長安福特探索者作為一款售價在30萬-38萬區(qū)間的中大型SUV，一直以來都備受關(guān)注，一直在詮釋美式豪華SUV的定位。此次，我們來到位于北京市房山區(qū)的盛凱運（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）動基地，體驗不一樣的試駕體驗，看看這款第六代探險者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）能否征服大家的越野夢。

這次拿到的是全新福特探索者的頂配車型，也就是四驅(qū)的ST線版本。在我們開始之前，讓我們來談談紙上的內(nèi)容。全新福特探索者采用同級少見的縱置后驅(qū)平臺，搭載2.3T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率203kW，最大扭矩425Nm。

傳動系統(tǒng)匹配10速（AT）自動變速箱。其實我們對2.3T發(fā)動機和10AT都很熟悉。前者裝備在?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）RS和野馬上。后者也裝備在F-150 上。這套動力總成首先被長安福特在探險者的正上方使用。據(jù)官宣，全新探索者四驅(qū)車型破100秒（兩驅(qū)車型為7.6秒），這對于一款整備質(zhì)量超過2噸的中大型SUV來說已經(jīng)相當不錯了.

一、單邊橋與十字軸及附著力測試。 Explorer配備了帶多個離合器的實時四輪驅(qū)動系統(tǒng)。這三個簡單的項目對他來說并不難，輕松通過。

接下來，難度不斷升級，一條復雜多變的道路出現(xiàn)在我們面前。枕頭路很考驗車輛的舒適性。探險者前部采用雙球頭彈簧減震支柱，后輪采用多連桿，即使在顛簸路面也能為車內(nèi)乘客提供非常舒適的乘坐體驗。

駝峰項目考驗車輛的完整性，接近角和離去角的設定，能否輕度越野。后部的大角度側(cè)坡對整車的橫向支撐和剛度提出了極大的考驗。但是，探索者可以憑借出色的表現(xiàn)將它們一一征服。后面是30和35的陡坡，探險者也算是成功了，秒殺日系某品牌同級別SUV。

終于，我們開進了一條越野路，自然形成的坑洼和碎石對車輛的通行提出了強大的挑戰(zhàn)。但它還是被探險者牢牢抓住，最終成功登頂。

作為一款中期改款車型，全新探險者在外觀上的變化其實還是比較明顯的。車輛的設計風格沒有太大變化。依舊是老探險家那種硬朗大氣的造型，但是加入了更多的新東西。前臉最直觀的變化就是中網(wǎng)的造型，從原來的六邊形變成了更加正方形的不規(guī)則多邊形設計，面積更大，質(zhì)感更好。并且探險者提供了兩種前臉樣式供消費者選擇。這款ST-LINE 模型是全新的3D 比例設計。

側(cè)面的形狀仍然是筆直的方形。 ST-LINE 版本具有涂黑的門把手、行李架和側(cè)裙飾條。如果是普通版，就是鍍鉻的。

尾部的設計變化很大。首先，尾燈組采用了C型，同樣支持迎賓燈和流水轉(zhuǎn)向燈。其次，新探險者通過尾燈下方的貫穿式鍍鉻條、牌照框下方的棱線以及全新設計的后包圍，營造出更加鮮明的層次感。同時，全新探險者采用了兩側(cè)四邊形的排氣，相比老款的圓形排氣，精致了不少。

內(nèi)部的變化甚至比外部的變化還要大。最“震撼”的還是中控臺那塊27英寸的懸浮式大屏，分辨率為4032*756，計算出來的PPI在152左右，比較清晰。當然，與這塊屏幕相匹配的全液晶儀表也不缺。同時，我們測試的頂配車型還配備了17英寸HUD抬頭顯示功能，科技感十足。

車機系統(tǒng)方面，新探險者內(nèi)置了SYNC+2.0系統(tǒng)，這是燃油車中非常好用的車機系統(tǒng)。支持OTA升級，百度地圖和車聯(lián)網(wǎng)也支持第三方APP下載。另外不得不提的是新探險者的語音系統(tǒng)，在燃油車上同樣強大，基本的語音導航和音樂功能就不提了。打開天窗，調(diào)節(jié)空調(diào)，也是常規(guī)操作。

ST-LINE 版本提供6 座和7 座布局。我們測試的汽車是6座版本。第二排座椅除了電動調(diào)節(jié)功能外，還配備了一鍵式電動躺椅功能，先進便捷。同時可以一鍵復位，也可以通過語音功能復位，優(yōu)雅，真的優(yōu)雅。

第三排座椅還支持電動一鍵放倒和復位，對于這樣一款后備箱很大的中大型SUV來說還是很方便的。畢竟如果沒有這個功能，個子不高的小伙伴可能需要拉起第三排座椅才能上車。

外觀和內(nèi)飾整體升級，新功能更多，越野性能好。如果你正在考慮購買一款硬派的中大型SUV，新探險者還是值得推薦的。