不僅有長續(xù)航,還有強動力,星途追風(fēng)ET-i技術(shù)解讀!

1、續(xù)航與油耗方面，星途追風(fēng)ET-i的純電續(xù)駛里程可達105km，綜合續(xù)駛里程超過1000km，綜合油耗為1L/100km，虧電油耗為8L/100km?？梢哉f，星途追風(fēng)ET-i在動力、續(xù)航能力、油耗均達到主流水準。

2、接下來就該介紹星途追風(fēng)ET-i的內(nèi)飾了，其實在續(xù)航測試開始前，第一次進入到星途追風(fēng)ET-i的車內(nèi)還是挺意外的，尤其是那雙屏聯(lián)動的中控大屏幕，很難想象這個價位、這個定位的星途追風(fēng)ET-i竟然能有這樣的配置。

3、“星核動力ET-i全擎超混”技術(shù)為消費者帶來“強動力、超平順、長續(xù)航、極省油”4大核心價值，不僅有效解決了混動車型動力不足的長期痛點，更展現(xiàn)出全球領(lǐng)先的強大產(chǎn)品力。

星途星途追風(fēng)ET-i這款車整體感覺怎么樣?

1、內(nèi)飾科技感不錯 星途追風(fēng)ET-i整體性更強 從內(nèi)飾來看，兩款車都很注重科技感的營造。星途追風(fēng)ET-i內(nèi)飾更整，它采用貫穿式出風(fēng)口，配以兩塊13英寸雙聯(lián)屏，人機工程學(xué)設(shè)計得很合理，視覺感受就是整齊劃一。

2、從星途官方網(wǎng)站可以看到，追風(fēng)ET-i使用的是第二代混動技術(shù)——星核動力ET-i全擎超混技術(shù)，該混動技術(shù)對標(biāo)比亞迪DM-i、長安iDD、長城檸檬DHT。奇瑞對該技術(shù)寄予厚望，在早期宣發(fā)上花費了大量功夫。

3、星途追風(fēng)et-i沒人買因為它的發(fā)動機老舊，性價比低。我們從產(chǎn)品力的角度上看，這款車型賣不好的原因主要可以分為兩點。

星途追風(fēng)et-i原理

可以說，星途追風(fēng)ET-i在動力、續(xù)航能力、油耗均達到主流水準。再看外觀，星途追風(fēng)ET-i提供了“李太白”“司馬灰”“紀曉藍”三種外觀顏色。

原理：原理和空調(diào)類似，因為熱空氣浮在冷空氣上，開關(guān)門把大量低于車內(nèi)熱空氣的冷空氣帶入，反復(fù)十次，加強了車內(nèi)和車外空氣流通，使熱空氣快速排出所以降溫很快。

就星途追風(fēng)ET-i的乘坐空間來說，表現(xiàn)還是很不錯的，特別是對于一個成年男子來說，坐在星途追風(fēng)ET-i的后排可以獲得大約一拳的頭部空間和兩拳的腿部空間，不過對于星途追風(fēng)ET-i來說，這樣的空間已經(jīng)足夠使用了。

I代表智能驅(qū)動，取自星途品牌智能價值體系Intelligent 核心競爭力 可概括為“強動力、超平順、長續(xù)航、極省油”。強動力：在即將上市車型追風(fēng)ET-i上的應(yīng)用最大功率240kw，最大扭矩510Nm，百公里加速8s。

“星核動力ET-i全擎超混”技術(shù)的推出，讓中國的混動技術(shù)站在了全球汽車技術(shù)的前列；首款應(yīng)用車型”星途追風(fēng)ET-i“的即將上市，讓星途汽車混合動力技術(shù)得以生根開花。

厚積薄發(fā),星途追風(fēng)ET-i續(xù)航測試

1、接下來就該介紹星途追風(fēng)ET-i的內(nèi)飾了，其實在續(xù)航測試開始前，第一次進入到星途追風(fēng)ET-i的車內(nèi)還是挺意外的，尤其是那雙屏聯(lián)動的中控大屏幕，很難想象這個價位、這個定位的星途追風(fēng)ET-i竟然能有這樣的配置。

2、星途追風(fēng)ET-i高效率低油耗正是依托其雙電機設(shè)置。續(xù)航與油耗方面，星途追風(fēng)ET-i的純電續(xù)駛里程可達105km，綜合續(xù)駛里程超過1000km，綜合油耗為1L/100km，虧電油耗為8L/100km。

3、另外兩車在NEDC純電狀態(tài)下，分別續(xù)航105km和51km，無疑追風(fēng)ET-i續(xù)航優(yōu)勢更明顯。

星途追風(fēng)ET-i深陷投訴泥潭,車主:“被廠家宣傳騙了”!

從星途官方網(wǎng)站可以看到，追風(fēng)ET-i使用的是第二代混動技術(shù)——星核動力ET-i全擎超混技術(shù)，該混動技術(shù)對標(biāo)比亞迪DM-i、長安iDD、長城檸檬DHT。奇瑞對該技術(shù)寄予厚望，在早期宣發(fā)上花費了大量功夫。

星途追風(fēng)et-i沒人買因為它的發(fā)動機老舊，性價比低。我們從產(chǎn)品力的角度上看，這款車型賣不好的原因主要可以分為兩點。

易車訊 近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，星途追風(fēng)ET-i將于3月2日上市，此前公布預(yù)售價15-16萬元。

宋PLUS DM-i則采用的是家族式的龍臉造型，大嘴+擬人化的燈組是比較標(biāo)志性的設(shè)計元素，這套設(shè)計語言其實不用過多描述，氣勢營造得不錯。另外，整車的車身線條以飄逸、動感為主，相對星途追風(fēng)ET-i來說也更為圓潤一些。

星途追風(fēng)ET-i極智超混SUV馭風(fēng)上市品鑒會-南昌站完美綻放

月12日，星途追風(fēng)ET-i極智超混SUV馭風(fēng)上市品鑒會在南昌圓滿舉行，搭載了第二代混動技術(shù)——“星核動力ET-i全擎超混”技術(shù)的全新車型“星途追風(fēng)ET-i”憑借諸多行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，實現(xiàn)了中國混動技術(shù)從0到0的全面跨越。

“星核動力ET-i全擎超混”技術(shù)的推出，讓中國的混動技術(shù)站在了全球 汽車 技術(shù)的前列；首款應(yīng)用車型”星途追風(fēng)ET-i“的即將上市，讓星途 汽車 混合動力技術(shù)得以生根開花。

在全系搭載高通驍龍8155芯片的加持下，它的科技化、智能化水平也會隨之大幅提升，再加上3套不同動力總成和99-128萬元的價格，不得不說，新款星途追風(fēng)確實有著一定性價比優(yōu)勢。

星途追風(fēng)ET-i 核心技術(shù)：星核動力ET-i全擎超混系統(tǒng) 對于關(guān)注插電混動SUV的朋友，星途追風(fēng)ET-i同樣值得期待！追風(fēng)ET-i搭載星核動力ET-i全擎超混系統(tǒng)，是星途旗下首款混合動力產(chǎn)品。

月27日，隨著一場以用戶為主角，潮酷又有科技感的線上發(fā)布會，自主高端入門級SUV——星途全新一代追風(fēng)/PHEV正式上市。