大約五年前，中國(guó)還是瑪莎拉蒂引以為豪的市場(chǎng)。 Levante是一款在中國(guó)市場(chǎng)非常暢銷的中大型SUV?；谶@一客觀背景，瑪莎拉蒂以超過(guò)50%的速度建立經(jīng)銷商。

然而，過(guò)去五年的發(fā)展支持一直不夠?，斏俚匿N量從2016年的12000多輛下降到2021年的7000多輛，銷量下滑幅度巨大。

銷售額下降的原因很復(fù)雜。

一方面，國(guó)內(nèi)超豪華汽車市場(chǎng)總量正在下滑。 2021年市場(chǎng)超豪華車總銷量只有1.5萬(wàn)輛，瑪莎拉蒂自然要被迫減產(chǎn)，主要原因是超豪華消費(fèi)群體銳減。

另一方面，國(guó)內(nèi)消費(fèi)意識(shí)形態(tài)逐漸成熟，超豪華車型的消費(fèi)比例不愿花太多錢。購(gòu)車消費(fèi)已經(jīng)轉(zhuǎn)化為投資和存款消費(fèi)。

萊萬(wàn)特，曾經(jīng)的銷售主力軍，如今依然是主力軍。去年月均銷量在300-400臺(tái)左右，占品牌銷量的50%以上。

從某種意義上說(shuō)，瑪莎拉蒂的SUV戰(zhàn)略是成功的。雖然整體銷量不高，但瑪莎拉蒂還是決定繼續(xù)在SUV市場(chǎng)進(jìn)行推廣。

今年推出了一款全新的Grecale，售價(jià)比Levante低了20萬(wàn)左右，而頂配車型售價(jià)僅為106萬(wàn)。在定位方面，新車的定位號(hào)稱高于保時(shí)捷Macan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但市場(chǎng)認(rèn)可度較差。

事實(shí)上，在統(tǒng)計(jì)超豪華車的銷量時(shí)，選擇瑪莎拉蒂是很有爭(zhēng)議的。

主要原因是前幾年品牌價(jià)格不斷下調(diào)造成的市場(chǎng)定位混亂。瑪莎拉蒂長(zhǎng)期面臨虧損問(wèn)題。由于瑪莎拉蒂成為新合并的Stellantis 集團(tuán)的“不良資產(chǎn)”，唐唯實(shí)需要削減成本和提高效率，以提振公司的整體業(yè)績(jī)。

在大時(shí)代背景下，凡是不能盈利拖累企業(yè)的品牌，都應(yīng)該進(jìn)行調(diào)整。這就是新CEO的作風(fēng)。

所以瑪莎拉蒂在全球市場(chǎng)的地位并不好。雖然在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的整體銷量還有7000多輛，但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)共有5款車型、2款行政車、2款豪華SUV和1款超級(jí)跑車。三款車型的整體售價(jià)均在100萬(wàn)以內(nèi)，但成績(jī)依然不盡如人意。

保時(shí)捷一直被視為其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。與瑪莎拉蒂相比，保時(shí)捷的品牌價(jià)值似乎更加深入人心。

最暢銷的車型是Cayenne（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、911 和Panamera（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這三款車型的價(jià)格都在百萬(wàn)以上。不過(guò)2021年，保時(shí)捷在國(guó)內(nèi)的銷量將達(dá)到9.5萬(wàn)輛，是瑪莎拉蒂的13倍。保時(shí)捷以代號(hào)911成功上市，實(shí)現(xiàn)了品牌價(jià)值的極致升華。

超豪華品牌之所以不被納入保時(shí)捷，是因?yàn)槿绻患{入保時(shí)捷，那是一家之言，對(duì)其他豪華品牌確實(shí)不利。

瑪莎拉蒂在中國(guó)的運(yùn)營(yíng)不足是銷量不佳的核心關(guān)鍵。

一方面，渠道建設(shè)本身比不上保時(shí)捷。另一方面，品牌價(jià)值運(yùn)營(yíng)相對(duì)不精準(zhǔn)。最主要的是缺乏產(chǎn)品設(shè)計(jì)、定位、品質(zhì)、基因傳承。

雖然都是百萬(wàn)級(jí)別的品牌，但瑪莎拉蒂走的是歐式豪華路線，賣的是背后的超豪華身份。但品質(zhì)和品牌能否跟得上，一直備受質(zhì)疑，而保時(shí)捷走的是德國(guó)工匠路線，傳承度很高。

回到那個(gè)話題，并不是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)拋棄了瑪莎拉蒂，而是瑪莎拉蒂本身就是一個(gè)小品牌，超豪華消費(fèi)力的減弱，主動(dòng)壓縮了原本屬于瑪莎拉蒂的市場(chǎng)份額。