相信各位小伙伴已經(jīng)對大眾精簡版——斯柯達(dá)這個品牌了如指掌。早年甚至還出現(xiàn)了懂大眾的人就買斯柯達(dá)的口號，一度為品牌創(chuàng)造了一段輝煌時期。只是好景不長，斯柯達(dá)在目前國內(nèi)市場的表現(xiàn)可謂步步驚心。下面就和車友們一起來看看吧。

廉價大眾的危機，首先要玩的是汽車兄弟。從乘聯(lián)會公布的銷量統(tǒng)計來看，上汽大眾斯柯達(dá)今年2月累計銷量僅為4270輛，今年1月累計銷量僅為5800輛。軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）累計銷量僅略高于1萬輛，一個品牌的銷量連軒逸月銷量的四分之一都比不上，可以說是非常慘了。

事實上，不僅僅是今年銷量不佳。根據(jù)斯柯達(dá)汽車日前公布的2022年財報數(shù)據(jù)，2021年斯柯達(dá)品牌在華銷量僅為7.12萬輛，同比下滑58.8%。保時捷，大眾旗下的豪華品牌，似乎被世界遺棄了。

但整個斯柯達(dá)品牌在國際上還是盈利的。同樣根據(jù)官方財報數(shù)據(jù)，斯柯達(dá)2021財年營業(yè)收入為177億歐元，同比增長3.9%；營業(yè)利潤10.8億元，同比增長43.2%；那么問題來了，中國為什么這么慘？

會退出國內(nèi)市場嗎？想了想，覺得斯柯達(dá)品牌的問題大概體現(xiàn)在四個方面。首先是品牌知名度的下降。畢竟現(xiàn)在的汽車行業(yè)風(fēng)起云涌，新興品牌不斷涌現(xiàn)吸引眼球。除了龐大的傳統(tǒng)車企，其他品牌的知名度只能坐等下滑。

其次，可能是產(chǎn)品問題。斯柯達(dá)各款車型更新?lián)Q代緩慢，更新?lián)Q代少。當(dāng)大眾都在試圖改變凌度的造型時，斯柯達(dá)還在堅守著十年前的設(shè)計，這實在是做不到。

第三，可能是品牌定位問題。自從捷達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）品牌在國內(nèi)上市以來，一直靠著大眾廉價版名聲的斯柯達(dá)似乎毫無招架之力，只能任人宰割。

最后一點就是品牌口碑崩塌。長期以來，消費者之間一直存在斯柯達(dá)用料不如大眾的說法。再加上前幾年的毒內(nèi)飾事件，很多人都認(rèn)為這個品牌偷工減料。

說到這里，相信大家都清楚斯柯達(dá)被邊緣化的事實。之前也有消息說它會退出中國市場，但是目前為止，我還沒有看到官方的具體消息。不過，斯柯達(dá)似乎更積極一些，將在今年9月推出全新的品牌標(biāo)識，命名為Modern Solid。

未來斯柯達(dá)的自救能否成功，還得留給市場來給我們答案，至于會不會步雷諾和鈴木的后塵，我估計就看這次轉(zhuǎn)型能否成功了。