考斯特豐田 豐田考斯特9座
與其他豐田產(chǎn)品不同,考斯特的定位非常純粹。
老司機(jī)點(diǎn)評(píng)考斯特:
開(kāi)了這么多車(chē),這是科斯特最好的。公司里的車(chē)基本都是人停的,幾十萬(wàn)公里都沒(méi)有大修過(guò),哪怕有零星的小毛病。
科斯特在很多人眼里是一個(gè)神話。
一方面,考斯特是一款純工具車(chē),買(mǎi)它的人從來(lái)不開(kāi)它,而是用于商務(wù)宴請(qǐng),所以開(kāi)得好不好,油耗高不高都無(wú)所謂。
只要沒(méi)問(wèn)題就是好車(chē),因?yàn)檫@種工具車(chē)從來(lái)沒(méi)有停過(guò),一年開(kāi)個(gè)四萬(wàn)到五萬(wàn)公里輕而易舉,質(zhì)量是第一競(jìng)爭(zhēng)力。
豐田擅長(zhǎng)的是可靠性。
另一方面,除了豐田之外,微巴市場(chǎng)的強(qiáng)者寥寥無(wú)幾。作為一款以品質(zhì)為核心競(jìng)爭(zhēng)力的中巴車(chē),考斯特在行業(yè)內(nèi)建立了強(qiáng)大的市場(chǎng)壁壘,而歐洲車(chē)、美國(guó)車(chē)都沒(méi)有參與者。
這意味著主流微巴市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只有國(guó)產(chǎn)車(chē)。
但是國(guó)產(chǎn)車(chē)在耐用性和可靠性上并沒(méi)有達(dá)到幾十萬(wàn)公里的實(shí)力,所以在屬性上,考斯特是非常純粹的。
在我看來(lái),小巴沒(méi)有太多的配置。只要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)穩(wěn)定,整體質(zhì)量是可以保證的??萍几泻碗姎饣渲酶静恢匾?,即使是小巴也不需要考慮NVH。
基于整體穩(wěn)定的品質(zhì),考斯特豐富了多個(gè)版本。
高端商旅有10座車(chē)型,在隔音、功能配置、燈光系統(tǒng)、座椅設(shè)計(jì)等方面更加優(yōu)秀,適合5-8人的商旅。
還有17個(gè)版本,適合小團(tuán)體出行,保證出色的承載能力。
事實(shí)上,中巴車(chē)市場(chǎng)需求巨大,尤其是一二線城市和各大機(jī)場(chǎng)的業(yè)務(wù)需求。考斯特是高端市場(chǎng)的核心需求,其最大的優(yōu)勢(shì)就是做到了同級(jí)別最強(qiáng)的可靠性、穩(wěn)定性和舒適性。
畢竟小巴的速度不會(huì)太快。保證市區(qū)100km/h以內(nèi)的乘坐舒適性、空間寬敞、品質(zhì)穩(wěn)定性,想必是中巴車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
國(guó)內(nèi)的小巴大多比較便宜,可以做到最好的舒適度,可惜國(guó)內(nèi)的小巴大多做不到最好的品質(zhì)。
畢竟小巴不是私家車(chē)。自主品牌之所以能在乘用車(chē)市場(chǎng)做得好,是因?yàn)槌擞密?chē)市場(chǎng)的工作強(qiáng)度并不算太高,有的私家車(chē)報(bào)廢后可能跑不了20萬(wàn)公里。
但是小客車(chē)的極高強(qiáng)度考驗(yàn)就是極致的耐用性,所以在這個(gè)市場(chǎng)上,唯有進(jìn)口考斯特才是永恒的神器。
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