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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(283條)

伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）沒有手自一體的自動(dòng)擋汽車下坡路怎么開?

1、自動(dòng)擋車型中，一般AT變速箱和雙離合變速箱一般都有手自一體功能，只有CVT變速箱沒有手自一體功能。

2、如果下坡路不是很陡，老司機(jī)建議直接換d檔。如果坡度很陡，必須換到s檔或l檔才能滑開。然而，對(duì)于現(xiàn)在的一些高端車來(lái)說(shuō)，它們配備了限速功能，比如梅賽德斯-奔馳E200。

3、如果是自動(dòng)擋的這個(gè)車型的話，上下坡的時(shí)候就用這個(gè)手動(dòng)模式來(lái)切換就可以了，切換到這個(gè)m手動(dòng)模式上面。然后通過(guò)這個(gè)手動(dòng)模式來(lái)，可以切換變速箱里面的單位。

4、自動(dòng)擋下長(zhǎng)坡的操作方法是：提前松油門讓汽車低速狀態(tài)下坡，掛D擋采用點(diǎn)剎；用掛L擋踩剎車下坡。自動(dòng)擋下長(zhǎng)坡的注意事項(xiàng)是：不要空擋滑行；提先降低車速；不可猛打方向盤。

5、在下陡坡時(shí)將檔位切換至手動(dòng)模式，掛入D1檔。利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。不要猛踩剎車，要一下一下的輕點(diǎn)剎車，利用變速箱牽引力緩慢下行。這就是伊蘭特22款精英版沒有陡坡緩降功能操作下坡的方法。

開自動(dòng)擋的車如何下長(zhǎng)坡?

1、自動(dòng)擋下長(zhǎng)坡的操作方法是：提前松油門讓汽車低速狀態(tài)下坡，掛D擋采用點(diǎn)剎；用掛L擋踩剎車下坡。自動(dòng)擋下長(zhǎng)坡的注意事項(xiàng)是：不要空擋滑行；提先降低車速；不可猛打方向盤。

2、自動(dòng)擋下長(zhǎng)坡的操作方法有提前松油門讓汽車低速狀態(tài)下坡，掛D擋采用點(diǎn)剎以及用掛L擋踩剎車下坡。其實(shí)自動(dòng)擋汽車在下長(zhǎng)坡時(shí)，應(yīng)該怎么操作也是分具體情況的，通常坡的陡緩、長(zhǎng)短不一樣，那么操作也會(huì)不一樣的。

3、自動(dòng)擋車下長(zhǎng)坡時(shí)開車操作如下：首先，車子在下坡的時(shí)候，我們把擋位從D擋往右邊挪一下，挪一下就切換到了M1擋，即使在坡度比較陡的路上，車速也會(huì)顯得比較慢。

4、綜上所述，自動(dòng)擋汽車下長(zhǎng)坡時(shí)，應(yīng)該根據(jù)車速情況掛入合適的檔位，或者掛入低速擋；同時(shí)適當(dāng)?shù)牟认聞x車踏板，控制車速。千萬(wàn)不要空擋滑行，或者長(zhǎng)時(shí)間頻繁使用自動(dòng)剎車踏板，還有就是要保持好跟前車的距離，免發(fā)生追尾事故。

5、汽車下坡我們最常用的方法是踩剎車，但是下長(zhǎng)坡我們不能長(zhǎng)時(shí)間踩剎車，時(shí)間太長(zhǎng)剎車片過(guò)熱會(huì)導(dǎo)致剎車失靈，我們需要使用低速擋行駛，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)牽制來(lái)制動(dòng)，同時(shí)配合剎車制動(dòng)，減少剎車是踩踏頻率。

自動(dòng)變速箱沒有手動(dòng)模式,該如何下長(zhǎng)距離的坡?

會(huì)在下坡時(shí)先減速，把變速器掛到較低的檔位，然后松開油門下坡，這樣變速器也會(huì)掛在較低的檔位。即使處于D檔并正常下坡，也不會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)器故障。實(shí)際上，大型卡車最害怕在空檔滑行。由于車輛重量，下坡方向的重力分量非常大。

正確的方法是應(yīng)該用檔位，去控制你的車速，用變速箱的扭力，去減少你的過(guò)快車速，這樣換了，在突發(fā)情況的時(shí)候再踩剎車，就可以剎住，而且安全性非常好，同時(shí)呢，又節(jié)油，而且節(jié)省變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)。

總之：自動(dòng)擋汽車既然是自動(dòng)擋那就沒有那么麻煩，只要合理控制速度與檔位就能應(yīng)付所有不同路段，大家不要想得太過(guò)于麻煩。以下只對(duì)下長(zhǎng)陡坡說(shuō)說(shuō)。

