不過，寶能汽車的運作和觀致7的上市并沒有扭轉(zhuǎn)觀致的頹勢。 700多輛汽車。

然而，讓人撲朔迷離的是，雖然月銷量只有700多輛，但觀致汽車仍在大力擴張和提升產(chǎn)能，在昆山和西安分別新增10萬輛/年和12萬輛/年。工廠。

這不禁讓人疑惑，觀致汽車為什么要在目前的情況下進行擴張？

品牌影響力小，銷量慘淡不足為奇

現(xiàn)在觀致汽車銷量如此慘淡并不奇怪，因為從目前的情況來看，中高端自主品牌車型市場長期以來一直被長城汽車旗下的WEY品牌、吉利旗下的領(lǐng)克品牌、一汽紅旗。

不得不說，由于觀致汽車的營銷策略失誤，市場定位過高或過低，確實難以翻身。

而且，隨著時間的推移，觀致汽車的品牌影響力進一步削弱。即便今年推出了觀致7，在不少消費者心目中，觀致依然不會是購車首選，銷量自然也不會好。不出所料。

擴容觀致，寶能追逐造車夢

在目前觀致汽車市場表現(xiàn)慘淡的情況下，寶能堅持做大觀致，因為觀致可以快速實現(xiàn)寶能集團的造車夢。

與其他造車新勢力相比，觀致汽車在過去十年間建立了一套完整的開發(fā)體系、質(zhì)量體系、供應(yīng)鏈、國際級工廠、造車資質(zhì)，這些是這些造車新勢力無法比擬的——制造力量。

因此，對于寶能集團來說，賭注觀致的擴張遠比自己打造一個新的汽車品牌要容易得多。

而且，對于像觀致汽車這樣相對年輕、沒有重資產(chǎn)和歷史傳承包袱的車企，寶能集團不會在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型上猶豫不決，對觀致汽車的投資也會更加大膽。

布局新能源，寶能集團瞄準HTC

值得一提的是，寶能集團此次擴產(chǎn)觀致汽車，正是瞄準了新能源汽車市場。觀致此次22萬輛新增產(chǎn)能全部為純電動汽車，昆山基地投產(chǎn)代號為C26E純電動汽車。 SUV和C21E純電動轎車。

此外，觀致此前發(fā)布的MILE 1、Model K-EV、Milestone等多款純電動車型均已正式進入量產(chǎn)階段。不排除這些概念車的量產(chǎn)車型將在新基地投產(chǎn)。

因此，寶能集團擴張觀致汽車的目的，就是要在新能源汽車市場取得突破。

總結(jié)：觀致汽車和寶能集團都雄心勃勃，現(xiàn)有的慘淡形勢擋不住觀致的擴張和寶能的決心。但是，如果觀致汽車的品牌影響力和營銷策略長期得不到提升，那么即使擴大產(chǎn)能，也無力挽救觀致汽車低迷的市場表現(xiàn)。