13萬低價2.0T大功率發(fā)動機，車長4.7m 從基礎(chǔ)產(chǎn)品力來說，哈弗H7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）確實夠強，可惜哈弗H7即使降價也無法俘獲消費者的芳心. 2017年全年銷量僅為2萬-3萬臺，今年月均銷量僅為1000-2000臺。用銷量不佳來形容H7一點也不為過。

然而，我們開始反思，為什么產(chǎn)品力不俗的哈弗H7銷量如此之差，究竟是什么問題？

在5月SUV銷量排行榜中，哈弗H7排在第117位，月銷量僅為1524輛。今年累計銷量6097輛，比瑞虎7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗M6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還差。因此，今年要完成2017年的銷售數(shù)據(jù)是相當(dāng)困難的。不過從市場熱度和搜索關(guān)鍵詞來看，哈弗H7依然有下滑趨勢。

其實在我看來，哈弗H7失敗的一個重要原因就是歷史問題。哈弗H7作為一款受長城沖擊的中型SUV，并沒有一個穩(wěn)定的價格區(qū)間。 16款車型指導(dǎo)價13.9萬元起，17款H7L車型指導(dǎo)價飆升至16萬元-18萬元。從產(chǎn)品定位分析，哈弗H7定位不準(zhǔn)確。雖然是中型SUV，但4.7m的車身長度僅僅滿足A+的要求。

當(dāng)然，哈弗H7并不是這里最嚴(yán)肅的車型。畢竟每個月還能賣出1-2K輛，而已經(jīng)賣出數(shù)百輛的H8就是脫節(jié)嚴(yán)重的最好代表。

其次，哈弗H7的城市SUV定位確實沒有打動消費者。按說4.7m的車身長度并不龐大，單純的尺寸無法滿足消費者對用車的需求。如果它能征服市場，那么侏羅紀(jì)時代的恐龍就不會被市場淘汰。

其實就產(chǎn)品本身而言，接觸哈弗H7最直觀的感受就是油耗讓我想哭。 13L的油耗還是我正常行駛的油耗。這臺2.0T的發(fā)動機要是脾氣暴躁一點，估計油耗又要漲了。在這個對油耗敏感的市場，最大的原因恐怕就是油耗。

其次是13萬-15萬。現(xiàn)在有更好的候選人。全新一代哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）不僅配置齊全，價格也更加實惠。最重要的是，哈弗H6形成了自己獨特的品牌效應(yīng)。一旦消費者飯后討論哈弗SUV，恐怕最多的關(guān)注點都會放在H6身上，長城本身也會傾斜，更多的資源會投入到H6身上。看看哈弗H6一年內(nèi)的營銷策劃活動。

在宣傳和知名度上，H6遠(yuǎn)優(yōu)于H7。雖然H7和H6不是同級別競品，但是H6的銳度和全面性蓋過了H7的風(fēng)頭。

從宣傳、定位和產(chǎn)品力來看，哈弗H7并不是哈弗品牌中最突出的車型。而且在新款H6上市后，低價位的H7與H6正面競爭，高價位的H7L與WEY品牌競爭。能把哈弗H7賣到墻角，真的很奇怪。