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      1. 克萊斯勒漫步者多少錢(qián) 為什么很少有人買(mǎi)挑戰(zhàn)者

        2023-06-30 10:23:46 作者:蔡金盛
        豐田Lander Cruiser 和克萊斯勒PT Cruiser 不是同一輛Cruiser

        相信很多人只要看到巡洋艦的名單就會(huì)想到豐田蘭德酷路澤查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),不過(guò)今天我們?cè)u(píng)測(cè)的這款寶藏車(chē)型也叫巡洋艦,只不過(guò)中文叫“沃克”。畢竟是傳統(tǒng)的兩廂車(chē)。如果說(shuō)豐田蘭德酷路澤可以帶你環(huán)游世界,看風(fēng)景查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),那么克萊斯勒PT酷路澤可以帶你穿梭于城市之間,修好所有的車(chē)庫(kù)。

        克萊斯勒PT 酷路澤克萊斯勒PT 酷路澤

        PT Edifier : 歷史悠久的經(jīng)典空間大多數(shù)人都知道Jeep這個(gè)品牌,而這一系列從牧馬人查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)到指南者查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的SUV都給很多人留下了深刻的印象。但是很少有人知道克萊斯勒的300C和Grand Jetron,所以這款PT Cruiser在很多人心目中甚至沒(méi)有印象。就算有,也可能是“小解放”(相信很大一部分90后對(duì)當(dāng)年的解放卡車(chē)并不熟悉),或者是最丑的汽車(chē)設(shè)計(jì)之一。真正被忽視的是,它的設(shè)計(jì)是克萊斯勒向曾經(jīng)偉大的美國(guó)汽車(chē)業(yè)致敬的現(xiàn)代繼承者。

        克萊斯勒的氣流理念指導(dǎo)著當(dāng)代汽車(chē)設(shè)計(jì)。

        我們應(yīng)該回到19世紀(jì)查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)初,汽車(chē)工業(yè)蓬勃發(fā)展的時(shí)候。當(dāng)基本的機(jī)械設(shè)計(jì)不再是汽車(chē)設(shè)計(jì)的障礙時(shí),大家開(kāi)始把汽車(chē)從質(zhì)變推向量變。尤其是要擺脫馬車(chē)的造型設(shè)計(jì),讓車(chē)子有自己的造型和風(fēng)格。因此,在提高發(fā)動(dòng)機(jī)馬力的同時(shí),降低空氣阻力就成為提高車(chē)速的核心因素。根據(jù)當(dāng)時(shí)汽車(chē)工程師的計(jì)算,當(dāng)車(chē)輛行駛在100km/h以上時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力基本被空氣阻力消耗殆盡,所以空氣阻力的問(wèn)題不得不解決,但似乎也僅限于此時(shí)間。工程師們只需要減少受風(fēng)影響的面積和車(chē)身的高度,就可以獲得減阻的效果。可能存在的問(wèn)題是空間乘坐變得更加局促,失去實(shí)用性。

        這一次,我們回到1934年的克萊斯勒,第一款采用氣流概念的汽車(chē)發(fā)布并投放市場(chǎng)。它是歷史上第一款采用流線(xiàn)型設(shè)計(jì)的汽車(chē),也是第一款在行駛時(shí)改善空氣阻力的汽車(chē)??巳R斯勒?qǐng)F(tuán)隊(duì)多次嘗試減少阻力。最后通過(guò)觀察發(fā)現(xiàn),飛行器設(shè)計(jì)中的氣動(dòng)試驗(yàn)可以進(jìn)一步鑒別飛行器是否具有良好的氣動(dòng)效果。因此,克萊斯勒建造了一個(gè)比飛機(jī)測(cè)試還大的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室,測(cè)試了50多種不同的設(shè)計(jì)模型,最終發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)問(wèn)題。正是流線(xiàn)型設(shè)計(jì),能夠提升汽車(chē)的空氣動(dòng)力特性。

        從方形盒子到流線(xiàn)型盒子

        后來(lái)車(chē)隊(duì)開(kāi)始進(jìn)一步簡(jiǎn)化造型,同時(shí)采用了全鋼承重車(chē)身,不僅增加了車(chē)身強(qiáng)度,還減輕了整車(chē)重量。而且,在車(chē)體的燈光、備胎、控制機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)也是首次嘗試,即現(xiàn)在的輪眉和圓尾的設(shè)計(jì)也繼承了當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)。同時(shí)擋風(fēng)玻璃不再采用整面設(shè)計(jì),而是采用了多個(gè)V型設(shè)計(jì),可以讓氣流通過(guò)。

