人們常說買車要看“三大件”，因為汽車的“三大件”對一輛汽車來說非常重要，尤其是發(fā)動機，可以說是心臟汽車的性能，直接決定了汽車的動力性和經(jīng)濟性。性和環(huán)境保護。發(fā)動機的研發(fā)實力也能直接反映一個企業(yè)在汽車研發(fā)方面的實力水平。

在國內(nèi)汽車工業(yè)積貧積弱的年代，一直依賴日本發(fā)動機生產(chǎn)能上路的車。如今，中國自主汽車產(chǎn)業(yè)可謂冰火兩重天。以奇瑞、比亞迪、長城、吉利為代表的企業(yè)在自主研發(fā)方面走在了國內(nèi)汽車企業(yè)的前列，開始了發(fā)動機的自主研發(fā)并取得了不錯的成績。但也有不少企業(yè)吃老本。今天我們就來聊聊這些給國內(nèi)汽車行業(yè)帶來長足進步的日系發(fā)動機。

三菱發(fā)動機

很多人疑惑，為什么那么多國產(chǎn)車用的是三菱的發(fā)動機。其實，這是有歷史原因的。當時，國產(chǎn)汽車品牌因發(fā)動機研發(fā)能力不足，無法自主研發(fā)生產(chǎn)發(fā)動機。就在2000年前后，三菱集團收入困難，于是在1990年代開始出售發(fā)動機技術，誕生了沉陽航天三菱和東安三菱兩家發(fā)動機合資企業(yè)。國產(chǎn)三菱發(fā)動機成熟可靠，價格低廉，自主品牌都能買到。包括4G13系列、4G18系列、4G93系列、4G63系列、4G64系列、4G69系列和4A91系列在內(nèi)的至少10款三菱發(fā)動機已經(jīng)在中國自主品牌汽車上“服役”。

三菱4A91系列及衍生產(chǎn)品

使用車型：東南DX3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、東南DX7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、眾泰SR7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、大邁X5。

4A91發(fā)動機是當時三菱汽車MIVEC可變氣門正時系統(tǒng)的發(fā)動機，分為1.1升、1.3升、1.5升、1.6升四種排量型號。此外還有渦輪增壓4A91T發(fā)動機，由三菱4A91發(fā)動機升級而來，最大扭矩為215N。 m和115kw的功率在當時算是比較先進的了。

三菱4G63及其衍生產(chǎn)品

使用車型有華晨：中華捷駿2.0L、奇瑞瑞虎2.0L、東方之子（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、江淮瑞風（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗H5、陸風X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、陸風X7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、眾泰T600（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

沉陽航天三菱的4G63系列發(fā)動機是自主品牌中使用最廣泛的2.0L發(fā)動機，而三菱4G63S4T則是4G63的進化版。為適應中國渦輪增壓的普及趨勢，2.0T渦輪增壓發(fā)動機由深航三菱研發(fā)生產(chǎn)。這臺發(fā)動機的最大功率為190馬力，峰值扭矩為250牛米。

三菱4G13G18系列發(fā)動機

使用的車型有：眾泰2008、東南領航、哈飛賽車、中華捷駿FRV、海馬海福星、哈飛賽寶、賽馬、比亞迪F3、華晨捷駿。

4G13、4G18系列發(fā)動機是三菱進口的1.3L、1.8L排量自然吸氣發(fā)動機。這兩款發(fā)動機的國產(chǎn)，解決了當時自主品牌缺乏發(fā)動機研發(fā)和生產(chǎn)能力的發(fā)動機匹配問題。其中，三菱4G18的最大功率為74千瓦，最大扭矩為134千瓦。之所以被眾多廠家采用，主要是因為它成熟可靠，是該排量中為數(shù)不多的出口車型。

鈴木系列發(fā)動機

鈴木G13發(fā)動機及衍生產(chǎn)品

使用車型： 長安奔奔、陸風風華、長安志祥、捷迅、陸風風尚。

鈴木G13發(fā)動機已應用于雨燕、羚羊等車型。與長安達成合資后，長安江鈴JL474和長安JL475Q8發(fā)動機在G13的基礎上進行了研發(fā)，如重新設計點火系統(tǒng)、加大排量等。采用SOHC頂置單凸輪軸結構，參數(shù)一般，但G13非常耐用。一般60萬公里發(fā)動機不動，配件便宜。

鈴木F10A系列

使用車型： 五菱智光、奇瑞QQ、東風小康、一汽佳寶。

465系列及其后續(xù)型號468發(fā)動機，其技術原型是日本鈴木F10A改裝而來，是國內(nèi)生產(chǎn)廠家最多、產(chǎn)量最大的發(fā)動機系列。其技術原型為日本鈴木F10A，在哈爾濱東安動力、五菱柳機、重慶江鈴配套后，廣泛應用于國內(nèi)多款微型車和小型車。

豐田發(fā)動機

豐田1ZZ-FE發(fā)動機

使用車型： 吉利遠景帝豪

事實上，這款發(fā)動機并不是直接提供給中國自主品牌，而是間接提供技術支持。比如吉利遠景和帝豪車型搭載的4G18發(fā)動機，就是參照豐田卡羅拉搭載的1ZZ-FE進行逆向開發(fā)的。

豐田5A系列及衍生車型

使用車型：威正、樂威、吉利金剛、自由艦、華普海宇、海迅等。

5A系列是5A-FE的縮寫。 5A-FE是日版豐田卡羅拉第六代（1987-1991）、第七代（1991-1995）、第八代（1995-2000）中后期的主力發(fā)動機之一。一。豐田5A搭載水冷4沖程4缸16氣門電噴汽油發(fā)動機，閉環(huán)多點電控燃油噴射技術，最大功率68千瓦，最大扭矩124Nm/3200rpm。該發(fā)動機對油質(zhì)要求低，可靠性高，油耗低，維修方便。因此，它在中國生產(chǎn)和使用多年，幾乎占經(jīng)濟型家用轎車發(fā)動機的一半。

豐田8A系列及衍生車型

使用的車型：是威拉德、吉利自由之船、長城精靈、吉利美日、自由之船、華普海域、力帆520、新雅途、立夏。

豐田8A是豐田在1990年代專門為其小型車開發(fā)的一款發(fā)動機，主要用于豐田的一些低端產(chǎn)品。 1998年，第一臺進口豐田8A發(fā)動機的李錦霞在國內(nèi)投產(chǎn)。該發(fā)動機在功率和扭矩等技術方面的特點不多，但成熟可靠。

老司機總結： 不可否認，任何事情都有兩個方面。眾泰SR9、東南DX7、獵豹CS10等車型依然采用三菱發(fā)動機。雖然動力弱、扭矩晚、發(fā)動機技術落后、油耗高，但也具有質(zhì)量穩(wěn)定、維修方便、成本低等優(yōu)點。但是當新技術引擎有一天成為一種成熟可靠的選擇時，它們有什么優(yōu)勢呢？這些發(fā)動機已經(jīng)進入暮年，只能散發(fā)廢熱。畢竟研發(fā)創(chuàng)新為王，消費者會用腳投票。現(xiàn)在國內(nèi)車企面臨洗牌，那些不想上進的車企總有一天會被淘汰。