華為driveone 華為driveone拆解
在“雙碳”目標指引下,汽車產(chǎn)業(yè)正在向新能源化、智能化轉型。華為以“數(shù)字技術+數(shù)字平臺”為切入點,與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合,加速汽車產(chǎn)業(yè)電動化進程。華為DriveONE全棧電源域解決方案包括電驅(qū)動系統(tǒng)、整車綜合電源和電池管理系統(tǒng)。系統(tǒng)包括電機、MCU、PDU、OBC、DC/DC、減速器、AI BMS等核心部件。華為深耕電力電子底層基礎技術30余年,研發(fā)實力雄厚和相關產(chǎn)品領域的技術背景,幫助DriveONE成為行業(yè)領先的解決方案。
AITO M5搭載華為DriveONE動力域解決方案,實現(xiàn)強勁動力、超舒適、高安全、靈活便捷的豪華駕乘體驗。
高速電機搭載智能油冷,釋放更多駕乘空間,打造更強勁的動力體驗。
在驅(qū)動過程中,由于機械能的損耗和電流的熱效應,電機的線圈繞組、轉子以及轉子與齒輪的連接處都容易發(fā)熱。如果不及時帶走熱量,電機溫度會過高。高溫會燒壞繞組的絕緣層,使電機短路損壞,還會使轉子磁性消失,停止轉動,造成事故。因此,動力總成的熱管理技術非常關鍵。
目前電機的冷卻方式有兩種:水冷和油冷。采用水冷技術。為了絕緣起見,在繞組和冷卻劑之間有一個水套。傳熱效率低,難以滿足電機在高速旋轉下的散熱要求。華為DriveONE 3合1電驅(qū)采用更好的智能油冷技術,實現(xiàn)超小體積、超輕重量、超長壽命、卓越性能。
與業(yè)界的水冷電機相比,華為采用的是高速油冷電機。在相同的功率和扭矩下,三合一電驅(qū)的體積和重量可減少10%。電機轉子和定子浸沒式冷卻可使繞組平均峰值溫度降低30C。磁鋼峰值溫度降低15,使用壽命可延長一倍。根據(jù)熱模擬結果,在容易出現(xiàn)高溫的部位采用獨特的主動噴涂油路設計,對軸承齒輪進行主動噴涂。軸承壽命提升10%,高速區(qū)冷卻效果更好,可支持更高速度,0-100km/h可連續(xù)加速20次。
NVH性能:AI優(yōu)化算法,高精度仿真,打造豪車級音樂廳的沉浸式體驗。
NVH(Noise Noise、Vibration and Harshness)是評價汽車行駛舒適性的重要指標。 NVH越低,噪音和振動干擾越小,駕駛舒適性越高。
華為在NVH領域集結了一流的專家團隊。通過自主研發(fā)的多目標優(yōu)化軟件平臺,采用參數(shù)化建模和AI算法尋找NVH設計的最優(yōu)解,仿真結果誤差小于5%。根據(jù)仿真結果,從齒輪修形、外殼優(yōu)化、電磁力優(yōu)化等方向?qū)υ肼曉春蛡鞑ヂ窂竭M行優(yōu)化,以指導產(chǎn)品開發(fā)。華為DriveONE電驅(qū)系統(tǒng)NVH達到78分貝,領先行業(yè)水平(83分貝),為客戶打造安靜舒適的使用體驗。
熱失控預警:引入人工智能技術,實現(xiàn)提前24小時熱失控預警,保障行車安全。
電池熱失控的演變涉及電化學、熱力學和力學的綜合作用,是一個動態(tài)、漸進的復雜過程。目前,車載BMS和大數(shù)據(jù)算法無法在低維數(shù)據(jù)空間進行有效預測,熱失控預警成為行業(yè)難題。
華為DriveONE AI BMS融合電池機理和AI專家經(jīng)驗,從AI維度提升的角度,智能識別熱失控高敏特征與電池機理層的關系,通過降維去噪提取關鍵特征,實現(xiàn)算法加速和算法收斂。
同時AI的自學習能力可以實現(xiàn)模型在海量數(shù)據(jù)訓練中的自動優(yōu)化,提高模型的準確性和預測效果,提前24小時實現(xiàn)熱失控預警,查全:90 %,并抑制誤報
V2+V2L+V2V: 3.5kVA反向供電功能,全場景安全用電。
V2L(vehicle to load),即反向供電功能。 V2L可以讓電動汽車對外輸出220V 50Hz家用交流電,可以支持營地模式、應急救援、供電等場景。
V2(Vehicle-to-Vehicle)可以實現(xiàn)電動車對其他電動車的充電,可以解決電動車在充電設施不便的場景下的充電問題。
華為DriveONE車充系統(tǒng)支持3.5kVA外部放電功能,并具有高精度絕緣逆變檢測功能,可準確識別漏電和報警中斷,有效保障V2L/V2V用電安全。
華為DriveONE已搭載于十余家主流車企的中高端車型,持續(xù)引領電動車動力行業(yè)發(fā)展。華為智電將秉承“以客戶為中心”的初心,不斷開拓進取,助力車企造好車,為全球用戶提供更優(yōu)質(zhì)的電動出行產(chǎn)品。
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