        你可能認(rèn)為這解決了汽車(chē)設(shè)計(jì)的最大障礙,但除了流線(xiàn)型外形,克萊斯勒的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還在汽車(chē)底盤(pán)上進(jìn)行了大量工作。他們?cè)趯?shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn),普通兩廂車(chē)型的后輪承受的重量比其他車(chē)型大,基本承擔(dān)了車(chē)身質(zhì)量的65%,這樣車(chē)輛重心就會(huì)在負(fù)載下發(fā)生偏移,導(dǎo)致車(chē)輛轉(zhuǎn)向控制不佳.不同之處。因此,發(fā)動(dòng)機(jī)前移后,整車(chē)的重量分配比可以接近50:50,可以讓?xiě)壹芨玫匾种栖?chē)身的過(guò)度運(yùn)動(dòng),提高舒適性和操控性。要知道,這就是寶馬所追求的比例。當(dāng)時(shí)克萊斯勒已經(jīng)開(kāi)始設(shè)計(jì)了,所以這款氣流的設(shè)計(jì)應(yīng)該是當(dāng)年最好的汽車(chē)設(shè)計(jì)之一,舒適性和操控性能都體現(xiàn)了其設(shè)計(jì)的全面性。

        早產(chǎn)的影響

        不得不承認(rèn),在1934年的時(shí)候,這個(gè)設(shè)計(jì)確實(shí)足夠讓人印象深刻,不僅開(kāi)創(chuàng)了汽車(chē)行業(yè)的新潮流,也改變了人們對(duì)汽車(chē)外觀的刻板印象。而且,氣流設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)得到了汽車(chē)行業(yè)的廣泛認(rèn)可,這種推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前行的設(shè)計(jì)理念,徹底影響了全球汽車(chē)設(shè)計(jì)的發(fā)展。因此,公認(rèn)的克萊斯勒在主要的國(guó)際車(chē)展上展示了這款車(chē)型,并獲得了各種獎(jiǎng)項(xiàng)。一時(shí)間,歐洲車(chē)企紛紛效仿,包括沃爾沃和標(biāo)致。豐田的第一款量產(chǎn)車(chē)型是克萊斯勒的氣流設(shè)計(jì)。

        只是美國(guó)人粗獷的性格再次展現(xiàn)得淋漓盡致。首先,為了更具沖擊力,克萊斯勒在新車(chē)上市前策劃了一場(chǎng)特別活動(dòng),將傳統(tǒng)車(chē)型的車(chē)軸和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)倒轉(zhuǎn),然后以這種方式將車(chē)開(kāi)上路,暗指空氣動(dòng)力學(xué)兩廂車(chē)的設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)是有缺陷的。好景不長(zhǎng)。車(chē)型的轟動(dòng)讓車(chē)輛排起長(zhǎng)隊(duì)接單,但極富創(chuàng)意的設(shè)計(jì)只有在配套的生產(chǎn)技術(shù)和完善的設(shè)備配合下才能完成。于是克萊斯勒的工廠(chǎng)感受到了這方面的突如其來(lái)的壓力,成本變得不可控。結(jié)果,克萊斯勒因產(chǎn)能不足而失去了大量訂單。

        不僅如此,技術(shù)的不成熟不僅導(dǎo)致產(chǎn)量受限,早期車(chē)型還會(huì)遇到各種缺陷和問(wèn)題,比如高速行駛時(shí)結(jié)構(gòu)件松動(dòng),車(chē)身設(shè)計(jì)的安全性可能存在爭(zhēng)議。這讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手迅速抓住克萊斯勒的小尾巴發(fā)起進(jìn)攻,讓原本火熱的市場(chǎng)反應(yīng)瞬間轉(zhuǎn)冷。此外,質(zhì)量問(wèn)題屬于質(zhì)量缺陷,定價(jià)缺陷更為嚴(yán)重。與傳統(tǒng)機(jī)型相比,氣流比傳統(tǒng)機(jī)型高出20-25%。它剛剛趕上了美國(guó)的大蕭條。

        克萊斯勒PT Cruiser:2000 年的致敬之作

        回到克萊斯勒PT Cruiser,這款2000 年推出的車(chē)型在風(fēng)格上一直與克萊斯勒Airflow查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策) 的設(shè)計(jì)基調(diào)保持一致。雖然這款兩廂車(chē)型在當(dāng)時(shí)并不是市場(chǎng)上的熱門(mén)車(chē)型,但卻是設(shè)計(jì)師苦心經(jīng)營(yíng)的“復(fù)古車(chē)藝”。

        事實(shí)上,克萊斯勒原本計(jì)劃推出PT Cruiser作為旗下的普利茅斯品牌車(chē)型,這與普利茅斯的整體風(fēng)格非常吻合。由于其知名的Prowler跑車(chē)在外觀上極具辨識(shí)度,并借鑒了氣流的設(shè)計(jì)風(fēng)格,PT漫步者查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)將是普利茅斯的下一款車(chē)型之一。我以為克萊斯勒和戴姆勒是1998年正式合并的,普利茅斯在有生之年都沒(méi)有等到最后一款車(chē)型PT漫步者。

