沒有統(tǒng)一的審美，每個人都有自己的選擇。無論你喜歡眾泰T700的時尚，還是喜歡哈弗H7L的狂野，GS8的硬朗無可爭議。

內飾對比：中泰差距明顯

哈弗H7L是歐式設計車型。中控臺的布局非常簡潔。與其外觀設計一樣，環(huán)繞式設計具有強烈的整體感和精致的材料。整個中控臺采用軟性材質包裹，啞光鍍銀裝飾板采用琺瑯工藝，讓整個內飾看起來很有質感。

而且GS8 的內飾不如其外觀那么激進。整體采用淺色，非常簡潔大方。木紋飾板的使用非常友好，這也讓這款車擁有了非常濃郁的家居氣息。

兩者相比，雖然眾泰T 700的內飾不夠出色，但是T700想要通過相對豐富的配置來襯托出一種高級感，但是一些瑣碎的問題大大降低了這款車的內飾，比如UI設計中控屏。合理的是，功能按鈕很小，容易誤操作。最嚴重的是車主的反應。眾泰T700的內飾非常寬松。剛說的車，但是中控臺和后門很快就有異響，問題還是很嚴重。 S店的問題沒有及時處理。

空間對比：哈弗H7L獨占鰲頭

既然是中大型SUV的選擇，消費者肯定更注重空間。我們先來看看車身尺寸。

從數(shù)據(jù)上看，哈弗H7L眾泰在長度和高度上都有優(yōu)勢，T700僅在寬度上有優(yōu)勢。軸距數(shù)據(jù)與哈弗H7L相同。從實際乘坐舒適性來看，哈弗H7L和傳祺GS8也有著明顯的優(yōu)勢。

動力是眾泰T700最大的短板

我們今天挑選了三款價格相近的車，其中眾泰T700 2.0T自動旗艦版搭載的2.0T發(fā)動機型號為4G63S4T，最大功率140Kw/5500rpm，最大扭矩250N.m，最大扭矩轉速為2400-4400rpm。 8.二代8匹配AT變速箱。這款變速箱具有體積小、成本低等優(yōu)點，但設計缺乏亮點，平順性有待提高。

傳祺GS發(fā)動機型號48B20M1搭載的2.0T發(fā)動機，最大功率148Kw/5200rpm，最大扭矩320N.m，最大扭矩轉速175-4000。搭載愛信6AT變速箱，換檔撥片。普通/ECO/雪地/手動四種模式可選。

哈弗H7L搭載的2.0T發(fā)動機型號為GW4C20A，采用雙渦流技術，最大功率231Kw/5500rpm，最大扭矩355N.m，最大扭矩轉速2200-4000rpm，加速時間9.3 0-100km匹配Trac的6速濕式雙離合變速箱。

從數(shù)據(jù)來看，眾泰T700劣勢明顯。不僅峰值功率和扭矩不如哈弗H7L，而且最大扭矩只有在發(fā)動機轉速達到2400rpm時才能達到。相比之下，GS8 的最大扭矩可以在1750 rpm 時發(fā)揮出來。 T700發(fā)動機的動力性能平均在2500rpm以下。發(fā)動機采用SOHC氣門機構，不能自由控制氣門的啟閉時間。動力不足的問題在提速后更加明顯。同時，8匹AT變速箱換擋緩慢，油門深踩時降擋不夠激進?？偟膩碚f，眾泰T700的動力表現(xiàn)一般。與市面上眾多主流2.0T發(fā)動機相比，自主研發(fā)的2.0T發(fā)動機有著較大的差距。

與操控性相比，T700差距較大

三款車均采用前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架。眾泰T700整備質量達到1810Kg。它的底盤調校很軟，所以如果線速度太快，車身會晃動。眾泰T700的中控配置也略顯寒酸。甚至在眾泰，GS8和哈弗H7L都配備了自動泊車和緩坡系統(tǒng)。

哈弗H7L的操控要成熟很多。為了支持更大的準備質量，它沒有加強懸架，在舒適性和操控性之間取得了很好的平衡。哈弗H7L前后剎車均為通風盤

，更好的散熱也保證了特殊路況下的制動安全。

傳祺GS8的優(yōu)勢在于輪胎尺寸為235/60 R18，使用的是馬牌CSC5系列的輪胎。抓地力非常好。配合車輛出色的制動系統(tǒng)，制動性能非常出色，制動性能達到38.6m。對于這么大的車來說，性能已經很不錯了。而且在全力剎車的情況下，前懸的壓縮并不明顯，車身平衡性也很好。

雖然中泰的配置差距并不明顯，但T700的配置可能更豐富，但哈弗H7L和GS8明顯。在選擇和配置自己的產品時，要考慮到一些實用的配置，比如主副駕駛安全氣囊、方向盤調節(jié)、倒車雷達等。等，肯定不會缺席。哈弗的一些雞肋配置H7L、GS8有選擇地放棄，這不僅降低了成本，也為消費者贏得了利益。T700看起來很不自信，因為它的動力短板太明顯，無法有效區(qū)分產品等級，所以只能通過堆疊配置來區(qū)分不同等級的車型，很多都是車內氛圍燈等低利用率低，所以實際駕駛區(qū)別不強，這也讓那些買頂級車型的車主心理非常不平衡。

結語：

哈弗在SUV經過多年的深耕，技術積累逐漸完成，低端產品標簽逐漸擺脫。H六更是坐穩(wěn)國產SUV冠軍寶座，H7L也承襲了H6實力相對平衡。GS8作為廣汽傳祺旗艦車型，承擔著廣汽傳祺品牌向上的重任。上市后，連續(xù)銷量超過1萬元，超過瑞杰和漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。有一段時間，人們爭相談論。

相比之下，中泰有點劍偏鋒，它試圖通過模仿完成技術沉淀，產品更新也非常及時，但中泰

最大的問題不是產品矩陣缺口，而是產品說服力不足，盡管中泰T700上市后銷量不錯，但只是低價沖量的結果，這次中泰用8AT取代了6AT版本、產品穩(wěn)定性還有待考慮。

(本文由探道新媒體工作室原創(chuàng)制作，作者:小魚)