近日，緊湊型轎車12月及2022年全年銷量排行榜出爐，月度排名變化較大。得益于前期購置稅減半的刺激，傳統(tǒng)燃油車呈現(xiàn)逆襲狀態(tài)。前十名中沒有新能源汽車，多款車型創(chuàng)下了年度單月銷量新紀(jì)錄。讓我們來看看。

7日至10日

第10名被長安逸動(dòng)奪走。 12月，公司銷量14226輛，創(chuàng)今年單月銷量新高。但2022年累計(jì)保有量為148765輛，同比下降12.6%。

逸動(dòng)是長安系列的一款乘用車，主打70萬-10萬元空余市場，外觀非常年輕。提供1.6L/1.4T藍(lán)鯨動(dòng)力系統(tǒng)，匹配五款變速箱（5MT/CVT/7DCT），滿足消費(fèi)者的不同需求。 2700mm的軸距提供了極佳的體驗(yàn)，全系標(biāo)配倒車攝像頭、感應(yīng)后備箱、真皮座椅等裝備。目前是為數(shù)不多的堅(jiān)持做內(nèi)燃機(jī)的企業(yè)之一

第九名是別克朗威。 12 月份的銷量為14,362 輛，是今年第二高的月度銷量。 2022年保有量達(dá)120283輛，同比激增300%。

借助1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，朗威成功逆襲，取代英朗成為別克家用車新的增長點(diǎn)。除了升級四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，朗威的終端也有很大的優(yōu)惠，門檻已經(jīng)降低到9萬元左右。但它的定位是A+級車，最大的特點(diǎn)就是性能、配置和空間的平衡。

第八名被長安UNI-V奪走，12月銷量15850輛，2022年累計(jì)銷量92884輛。這款車2022年3月上市，月銷量一直保持在9000輛以上。

UNI-V作為長安安防旗下全新緊湊型轎車，主打A+性能車市場。提供1.5T/2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T最大扭矩可輸出188馬力/300牛米，動(dòng)力體驗(yàn)出色。軸距2750mm，車內(nèi)空間同樣出眾，雙百噸標(biāo)配。

第七位被豐田雷凌占據(jù)。該公司在12 月份銷售了17,552 輛汽車，這是今年第二高的月度銷量。 2022年累計(jì)銷量195819輛，同比下降14.8%。

雷凌全年銷量下滑是在豐田瘋狂降價(jià)的前提下實(shí)現(xiàn)的。其TNGA 1.5L系列的門檻已經(jīng)跌破8萬元。與2021年的價(jià)格相比，大幅下降，也是迫于新能源汽車壓力的無奈之舉。雷凌目前擁有1.5L三缸、1.2T、1.8雙擎三大動(dòng)力系統(tǒng)，產(chǎn)品陣容非常豐富。

4號到6號

第六名被大眾寶來奪走，12月銷量為18195輛，2022年銷量為212700輛，同比下降13.7%。

寶來12月份的排名上升了5位，可見大眾在加大優(yōu)惠力度方面發(fā)揮了積極作用。目前，寶來入門級車型售價(jià)已降至8萬元左右，優(yōu)惠幅度高達(dá)3萬元。與朗逸相比，寶來更年輕、更有活力，但其年銷量也大幅下滑。除了國產(chǎn)車的競爭，新能源產(chǎn)品的沖擊也很大。

第五名被本田思域奪走，本田思域12月銷量為18,298輛，創(chuàng)下年內(nèi)單月銷量新紀(jì)錄。 2022年保有量為150822輛，同比下降5.2%。

思域銷量在上個(gè)月上升了11 個(gè)名次。可見，本田抓住了購置稅減半的最后機(jī)會，幫助思域縮小了跌幅。 5.2%的同比降幅也是前十名中最小的。思域提供1.5T燃油版和2.0L e:HEV混動(dòng)版，保留手動(dòng)擋車型，標(biāo)配9英寸觸摸屏和LED大燈。改革后價(jià)值突出，也有大的優(yōu)勢。操控的樂趣也是一大亮點(diǎn)，深受年輕人喜愛。

第四名被日產(chǎn)軒逸奪走。 12 月，它售出了31,971 輛汽車，是今年第二低的月度銷量。最低點(diǎn)出現(xiàn)在11 月，當(dāng)時(shí)僅售出22,167 套。 2022年保有量420665輛，同比下降18%。

軒逸上月表現(xiàn)不佳，直接跌出前三，險(xiǎn)些創(chuàng)下全年單月銷量新低，全年銷量下滑18個(gè)百分點(diǎn)。其經(jīng)典版本的吸引力正在迅速消退，而新版本的價(jià)格也沒有競爭力。街對面的卡羅拉、雷凌、朗威等競品，早已突破了合資緊湊型轎車的價(jià)格底線。如果軒逸不采取價(jià)格戰(zhàn)，恐怕后市還會繼續(xù)下滑。

第一到第三

第三名被大眾速騰奪走。 12月銷量32,185輛，創(chuàng)下全年單月銷量新高。這也是月銷量首次突破3萬輛。 2022年保有量226232輛，同比下降4%。

速騰的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。作為一款堅(jiān)持商務(wù)路線的A+級車，它似乎永遠(yuǎn)不會失去對消費(fèi)者的吸引力。整容后更年輕更有活力。它還首次使用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，在高性能和低油耗之間找到平衡。 4% 的年度跌幅是前十名中最小的。

位居第二的是豐田卡羅拉，12月銷量為33,566輛，創(chuàng)下全年單月銷量新紀(jì)錄。 2022年保有量259339輛，同比下降11.6%。

卡羅拉的命運(yùn)與雷凌相似。雖然全年銷量好于雷凌，但仍有明顯下滑?？_拉是豐田最成功的車型，全球銷量超過4300萬輛，成功樹立了自己的品牌效應(yīng)。然而，面對國產(chǎn)新能源在中國市場的沖擊，它不可避免地崩盤了。只能說，它自1966年誕生以來所取得的成就，是其對手難以超越的。

排在第一位的是大眾朗逸，12月銷量為41501輛，月銷量今年以來首次突破4萬輛。 2022年保有量為356696輛，同比下降8.9%。

朗逸上個(gè)月的表現(xiàn)太瘋狂了，直接沖破了4萬大關(guān)。作為中國專用車，自2008年上市以來，累計(jì)銷量已突破500萬輛。朗逸在銷量上與帕薩特不相上下，商業(yè)氣息濃厚，終端優(yōu)惠力度可觀。提供1.5L/1.2T/1.4T三種動(dòng)力系統(tǒng)。加入星空版后，整車的產(chǎn)品力和吸引力都有了很大的提升。

抽象的

從2022年12月緊湊型轎車前十的表現(xiàn)來看，沒有新能源車，這可能是秦家的分裂。大量燃油車出現(xiàn)罕見的井噴，說明購置稅減半的沖刺效果非常明顯。燃油車空間依然巨大，但除了少數(shù)車型實(shí)現(xiàn)正增長外，大部分都不可避免地下滑，這也是對車企提速的警示。