        克萊斯勒PT漫步者從2000年上市到2009年生產(chǎn)。借助戴姆勒克萊斯勒的合作渠道,全球銷(xiāo)量達(dá)到135萬(wàn)輛。雖然被很多媒體評(píng)價(jià)為可靠性、操控性、舒適性都很差的車(chē)型,但數(shù)量足以證明這款車(chē)在市場(chǎng)上有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì):外觀!這款車(chē)型也是通過(guò)進(jìn)口來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)的,而且是當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上比較熱銷(xiāo)的車(chē)型,但是可靠性卻成了日后吐槽的另一個(gè)槽點(diǎn)??赡苣阌X(jué)得太丑了,接受不了。一張?chǎng)T魚(yú)臉,扭曲的車(chē)身,不協(xié)調(diào)的尾巴,可能是因?yàn)槠?chē)文化的兩極分化,所以被很多人稱(chēng)為“老解放”可能也代表了一種褒獎(jiǎng)。

        PT漫步者已經(jīng)推出了兩代。從第一代開(kāi)始,除了硬頂版,還提供了軟頂敞篷版,這也是為滿(mǎn)足美國(guó)市場(chǎng)需求而誕生的衍生車(chē)型。第二代還推出了敞篷版。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),也有極少數(shù)的車(chē)型流入,大部分最終以展車(chē)的形式售出,大部分也是二代車(chē)型,有市場(chǎng)有價(jià)值,沒(méi)有市場(chǎng)。如果你想分辨車(chē)模是哪一代,可以從車(chē)燈上看出來(lái),第一代車(chē)燈是一個(gè)完整的橄欖球式橢圓形,第二代變成了一個(gè)叫“花生燈”的形狀。其他方面是在細(xì)節(jié)點(diǎn)綴和室內(nèi)裝飾上的菱形分化。

        除了外觀復(fù)古,內(nèi)飾和外觀也很統(tǒng)一。最直觀的體現(xiàn)就是大部分都設(shè)計(jì)成了圓形。三個(gè)獨(dú)立的圓形儀表,配有一個(gè)內(nèi)外都是圓形的對(duì)稱(chēng)方向盤(pán)。出風(fēng)口是圓形的,空控制區(qū)、門(mén)開(kāi)關(guān)和聲音造型也將是圓形的。當(dāng)然最經(jīng)典的還是這個(gè)自動(dòng)擋桿的設(shè)計(jì)。與其他品牌不同的是,它采用了經(jīng)典美系車(chē)的球形擋桿設(shè)計(jì)。擋桿球頂部設(shè)計(jì)了限位按鈕,搭配橢圓形底部設(shè)計(jì),與整個(gè)造型的經(jīng)典元素相呼應(yīng)。

        其他的我不想說(shuō)太多。畢竟是兩廂,尺寸4288*1748*1601mm,軸距2616mm,只能算是緊湊型兩廂。內(nèi)飾空確實(shí)好看,實(shí)用配置合理。但美系車(chē)的做工粗糙和實(shí)用環(huán)境的差異,讓這款車(chē)成為了一個(gè)不切實(shí)際的稱(chēng)號(hào)。畢竟現(xiàn)在買(mǎi)不到,所以就用欣賞的眼光看著吧。逃不掉的是,這車(chē)雖然看起來(lái)有點(diǎn)牛逼,有點(diǎn)吐槽,但駕駛體驗(yàn)才是最關(guān)鍵的。讓你失望了,絕對(duì)是這方面的大差評(píng)。引入中國(guó)的是克萊斯勒經(jīng)典的2.4L四缸發(fā)動(dòng)機(jī),145馬力,4AT變速箱,在這款1.5噸的車(chē)上只有一個(gè)特點(diǎn):肉!

        再加上只有57升的油箱容積和超過(guò)15L的百公里油耗,以及百公里加速需要12.2秒,感覺(jué)這不是一款緊湊型車(chē)??赡苣闩e的美系車(chē)有很重的底盤(pán)感,但是這款車(chē)確實(shí)配備了非標(biāo)麥弗遜前懸架和扭力梁后懸架,還有一個(gè)液壓助力轉(zhuǎn)向。自身車(chē)身重心偏高,這款車(chē)的整體駕駛感覺(jué)飄忽不定,轉(zhuǎn)彎半徑大得離譜,再加上巨大的方向盤(pán),駕駛它可以完成你擁有一艘船的夢(mèng)想。當(dāng)然,對(duì)于2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的敞篷版,你還需要家里有加油站。為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)留下了歷史的烙印

        雖然PT漫步者做工差,不僅小故障多,維修費(fèi)用高,配件難找,但其高昂的價(jià)格背后卻是汽車(chē)文化對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的真實(shí)傳遞。它讓我們看到了汽車(chē)的設(shè)計(jì)可以沿襲現(xiàn)代風(fēng)格,向經(jīng)典致敬,也讓我們真正知道了當(dāng)年什么是氣流,它的歷史發(fā)展給整個(gè)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的改變。更重要的是,這樣一款在更多人眼中“不受待見(jiàn)”的車(chē)型,會(huì)間接影響更多年輕人對(duì)汽車(chē)文化的理解。雖然歲月帶走了這輛車(chē),但卻給一個(gè)人的未來(lái)留下了更多的影響。

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