全新的捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的6速Tiptronic變速箱性能還是不錯(cuò)的，在應(yīng)付長(zhǎng)下坡時(shí)如果是運(yùn)動(dòng)版車型可以使用S檔，換擋時(shí)機(jī)自動(dòng)延后，可以維持發(fā)動(dòng)機(jī)在較高轉(zhuǎn)速區(qū)間而不升檔，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的目的，比手動(dòng)模式，操作更加簡(jiǎn)單。

雙離合變速箱下長(zhǎng)坡沒有手動(dòng)擋

手動(dòng)模式下可以進(jìn)行跳躍降檔：如果起始檔位和最終檔位屬于同一個(gè)離合器控制的，則會(huì)通過(guò)另一離合器控制的檔位轉(zhuǎn)換一下， 如果起始檔位和最終檔位不屬于同一個(gè)離合器控制的，則可以直接跳躍降至所定檔位。

下坡的時(shí)候如果開手動(dòng)擋，正確的操作模式是換入低速擋，帶擋滑行。如果開自動(dòng)擋，車速會(huì)不受控制地不斷提升，只能滑行的時(shí)候適時(shí)踩剎車。

在陡峭的坡上，一般六檔變速箱會(huì)降到二檔，而在緩坡上則會(huì)降到三檔。這樣，可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)的推力進(jìn)行制動(dòng)，盡量避免長(zhǎng)時(shí)間使用剎車。為了更好地利用反作用力減速，建議在下坡時(shí)將檔位降到三檔或四檔。

自動(dòng)擋沒有手自一體怎么下坡

目前，我還沒有看到任何只有P、R、N和D的自動(dòng)檔位。會(huì)在下坡時(shí)先減速，把變速器掛到較低的檔位，然后松開油門下坡，這樣變速器也會(huì)掛在較低的檔位。即使處于D檔并正常下坡，也不會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)器故障。

正確的下坡行駛方式是掛低檔，這樣可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)幫助汽車減速。如果在下陡坡長(zhǎng)坡道時(shí)只靠制動(dòng)系統(tǒng)減速，很容易導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)過(guò)熱失效，非常危險(xiǎn)。以下是延伸信息：1。

自動(dòng)擋車型中，一般AT變速箱和雙離合變速箱一般都有手自一體功能，只有CVT變速箱沒有手自一體功能。

正常情況下的汽車應(yīng)該有M檔的，所以在下長(zhǎng)坡的時(shí)候可以掛入M檔，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)牽制車速即可。如果不是連續(xù)幾十公里長(zhǎng)的下坡路，正常掛在D檔上配合剎車控制車速，是完全沒有任何問題的。

自動(dòng)檔車下坡時(shí)怎么駕駛

1、其實(shí)，駕駛自動(dòng)擋車下坡的時(shí)候，用一個(gè)檔是最好的，這個(gè)檔就是自動(dòng)擋車的L檔，可能有的人對(duì)這個(gè)檔還不太了解，它就相當(dāng)于手動(dòng)擋車的1/2檔，下坡的時(shí)候，能更好的控制車速，遇到事情，也能更快的制動(dòng)。

2、所以，下坡時(shí)一定要采用以發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)為主，踩腳剎制動(dòng)為輔的方法進(jìn)行減速操作。小竅門：一般情況下，自動(dòng)擋車用正常行駛的D擋駕駛，但D擋有一個(gè)很大的缺憾，那就是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)幾乎不起作用。

3、自動(dòng)擋下長(zhǎng)坡的操作方法有提前松油門讓汽車低速狀態(tài)下坡，掛D擋采用點(diǎn)剎以及用掛L擋踩剎車下坡。其實(shí)自動(dòng)擋汽車在下長(zhǎng)坡時(shí)，應(yīng)該怎么操作也是分具體情況的，通常坡的陡緩、長(zhǎng)短不一樣，那么操作也會(huì)不一樣的。

4、綜上所述，自動(dòng)擋汽車下長(zhǎng)坡時(shí)，應(yīng)該根據(jù)車速情況掛入合適的檔位，或者掛入低速擋；同時(shí)適當(dāng)?shù)牟认聞x車踏板，控制車速。千萬(wàn)不要空擋滑行，或者長(zhǎng)時(shí)間頻繁使用自動(dòng)剎車踏板，還有就是要保持好跟前車的距離，免發(fā)生追尾事故。

5、手動(dòng)-自動(dòng)，切換到手動(dòng)模式將汽車檔位置于手動(dòng)模式M，一些汽車在D旁邊有“+，-”符號(hào)或數(shù)字。當(dāng)您打開第一個(gè)換檔模式時(shí)，您可以使用手動(dòng)模式在“+”和...“-”之間切換，+是升檔，-是降檔。