同為350cc運(yùn)動(dòng)巡航車，盛世（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）350D和無(wú)極SR4 MAX，如何選擇？

按理說(shuō)這兩款車沒(méi)有可比性。他們屬于不同類型的用戶，換句話說(shuō)，他們的目標(biāo)客戶是完全不同的。但是因?yàn)檫@兩款車排量相同，風(fēng)格相似，而且都是國(guó)產(chǎn)車型，所以還是值得比較的。

無(wú)極SR4 MAX目前售價(jià)39888。

石頭350D目前售價(jià)為2.88萬(wàn)元。

首先，從性價(jià)比的角度來(lái)看，兩款車的差價(jià)會(huì)在11000以上，所以從錢包厚度決定評(píng)選結(jié)果的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，SR4 MAX毫無(wú)勝算。

而它現(xiàn)在的定價(jià)，顯然是在襯托別人的優(yōu)秀，給自己丟臉。但如果堅(jiān)持性價(jià)比原則，還是需要繼續(xù)往下看。

1、外觀方面，雖然兩款車都屬于運(yùn)動(dòng)巡航風(fēng)格，但在騎士共享看來(lái)，它們的側(cè)重點(diǎn)會(huì)明顯不同。比如Infinity SR4 MAX會(huì)更偏向于巡航，而升騰350D則更注重運(yùn)動(dòng)元素的展現(xiàn)。

這種差異在兩款車型的整體走向和前臉的設(shè)計(jì)風(fēng)格上都會(huì)非常明顯，所以只能說(shuō)各有各的特點(diǎn)，風(fēng)格略有不同。在選擇的時(shí)候，主要看個(gè)人更喜歡誰(shuí)的設(shè)計(jì)思路。

2、動(dòng)力方面，這兩款車搭載的都是單缸水冷四氣門電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，但在相同排量下賬面數(shù)據(jù)會(huì)有較大差異。 350D實(shí)際排量349cc，最大功率27KW，最大扭矩38Nm，4max實(shí)際排量349.8cc，最大功率21.25KW，最大扭矩30Nm，對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速為相同的。

這種數(shù)字差異使350D 更具侵略性，它將具有6.7 秒的0-100 kmh 能力，而SR4 MAX 將慢得多，為9.8 秒。

這主要是因?yàn)閮煽顧C(jī)型“壓榨”動(dòng)力的方式不同，所以才會(huì)有這么大的差異。所以在性能上，350D會(huì)更強(qiáng)大。

但是后期肯定會(huì)出現(xiàn)續(xù)航和電量急劇下降的問(wèn)題。只是因?yàn)檫@兩款引擎都是第一次使用，沒(méi)有經(jīng)過(guò)市場(chǎng)測(cè)試，很難說(shuō)哪個(gè)更穩(wěn)定。畢竟它們?cè)?a target="_blank" class="cmsLink">壓縮比上都達(dá)到了更高的標(biāo)準(zhǔn)（11.8:1/11.5:1），所以還是要以實(shí)車性能為準(zhǔn)。

3、配置方面，這兩款車都比較豐富，一些好的配件也舍得花錢。比如同樣是博世供油系統(tǒng)，會(huì)有ABS、TCS、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、TFT液晶儀表等等。當(dāng)然，這樣的配置表現(xiàn)只會(huì)增強(qiáng)350D的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，削弱SR4 MAX的性價(jià)比。

4、車身方面，由于兩款車的設(shè)置方向不同，結(jié)構(gòu)上的差異很明顯。整個(gè)仕升350D會(huì)更加緊湊輕量化，也就是說(shuō)它的操控性會(huì)更好，但相應(yīng)的乘坐空間會(huì)更小。

但Endless SR4 MAX會(huì)擁有更大的車輛和更長(zhǎng)的軸距，這讓它更傾向于舒適性能，這就導(dǎo)致了兩款車型不同的乘坐體驗(yàn)。

通過(guò)上面的簡(jiǎn)單對(duì)比可以看出，這兩款車的特點(diǎn)都非常突出，但是目前Infinity SR4 MAX的性價(jià)比畢竟是軟肋。所以如果更看重性價(jià)比和性能的話，開(kāi)仕升350D會(huì)更值得。在這個(gè)前提下，SR4 MAX就沒(méi)有機(jī)會(huì)了。

但如果你一直認(rèn)為SR4 MAX所強(qiáng)調(diào)的巡航元素和舒適性能才是你所需要的，那么在眾多國(guó)產(chǎn)350cc踏板車中，這款性價(jià)比更好的車型也值得考慮。畢竟，有時(shí)候車型之間的差異取決于后期的騎行表現(xiàn)，而不僅僅是眼前的差異。

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