日產(chǎn)奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），無論是對于日系品牌還是對于中國市場來說，都是一款重要的緊湊型SUV，而這款SUV在我國的銷量一直有著不俗的表現(xiàn)。自2014年上一代日產(chǎn)奇駿上市至今，已經(jīng)過去了七年，隨著競爭對手的不斷升級，上一代日產(chǎn)奇駿的優(yōu)勢被削弱，新車型的發(fā)布迫在眉睫。

7月30日，全新升級款日產(chǎn)奇駿正式上市，市場售價18.19萬多至26.29萬元。該車是日產(chǎn)CMF-CD平臺的首款SUV。據(jù)日產(chǎn)介紹，這款車的研發(fā)歷時5年，總投資190億元，零部件100%更新。在當(dāng)今的汽車市場上，100% 更換零件重新開發(fā)的情況已經(jīng)很少見了。新車一經(jīng)發(fā)布，就引起了廣泛關(guān)注。那么這款備受關(guān)注的全新日產(chǎn)奇駿能否擺脫消費(fèi)者的“原有偏見”，回歸榜樣呢？

外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格的顯著變化

隨著消費(fèi)者越來越年輕化的趨勢，新奇駿在外觀和內(nèi)飾方面都進(jìn)行了不小的改動。整體外觀看起來比上一代更加硬朗時尚。前臉采用了日產(chǎn)家族最新的V-Motion 3.0設(shè)計(jì)語言，再加上星艦式的分體式大燈組，看起來更加“霸氣”。

側(cè)面也比上一代更加狂野。升降式車門設(shè)計(jì)和圓潤的車身曲線搭配銀色不銹鋼裝飾，顯得十分年輕，同時也符合年輕一代的審美。

尾部造型方面，從側(cè)面延伸出來的車身曲線看起來非常有肌肉感，尾部線條看起來比上一代更加冷峻精致。同時，這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格也符合日產(chǎn)對于這款車更偏向于越野SUV的基因組設(shè)計(jì)方案。

內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)與外觀的硬朗風(fēng)格相呼應(yīng)，整體設(shè)計(jì)分為上下兩層，給人更多的是平行線的感覺。全液晶顯示屏的內(nèi)飾儀表盤、升降式中控臺顯示屏、電子檔桿，讓內(nèi)飾看起來極具現(xiàn)代感。由兩個12.3英尺的顯示屏和10.8英尺的H

由UD抬頭顯示器組成的Nissan Connect超智互聯(lián)2.0系統(tǒng)也讓車載一體機(jī)緊跟時代潮流，可支持智能語音、車家互聯(lián)等功能。

升級動力裝置，比上一代更強(qiáng)勁

動力裝備方面，日產(chǎn)全新一代日產(chǎn)奇駿搭載的是三缸1.5T發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)采用VC-Turbo可變壓縮比技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)8:1至14:1的無極可變壓縮比，增加驅(qū)動力，降低油耗。同時，最大馬力為204PS，

300NM的最大扭矩轉(zhuǎn)速甚至超越了上一代2.5自吸發(fā)動機(jī)，相比市面上流行的2.0T低功率發(fā)動機(jī)也有優(yōu)勢。

此外，搭配新一代CVT智能CVT變速箱，兼具動力性和穩(wěn)定性的同時，也很不錯。第二代智能全模式四驅(qū)還可以有自動、運(yùn)動、經(jīng)濟(jì)、越野SUV、雪地五種模式。駕駛員可以根據(jù)全地形四驅(qū)自動控制系統(tǒng)，根據(jù)駕駛情況和要求為所欲為。無論是改裝還是激活，都可以說是充滿了駕駛樂趣。

重點(diǎn)說說這臺三缸發(fā)動機(jī)

相比全新奇駿在外觀和內(nèi)飾上的變化，大家更關(guān)注的是它搭載的三缸發(fā)動機(jī)。在中國市場大部分人不認(rèn)同三缸發(fā)動機(jī)的情況下，日產(chǎn)新奇駿恰恰相反，那么日產(chǎn)為什么要在新奇駿上放三缸發(fā)動機(jī)呢？

我認(rèn)為有兩個原因。首先，中國是世界上環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)格的銷售市場之一。隨著國六標(biāo)準(zhǔn)的明確出臺，發(fā)動機(jī)排放方面的規(guī)定越來越多，各家汽車廠商都在想方設(shè)法應(yīng)對。故障排除。

第二個原因是，雙重信貸政策的壓力逐漸推動了所有車企從小排量的角度發(fā)展。其中，三缸發(fā)動機(jī)是各家汽車廠商的熱門解決方案，并且有越來越嚴(yán)重的發(fā)展趨勢。比如別克英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GT、思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都推出了三缸車型。雖然現(xiàn)在銷量不高，但是從這些車企都在發(fā)力三缸機(jī)來看，三缸機(jī)的技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入了完善階段。綜上所述，這也是國家政策下的事情，不排除未來會有越來越多的車企推出三缸車型。

目前，網(wǎng)上對于這輛新奇駿的評價也不少。當(dāng)然，也有一些消費(fèi)者對三缸發(fā)動機(jī)持懷疑態(tài)度。其中，怠速抖動問題是很多消費(fèi)者最關(guān)心的問題之一，但從實(shí)際駕駛體驗(yàn)和各平臺的試駕來看，怠速抖動問題并不明顯。吸取了三缸機(jī)車系列多年的教訓(xùn)，新奇駿顯然在這方面下了不少功夫，這就是幸運(yùn)的優(yōu)勢。

雖然說買家對三缸發(fā)動機(jī)的天然不滿會影響新旗駿在消費(fèi)者心中的品牌形象，但從未來來看，越來越多的車企會發(fā)布三缸車型，三-氣缸車型油耗低的天然優(yōu)勢，對于看重汽柴油經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性的消費(fèi)者來說，絕對是一個不錯的選擇。

三缸機(jī)車系列在市場上逐漸被大家所接受。比如領(lǐng)克02（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和領(lǐng)克03（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的1.5T三缸發(fā)動機(jī)已經(jīng)在市場上獲得了良好的口碑，消費(fèi)者的接受度也越來越高。而新奇駿此時發(fā)布三缸機(jī)車系列，也不會覺得那么奇怪。畢竟汽車交易市場變化無常，未來一切皆有可能。

寫在最后

在三缸機(jī)普遍不被看好的前提下，新奇駿選擇通過新品研發(fā)和產(chǎn)品的綜合性能走在前頭，取悅買家，可以說是誠意滿滿了。展望未來，讓買家重新對待三缸機(jī)，至于新奇駿到底能不能開買家的三缸機(jī)，還是讓時間來證明吧。

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