1.2 點火方式不同柴油機(jī)的點火方式有壓縮式和自燃式，而汽油機(jī)則需要火花塞來點燃混合氣體。 3、壓縮比不同柴油機(jī)的壓縮比普遍高于汽油機(jī)，因此其膨脹比和熱效率都比較高，油耗也高于汽油機(jī)。低的；柴油機(jī)功率大、扭矩大、轉(zhuǎn)速低、水溫低、省油，汽油則相反； 2 汽油機(jī)氣缸壓縮比低，一般在10 以下，而柴油機(jī)氣缸壓縮比高，一般在14 以上3 汽油機(jī)振動低轉(zhuǎn)速和高速適用于轎車和輕型車，而柴油機(jī)功率大，經(jīng)濟(jì)性能好，適用于卡車和大型客車。由于柴油比汽油便宜，而且柴油發(fā)動機(jī)的燃點比汽油低，柴油車需要更多的燃料。高壓縮比的作用是，對于相同排量的發(fā)動機(jī)，柴油機(jī)產(chǎn)生的爆發(fā)力更大，也就是發(fā)動機(jī)扭矩更大。因為，對于相同排量的發(fā)動機(jī)，柴油發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的能量更多，所以發(fā)動機(jī)的缸體；與汽油相比，汽油的沸點低，易汽化，而柴油的自燃溫度低。柴油機(jī)利用壓縮空氣提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃試驗，然后噴入柴油柴油噴霧與空氣同時混合自燃燃燒與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)的優(yōu)點引擎是。

2、不易因意外情況而起火或爆炸。 5、由于爆燃的限制和柴油自燃的需要，柴油機(jī)的壓縮比很高。熱效率和經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于汽油機(jī)。同時，在相同功率下，柴油機(jī)扭矩大。最大功率時的速度較低，適合卡車使用；汽油機(jī)和柴油機(jī)的工作原理是一樣的，都是吸氣、壓縮、做功、排氣聲后無限循環(huán)4個沖程。不同的是，柴油機(jī)是用噴油嘴噴出柴油，在缸套內(nèi)燃燒，而汽油機(jī)是用火花塞燃燒汽油，推動活塞做功。柴油機(jī)的效率優(yōu)于汽油機(jī)；相同點是內(nèi)燃機(jī)，通常是四沖程吸氣、壓縮、做功，不同排氣點使用的燃料不同，吸氣沖程吸入的氣體不同，汽油機(jī)吸入的是空氣和汽油的混合物，柴油機(jī)吸入空氣的壓縮比不同。汽油機(jī)約81121臺，柴油機(jī)161臺。

3、但由于柴油機(jī)使用的燃料是柴油，其粘度比汽油高，不易蒸發(fā)，但自燃溫度比汽油低，所以形成可燃混合物和點火方法與汽油發(fā)動機(jī)不同。 4、由于柴油機(jī)工作壓力大，要求相關(guān)部件具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，所以柴油機(jī)比較笨重； 1.燃燒方式柴油機(jī)為壓燃式，汽油機(jī)為點火式2.重量柴油機(jī)一般比汽油機(jī)重。飛輪3.轉(zhuǎn)速大多數(shù)情況下，柴油機(jī)不包括農(nóng)機(jī)3800-4200rmin，汽油機(jī)55006500rmin4 Torque柴油機(jī)扭矩大一點，馬力大一些；汽油機(jī)和柴油機(jī)的區(qū)別1 燃料不同汽油機(jī)以汽油為燃料，柴油機(jī)以柴油為燃料2 點火方式不同汽油機(jī)一般為火花塞點火，柴油機(jī)一般為壓燃式3 壓縮比不同壓縮比汽油機(jī)的壓縮比一般小于或等于10，柴油機(jī)的壓縮比一般在1622之間；兩者的區(qū)別在于燃燒方式、扭矩、轉(zhuǎn)速、排放等方面的不同。預(yù)混火焰?zhèn)鬟f燃燒，柴油機(jī)主要是擴(kuò)散燃燒正是因為燃燒方式不同，所以汽油機(jī)和柴油機(jī)的效率和污染物排放量不同。

4、汽油機(jī)和柴油機(jī)是廣泛應(yīng)用于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和交通運(yùn)輸部門的熱機(jī)。它們的區(qū)別主要在于壓縮比、點火方式所用的燃料和用途。壓縮比是指活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動時出現(xiàn)在氣缸內(nèi)的最大氣體體積?；钊幱谧畹忘c時的最小容積與氣缸內(nèi)氣體的比值。

5、汽油機(jī)與柴油機(jī)的區(qū)別主要在于壓縮比點火方式所用的燃料及其用途。壓縮比是指活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動時，氣缸內(nèi)氣體的最大容積與最小容積之比?；钊幱谧畹忘c時氣缸內(nèi)的氣體體積最大，活塞處于最高點時氣缸內(nèi)的氣體體積最小。過量空氣系數(shù)為1。理論上，汽油完全燃燒，而柴油機(jī)的過量空氣系數(shù)總是大于1。進(jìn)入氣缸的空氣中的氧氣總是過剩的。汽油發(fā)動機(jī)排放HC 和CO。顆粒物排放量低但高。