廣州車(chē)展媒體日前夕，廣汽豐田全新凱美瑞在廣州正式上市，售價(jià)17.98萬(wàn)元至27.98萬(wàn)元。同時(shí)，廣汽豐田還為全新凱美瑞雙擎推出了電池?zé)o憂計(jì)劃。在混合動(dòng)力電池8年或20萬(wàn)公里質(zhì)保的基礎(chǔ)上，免費(fèi)提供不限年不限里程的延長(zhǎng)電池質(zhì)保。

作為換代車(chē)型，廣汽豐田全新凱美瑞在設(shè)計(jì)風(fēng)格上變得相當(dāng)性感前衛(wèi)，十分吸睛。之前提到凱美瑞，大家的第一反應(yīng)就是外觀中規(guī)中矩，適合年齡較大的消費(fèi)者。不過(guò)，隨著廣汽豐田全新凱美瑞的上市，這種固有印象將會(huì)發(fā)生改變。但在我看來(lái)，第八代凱美瑞其實(shí)應(yīng)該算是對(duì)前驅(qū)四缸銳志的換代。

首先，從外觀上來(lái)看，第八代凱美瑞這次有了天翻地覆的變化。雖然這不是豐田第一次使用這種風(fēng)格，但第一眼絕對(duì)不會(huì)被認(rèn)為是新凱美瑞！延續(xù)KEEN LOOK家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，雙色運(yùn)動(dòng)輪轂造型，風(fēng)騷的大燈和進(jìn)氣格柵，加上整體運(yùn)動(dòng)化的車(chē)身配色，與第七代凱美瑞相比，簡(jiǎn)直不是一個(gè)時(shí)代。產(chǎn)品，卻是與停產(chǎn)車(chē)型銳志一脈相承的標(biāo)志。

說(shuō)完外觀，再來(lái)看看內(nèi)飾。第八代凱美瑞的整體內(nèi)飾風(fēng)格從老氣俗氣轉(zhuǎn)為中庸，紅黑內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)感十足！不對(duì)稱的構(gòu)造偏向于駕駛位置，給人一種坐在雷克薩斯里的錯(cuò)覺(jué)。中控大屏被Y型邊框分割開(kāi)來(lái)，依舊保留了大量的實(shí)體按鍵。方向盤(pán)采用全新設(shè)計(jì)的多功能三幅式方向盤(pán)，配備語(yǔ)音輸入、巡航設(shè)置、車(chē)道偏離等實(shí)用功能。儀表盤(pán)采用雙管紅光顯示，兩塊手表之間嵌入一塊7英寸的顯示屏，基本涵蓋了所用車(chē)輛信息的查詢和顯示。此外，HUD抬頭顯示器在配置上成為新寵，但在安全性上卻是必備功能。內(nèi)飾整體的用料還是比較講究的。真皮包裹、鍍鉻飾條和質(zhì)感塑料飾板有機(jī)結(jié)合，做工扎實(shí)，屬于同級(jí)別中上等。相比老款凱美瑞的木紋裝飾，相信會(huì)吸引不少年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)。

借助TNGA架構(gòu)，全新凱美瑞實(shí)現(xiàn)了自身價(jià)值的飛躍，駕乘體驗(yàn)也得到進(jìn)一步蛻變。通過(guò)整車(chē)零部件的小型化、輕量化設(shè)計(jì)，不僅降低了整車(chē)重心，還保持了原有的離地間隙。從駕駛員的角度來(lái)看，視野擴(kuò)大，操控性提升。 2825mm的軸距讓全新凱美瑞在各項(xiàng)指標(biāo)上超越了大部分對(duì)手，也讓后排空間有了全新的表現(xiàn)。

當(dāng)然，新模型并不完美。最讓小編吐槽的是，新凱美瑞的后排有個(gè)大大的凸起！ TNGA平臺(tái)再厲害，我只知道老凱美瑞的后地板是完全平的。

雖然豐田官方給出的解釋是因?yàn)樾碌腡NGA平臺(tái)，但后排肯定有一個(gè)超級(jí)大的顛簸。但是在小編看來(lái)，凱美瑞作為一款前驅(qū)車(chē)型，后排的顛簸就這么大。這是在向老銳志致敬嗎？直接把這一代凱美瑞當(dāng)成銳志的換代似乎更合理。少了后驅(qū)，少了6缸但更好的動(dòng)力，更運(yùn)動(dòng)的造型，更好的操控，這完全讓銳志名副其實(shí)，就連后排的顛簸也一模一樣。

當(dāng)然，說(shuō)到第八代凱美瑞的動(dòng)力，肯定繞不開(kāi)它的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。眾所周知，豐田發(fā)動(dòng)機(jī)一直以熱效率高著稱。在第八代凱美瑞身上，我們可以看到豐田對(duì)完美的追求。汽油機(jī)的熱效率達(dá)到了40%，THS-II雙引擎混動(dòng)系統(tǒng)更是達(dá)到了驚人的41%。

這是什么概念？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，在新款凱美瑞出現(xiàn)之前，最先進(jìn)的量產(chǎn)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)平均熱效率為38%。要知道，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率每提高0.5%，研發(fā)費(fèi)用就要上億。在挖掘到發(fā)動(dòng)機(jī)物理極限的情況下，曾一度認(rèn)為內(nèi)燃機(jī)的熱效率不會(huì)超過(guò)40%。但這一切都因?yàn)榈诎舜鷦P美瑞的出現(xiàn)而化為泡影。

汽油版壓縮比13，雙擎混動(dòng)版壓縮比14，汽油版扭矩250牛米，雙擎混動(dòng)版扭矩220牛米，足夠了可見(jiàn)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在保證高熱效率的同時(shí)兼顧了動(dòng)力的平衡。光是這一點(diǎn)，就足以甩掉同級(jí)別車(chē)型好幾條街。

同時(shí)，第八代凱美瑞搭載的全新設(shè)計(jì)的Direct Shift-8AT變速箱，比第七代車(chē)型上的6AT強(qiáng)太多了。變速箱內(nèi)阻降低了50%，采用新型液力變矩器，增加了鎖止時(shí)間，減少了能量損失。因此，與上一代相比，動(dòng)力提升了15%，燃油經(jīng)濟(jì)性提升了25%。

在豐田TNGA的全新構(gòu)架下，除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外，還有很多你看不到的改進(jìn)。為了提升操控體驗(yàn)，豐田將整車(chē)重心降低了20mm。為了保證重心下移20mm，懸架也得做相應(yīng)的改動(dòng)。前懸架側(cè)傾臂比老款減少了10mm，后懸架由老款的三連桿懸架改為更具運(yùn)動(dòng)感的雙橫臂懸架?？赡軠p少身體側(cè)傾。

新凱美瑞雖然失去了老靈魂，傷了中年大叔的心。但不可否認(rèn)的是，全新設(shè)計(jì)、全新平臺(tái)、全新底盤(pán)、全新發(fā)動(dòng)機(jī)的第八代凱美瑞變得更精致、更易駕駛、操控更直觀?，F(xiàn)在滿滿的都是德味了。