北京車展上，阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）退市，換上新電池?fù)Q油。馬自達(dá)將步鈴木后塵倒車？

對于馬自達(dá)中國來說，今年絕對是多事之年。昔日的xml日本第四極，被甲三良太遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋棄，月銷量也不過萬出頭。已經(jīng)很久沒有月銷過萬的車型了。月銷量超過5000輛的車型只有昂克賽拉。

近期，馬自達(dá)中國的車展地位比銷量還要慘淡。 '前景'。其產(chǎn)品沒有競爭力，電氣化

進(jìn)展并不順利，技術(shù)發(fā)展方向似乎與國內(nèi)市場情況背道而馳。這一切都表明，2017年馬自達(dá)在未來斯柯達(dá)明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的國內(nèi)市場將越來越邊緣化。

馬自達(dá)到底在做什么？讓功夫車帶你去看看吧。

（一）十年經(jīng)歷，馬自達(dá)陷入怪圈

近日，馬自達(dá)發(fā)布公告，宣布CX-3和馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）將在全球范圍內(nèi)停產(chǎn)，國內(nèi)的阿特茲也將同時(shí)停產(chǎn)。這樣一來，馬自達(dá)的月銷量很可能會下降到不到1萬輛。畢竟，Atez 是馬自達(dá)第二暢銷的車型。

除了阿特茲之外，馬自達(dá)的其他主銷車型都表現(xiàn)不佳。在卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型的打壓下，昂克賽拉不再強(qiáng)勢；主打SUV CX-50基本沒有競爭力。 CR-V月銷量2萬的時(shí)候，一個(gè)月只能賣2000臺左右。

Coupe SUV CX-4 馬自達(dá)最暢銷的SUV，但市場畢竟小。并且隨著領(lǐng)克05（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等競品的介入，其競爭力也在下滑。

讓我們把時(shí)間推回到十年前，馬自達(dá)的競爭力其實(shí)還不錯。以當(dāng)時(shí)非常火的馬6為例。雖然在同級別中空間不大，但是動力還是相當(dāng)不錯的。再加上先進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)和七代卓越雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）改裝箱的操控，依然具備與雅閣、邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相抗衡的實(shí)力。

也就是說，你不一定會選擇馬自達(dá)，至少承認(rèn)它的實(shí)力不比同級差。頂多空間實(shí)在不夠大，品牌影響力一般，隔音效果不夠好。經(jīng)典笑話，馬自達(dá)著火了，村子里的人都知道我要出去了。

然而，隨著時(shí)間的推移，在競爭對手實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展并在二手車保值排名中名列前茅之后，馬自達(dá)的進(jìn)步太小了。馬自達(dá)通常有很長的車頭。最典型的就是昂克賽拉2726mm的軸距，后排空間為同級墊底，是馬自達(dá)相對空間的挖掘

最好的汽車模型。馬自達(dá)并沒有改善隔音效果，Atez 甚至開出了“atz 吱吱”的笑話。

動力方面，馬自達(dá)基本以萬年1.5L、2.0L、2.5L的三款自吸發(fā)動機(jī)打天下。以昂克賽2015款東風(fēng)標(biāo)致308（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）拉1.5L為例，最大馬力僅為117馬力，最大扭矩為148Nm。然后就上吉利星瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）了，價(jià)格和吉利星瑞一樣。 2.0T中國最大的老爺車博物館，層次分明，效果可想而知。要知道馬自達(dá)還在定位運(yùn)動，你踩油門走不開還動什么。

最重要的是，馬自達(dá)scc超跑俱樂部百科看不到任何希望。比如大眾的1.4T發(fā)動機(jī)就有點(diǎn)讓人受不了（比起馬自達(dá)的1.5L和2.0L還是好很多），但誰都知道它的新鮮感很快就會出現(xiàn)。 1.5T發(fā)動機(jī)即將投產(chǎn)；發(fā)動機(jī)爛，不過這臺發(fā)動機(jī)比全新升級后的昂克賽拉1.5L強(qiáng)多了，E-power混動版也快來了；別說本田和豐田了，混動賣的如魚得水，本田的1.5T馬自達(dá)發(fā)動機(jī)都比不上。

說白了，人人都會玩撲克。馬自達(dá)能做什么？與新款CX-30一樣，上汽皮卡t60也有同樣的報(bào)價(jià)，但配置是全新的。結(jié)果肯定是越來越?jīng)]有競爭力了。

（二）最“懶”的電氣化與市場代溝

沒有馬自達(dá)“只讀圣書”，最近也提出了自己的電氣化方向。它聲稱到2025年推出13款電動車型，到2030年實(shí)現(xiàn)全系列車型電動化。

嗯，不過2021年已經(jīng)過去一大半了，電動化車型還沒有上市。也就是說，從2022年開始，每年至少要推出3-4款新車型。很難想象馬自達(dá)能以這樣的速度推出新車。

