各位讀者好，喜歡的話，點(diǎn)擊紅字關(guān)注我們吧。自最初的Accord 以來(lái)，驚喜幾乎每四年更新一次。 2012年，第九款雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在美國(guó)上市。次年，廣汽本田實(shí)現(xiàn)了第九款雅閣的國(guó)產(chǎn)化，并于2013年9月正式上市。時(shí)隔四年，全新一代雅閣（以下簡(jiǎn)稱新雅閣）與大家見(jiàn)面。相信關(guān)注這款車的小伙伴們已經(jīng)看過(guò)不少報(bào)道了。最重要的是丟掉了自吸式增壓器，讓由內(nèi)而外慢慢地實(shí)際體驗(yàn)新的變化。

新雅閣的外觀與以往大不相同。更直接的解釋是它年輕。與新凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、新君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）走的路線類似，更容易被年輕人接受。很多人說(shuō)它是“大思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”。但在家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言泛濫的時(shí)代也是情理之中。畢竟，造車的靈感不能“忘乎所以”。

全新雅閣采用了最新的“wonderful H Design”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車身尺寸也發(fā)生了明顯變化。最直觀的是更寬更平?？梢园l(fā)現(xiàn)溜背設(shè)計(jì)從思域延伸到了雅閣，這也是本田最新家族語(yǔ)言的設(shè)計(jì)元素之一。雖然身體的長(zhǎng)度有所縮短，但肉眼卻很難察覺(jué)。數(shù)據(jù)為車寬增加10毫米，車身減少15毫米，軸距增加55毫米。

就全新雅閣的外觀而言，其多樣的設(shè)計(jì)當(dāng)然不可能讓所有人都喜歡。也就是說(shuō)，新雅閣是一款“女人喜歡自己”的車，對(duì)車頭的設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)很高，但轉(zhuǎn)向車尾的很多網(wǎng)友卻有不同的看法。 “C”形尾燈需要一些時(shí)間來(lái)適應(yīng)。新協(xié)議首次亮相摘要；從第一代車到第九代，雅閣一路長(zhǎng)胖，最后幾乎達(dá)到了中年油膩男的水平。辛雅閣下定決心要在健身房練幾年，減肥成功后變得更年輕更精致?？梢?jiàn)，“感性”的設(shè)計(jì)正在慢慢被淘汰。

內(nèi)飾更加簡(jiǎn)潔利落。

全新雅閣一改往日韻味，采用了家族最新的對(duì)稱式設(shè)計(jì)。中控臺(tái)的平整度更高，前視感更好。同時(shí)，中控屏由內(nèi)嵌式改為獨(dú)立式，方向盤按鍵更簡(jiǎn)潔，操作更方便。木紋風(fēng)格的中控裝飾條和多種軟性材質(zhì)，彰顯質(zhì)感。

空表現(xiàn)不錯(cuò)。

因?yàn)樾卵砰w變成了溜背式車身，我一直對(duì)它鏤空的尾部存有疑慮，但體驗(yàn)下來(lái)，整體表現(xiàn)比想象中好很多，后車頂?shù)陌疾燮鸬搅撕艽蟮淖饔茫淮鎯?chǔ)空間非常標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有什么特別的。后備箱空間雖然不錯(cuò)，但后排座椅不支持比例放倒，空間的拓展會(huì)差一點(diǎn)。

1.5T動(dòng)力不輸2.0L。

試駕車型均為1.5T高功率版本。一開(kāi)始有點(diǎn)擔(dān)心這套動(dòng)力會(huì)不會(huì)不夠雅閣，因?yàn)檫@臺(tái)大功率的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)接在老款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)上，但是從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，雖然10代思域排量1.5T，但動(dòng)力比之前的2.0l好.

整車的油門踏板調(diào)校比以前好多了，因?yàn)橐郧暗淖晕l(fā)動(dòng)機(jī)總感覺(jué)有人從后面推你，而這臺(tái)1.5T被調(diào)校了不少。同時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)渦輪在1500rpm就已經(jīng)介入，所以你可能會(huì)下意識(shí)地鄙視排量數(shù)字，但它并沒(méi)有告訴你排量，相信你不會(huì)對(duì)它的動(dòng)力感到失望。

雖然它所調(diào)節(jié)的威力比排量所顯示的數(shù)字要強(qiáng)，但畢竟逃不過(guò)排量小的短柄。無(wú)論是在城市街道上還是在高速公路上，都能給你一種令人滿意的加速感，但在高速超車時(shí)就有點(diǎn)欠缺了。好在渦輪氣壓足夠，整體感覺(jué)比老款2.0升要強(qiáng)。

現(xiàn)在是噪音。眾所周知，本田在噪音方面一直有一種“差點(diǎn)完蛋”的感覺(jué)，而這次在第十代雅閣身上下了很大的功夫，整車的靜音性得到了很大的提升。風(fēng)噪和路噪一直是本田歷代車型頭疼的問(wèn)題。解決辦法要么自己安裝隔音棉，要么用音量來(lái)裝逼；特意在高速路段試了一下，還真是出乎意料。當(dāng)車子達(dá)到120公里時(shí)速時(shí)，車內(nèi)幾乎只有輕微的胎噪，但這種聲音是無(wú)害的。

結(jié)語(yǔ)新雅閣：的1.5T大功率動(dòng)力可以說(shuō)是完全超越了老一代的2.0L。相信它也會(huì)是未來(lái)國(guó)產(chǎn)雅閣銷量的主力軍，還有一直沒(méi)有開(kāi)過(guò)的1.5T低功率。從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，即使是低功率版也超過(guò)了之前的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，所以不用擔(dān)心排量小而力不從心。期待中的2.0T+10AT并沒(méi)有來(lái)。這套動(dòng)力其實(shí)就是老一代的2.4升。當(dāng)被問(wèn)及廠商何時(shí)國(guó)產(chǎn)時(shí)，沒(méi)有明確的回答。很多人說(shuō)2.0T車型不會(huì)引進(jìn)國(guó)內(nèi)，但我個(gè)人認(rèn)為不會(huì)。作為b級(jí)車，都是1.5T？這聽(tīng)起來(lái)很可悲嗎？所以1.5T車型只是一個(gè)先鋒，2.0T車型只是一個(gè)遲緩的東西。本田的自吸血統(tǒng)在慢慢淡化，迎來(lái)新的渦輪血統(tǒng)。說(shuō)到底，還是在向節(jié)能環(huán)保的小排量靠攏。期待1.5T車型的售價(jià)，也期待2.0T+10AT更快國(guó)產(chǎn)化。