與早些年相比，現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場提供的產(chǎn)品選擇越來越多，隨著金融貸款方案的不斷多元化和人們消費水平的不斷提高，買車不再是難事。對于現(xiàn)在的年輕人來說，即使是剛畢業(yè)2、3年，手頭有一些積蓄，也基本可以買到質(zhì)量不錯的自主品牌車型。

在市場上不同的預(yù)算區(qū)間中，10萬元左右及以下的區(qū)間擁有最大的客群，也是很多品牌的必爭之地。如何適應(yīng)這些入門級市場的消費者，也是很多品牌一直在研究的“課題”。

與一些中高端市場不同，10萬元左右或以下的入門級產(chǎn)品大多面向預(yù)算相對有限的消費者。同時，由于整車的生產(chǎn)成本，產(chǎn)品的性能自然不如中高端產(chǎn)品全面?？照{(diào)、維修費用、功率、配置的選擇只能根據(jù)消費者自身購車需求的比例來定。

對于預(yù)算在10萬元左右或以下的消費者，買車更應(yīng)該注意哪些方面？在這些適配產(chǎn)品中，市場銷量高的車型有哪些吸引消費者的亮點？

有沒有感覺這幾年中國自主品牌汽車真的越來越貴了？事實上，在車價方面，國產(chǎn)自主品牌的價格門檻并沒有提高。以哈弗H6為例，2015款車型的指導(dǎo)價為9.98-14.58萬，而目前的指導(dǎo)價為9.80-15.49萬。但是在優(yōu)惠方面，哈弗H6早年的現(xiàn)金優(yōu)惠是2萬到3萬元，而現(xiàn)在H6只有2000元的現(xiàn)金優(yōu)惠，使得產(chǎn)品價格越來越高，H6不能滿足需求入門級市場消費者。在這種環(huán)境下，哈弗M6承擔(dān)起照顧入門級市場消費者的重任。

從價格來看，哈弗M6的售價僅為660-92900元，實在是太誘人了。同時，車身長寬高達(dá)到4664/1830/1729mm，軸距為2680mm。車身尺寸在緊湊型SUV中處于中上游，軸距比本田CR-V（軸距2661mm）還要長。但哈弗M6的火爆真的只是靠低價和大空位嗎？

現(xiàn)在的哈弗M6其實是基于老款H6打造的，一直沿用的技術(shù)。因為這項技術(shù)已經(jīng)上市多年，技術(shù)成熟度很高，穩(wěn)定性自然有保障。同時，這一代M6還標(biāo)配了車身穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車影像、上坡輔助、無鑰匙啟動、10.25英寸中控大屏、車聯(lián)網(wǎng)、LED大燈等一系列實用性很強的配置。這也為M6的實際表現(xiàn)錦上添花。從6月份的表現(xiàn)來看，哈弗M在6月份的銷量為7460輛，在10萬元級別仍然很受歡迎。

然而，成熟穩(wěn)定的老技術(shù)自然也有一些不足之處。與目前采用新技術(shù)的車型相比，它在油耗和動力儲備上并不占優(yōu)勢。哈弗M6搭載的1.5T發(fā)動機最大功率為150Ps，而哈弗H6搭載的1.5T發(fā)動機最大功率為169Ps。油耗方面，M6的實際油耗達(dá)到了9.3L/100km，與現(xiàn)款哈弗H6（實際油耗8.4L/100km）差距明顯。

粗略算來，上汽大眾從2012年換代桑塔納到現(xiàn)在已經(jīng)9年了，一般每一代車型的壽命都在4到6年左右，而這一代桑塔納已經(jīng)在市場上銷售了9年。最重要的是，我查了一下這輛車的銷量，果然賣的不錯。 6月銷量15431輛，在整體車市中排名第11位。

桑塔納在中國的銷售歷史可以追溯到1983年，在那個汽車還沒有普及、國民人均收入不高的年代，擁有一輛桑塔納絕對是高端的象征。但進(jìn)入21世紀(jì)后，我國汽車工業(yè)發(fā)展迅猛，桑塔納的形象也從原來的高端形象逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榱畠r可靠的汽車。桑塔納多年來的口碑積累絕對是影響產(chǎn)品銷量的重要因素之一。

與現(xiàn)家族其他基于MQB平臺的車型相比，桑塔納依然基于老款PQ25平臺打造，但其技術(shù)穩(wěn)定性絕對不遜色于市面上任何一款同級別產(chǎn)品。這臺最大功率僅為112Ps的1.5L發(fā)動機雖然動力儲備較差，但在穩(wěn)定性和耐用性上卻更勝一籌。加上市場上體積龐大，同時維護便宜，方便。傳動系統(tǒng)同樣匹配主打平順性和穩(wěn)定性的愛信6AT變速箱，整車實際油耗僅為6.5L/100km。

動力雖差，但穩(wěn)定的品質(zhì)、流暢的駕乘體驗、極低的油耗，讓桑塔納在10萬元級別完全遜色于其他自主品牌車型；這也讓桑塔納成為出租車司機和駕校教官的首選。同時值得一提的是，雖然桑塔納已經(jīng)9年沒有換代，但官方每年都會在車輛上加入一些實用的配置進(jìn)行小改款。以2021款為例。在桑塔納車型上，您可以找到巡航控制系統(tǒng)、后駐車?yán)走_(dá)、電動天窗，甚至還有雨量感應(yīng)雨刷。

長安雖然有CS35PLUS這樣的入門級產(chǎn)品，但是小型SUV的空間確實不夠用。為了滿足不同消費者的需求，長安打造了全新的子品牌——長安歐尚，其中長安歐尚X5是預(yù)算在10萬元左右且對車比較在意的家庭消費者。

歐尚X5的長寬高分別為4490/1860/1580mm，軸距與長安CS75 PLUS相同，達(dá)到了2710mm。出色的車身尺寸讓這款車在同價位車型的橫向?qū)Ρ戎忻摲f而出。從歐尚X5的設(shè)計來看，碩大的進(jìn)氣格柵和凌厲的車身線條也非常貼近當(dāng)下消費者的審美，設(shè)計也確實成為了這款車的一大加分項。

歐尚X5最大的看點在于它的科技應(yīng)用。歐尚X5與同價位的老技術(shù)或老平臺的車型相比，在UNI-T、CS75 PLUS等主力車型上使用了長安目前使用的藍(lán)鯨發(fā)動機。作為長安現(xiàn)階段的核心技術(shù)，下放到這款10萬元的車型上，確實大大提升了車的產(chǎn)品力。1.5T發(fā)動機的最大功率為180Ps，還應(yīng)用了350bar高壓缸內(nèi)直噴等技術(shù)。變速箱也匹配長安為藍(lán)鯨動力研發(fā)的7DCT變速箱。雖然7.8L/100km的實際油耗表現(xiàn)不是很省油，但是考慮到歐尚X5的價格，還是非常值得肯定的。

自2020年底上市以來，歐尚X5也成為SUV市場的一匹黑馬。親民的價格和長安主流的藍(lán)鯨技術(shù)，讓它在10萬元品類中為數(shù)眾多。上市后銷量基本穩(wěn)定在1萬輛以上，可見其人氣之高。

無論是SUV還是轎車市場，那些低門檻的車型想要得到消費者的青睞，最重要的還是技術(shù)的應(yīng)用。好的技術(shù)可以在同級別的競爭中給車輛加分不少，哪怕受成本限制，最基本的質(zhì)量穩(wěn)定性也要保證。對于這些消費者來說，買車只是為了解決最基本的出行需求。如果三天兩頭去汽修店又費時又費錢，那車的價格有什么用？