在馬自達(dá)之前，上海車展已經(jīng)亮相，但CX-30 EV尚未上市。馬自達(dá)對于新能源汽車的理解，顯然還停留在之前的時(shí)代。

CX-30 EV燃油版基本沿用了CX-30的外觀設(shè)計(jì)，車頭幾乎一模一樣。但是側(cè)面就臃腫了很多，因?yàn)檠b了電池，底盤墊很高，所以它的輪拱在輪子之間是空的，看起來很奇怪。

這種方式是非常典型的“油改電”。在保證原有結(jié)構(gòu)和通過性的前提下，電池成功“卡進(jìn)去”。當(dāng)然缺點(diǎn)也很明顯，影響后排空間和安全。因此，大部分廠商都開始使用純電動平臺，以避免“油改電”的空間浪費(fèi)和安全隱患。速度與激情1海報(bào)因原燃料底盤空間

它的電池空間不夠大，新車的續(xù)航里程只有400km，這也是上一代電動車的正常水平。

馬自達(dá)在2021 年的這個(gè)時(shí)候擁有這樣的車輛。而且它是未來。你可以想象當(dāng)它真正進(jìn)入市場時(shí)，它與競爭對手的差距有多大，這絕對是相當(dāng)悲慘的。

馬自達(dá)也號稱要推出混合動力車型，但豐田THS、本田i-MMD已經(jīng)在國內(nèi)上市

扎根市場，比亞迪DM-i是上汽大眾最受歡迎的車型。

畢竟馬自達(dá)的混動車型在國外競爭力不強(qiáng)，國內(nèi)品牌影響力較弱，市場表現(xiàn)很難期待。

(3) 六缸后驅(qū)，倒飛

馬自達(dá)除了推動到2025年推出13款電動化車型，到2030年實(shí)現(xiàn)全電動化，馬自達(dá)也在認(rèn)真研發(fā)傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)。

比如有消息稱，全新馬6將首次采用后驅(qū)平臺，并搭載最近在上海車展推出的3.0T L6時(shí)光機(jī)。等等，馬自達(dá)剛才不是說馬6要在2022年徹底停產(chǎn)了嗎？這個(gè)新馬6有什么問題？無論如何，檢查一下。

先來說說后驅(qū)平臺。大的家都知道后驅(qū)很好，但是車企在哪里可以買到瑞風(fēng)？s2mini但是他們使用的越來越少。原因很簡單占用后排空間很明顯，空間一直是馬自達(dá)的難題，無疑會讓不富裕的家庭更糟。現(xiàn)金馬6本身就是B車內(nèi)空間最小的那一檔，新直接空間小于軒逸？不知馬自達(dá)是怎么想的。

再說L6發(fā)動機(jī)，我們都知道六缸很好，但許多玩六缸多年的汽車公司，選擇開發(fā)高功率的四缸機(jī)，而不是六缸機(jī)。原因很簡單，排量稅，加上稅最終轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者。大多數(shù)汽車公司2.0T遠(yuǎn)比高功率發(fā)動機(jī)3.0T發(fā)動機(jī)賣得更好。

而且大部分車企即使用六缸發(fā)動機(jī)也是用的。V6發(fā)動機(jī)占用的橫向空間更小，更容易布置。馬自達(dá)開發(fā)了直列L6可想而知，發(fā)動機(jī)需要占用大量空間。

大排量提高稅收，大發(fā)動機(jī)和后驅(qū)占用大量空間4s一次保養(yǎng)這樣的馬6要多少錢？確定是市場想要的嗎？馬北汽幻速度s5自達(dá)聽了網(wǎng)友的話，開馬自達(dá)不帶人，也不看價(jià)格，最后這些人能轉(zhuǎn)化為多少銷量。

更關(guān)鍵的是，馬上國七就要執(zhí)行了，這對大排量內(nèi)燃機(jī)來說又是一道大檻。馬自達(dá)自信可以通過嗎？即使大眾邁騰與帕薩特哪個(gè)好通過對性能要做多少讓步呢？很有可能還沒引進(jìn)，就直接因?yàn)榉ㄒ?guī)的原因胎死腹中了。

(4) 功夫拍案

馬自達(dá)的市場表現(xiàn)不佳，絕對不是因?yàn)樗?15派對案例驕傲，利基，事實(shí)上，因?yàn)楫a(chǎn)品實(shí)力不好，否則無法解釋為什么馬自達(dá)曾經(jīng)更受歡迎。從它的行動來看，沒有太大的改進(jìn)空間，新的是換湯不換藥，競爭力只能繼續(xù)下降。

馬自達(dá)的電氣化動作非常緩慢，廣汽本田似乎沒有朝著正確的方向生產(chǎn)新車郝英。新電動汽車沒有競爭力，混合動力汽車很難撬開市場。它最近開發(fā)的后驅(qū)動L6發(fā)動機(jī)和剛上市就過氣的壓燃發(fā)動機(jī)似乎沒有找到正確的市場方向。

根據(jù)現(xiàn)在的情況"倒車"速度，馬自達(dá)很快就會淡出中國市場。你認(rèn)為馬自達(dá)法拉利副駕駛妹妹還有機(jī)會翻身嗎？