長(zhǎng)城哈弗作為自主品牌SUV的領(lǐng)頭羊，憑借多款車(chē)型備受關(guān)注，市場(chǎng)表現(xiàn)不俗。現(xiàn)在，隨著產(chǎn)品線的不斷擴(kuò)充，哈弗系列已經(jīng)覆蓋了廣泛的市場(chǎng)。我們這次評(píng)測(cè)的H1，作為哈弗的入門(mén)車(chē)型，其實(shí)是一款都市化的跨界車(chē)型，但它確實(shí)給我們帶來(lái)了很多驚喜。

外觀設(shè)計(jì)9分

雖然我們可以將哈弗H1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）理解為長(zhǎng)城M4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轉(zhuǎn)型為哈弗品牌后的改款車(chē)型，但H1確實(shí)擁有哈弗最新的品牌設(shè)計(jì)DNA。

巨網(wǎng)夠霸氣。帶有紅色底標(biāo)的哈弗車(chē)標(biāo)相當(dāng)醒目。大燈直連中網(wǎng)，多少讓人大開(kāi)眼界。大燈除了帶有藍(lán)色裝飾環(huán)的透鏡外，還有由五個(gè)LED光源組成的日間行車(chē)燈，很符合當(dāng)下的潮流。下面的Silverguard 非?？褚昂痛植?。

這款入門(mén)長(zhǎng)城的三圍尺寸為3898*1729*1621mm，軸距為2460mm。除了高度之外，它與小型車(chē)相似，更適合擁擠的城市環(huán)境。

哈弗H1的外觀最接近SUV。雖然體積小，但非常堅(jiān)固。簡(jiǎn)潔的線條豐富了這里的設(shè)計(jì)元素。輪眉和門(mén)板下方有黑色護(hù)板，車(chē)頂銀色行李架兼具裝飾性和實(shí)用性。

騰訊評(píng)測(cè)長(zhǎng)城哈弗H1

16英寸的鋁合金輪轂也采用了雙色設(shè)計(jì)，搭配引導(dǎo)式多條幅設(shè)計(jì)，看起來(lái)非常年輕。標(biāo)準(zhǔn)的錦湖輪胎尺寸為205/60 R16。

哈弗H1尾部的設(shè)計(jì)更符合大眾審美，具有力量感和層次感。銀色的下翼子板和彩色的后保險(xiǎn)杠都體現(xiàn)了SUV的特點(diǎn)，只有單邊單邊的矩形排氣管是真的。

室內(nèi)布置10分

說(shuō)實(shí)話，內(nèi)飾部分是哈弗H1這款自動(dòng)駕駛汽車(chē)最讓人驚喜的部分。視覺(jué)沖擊力強(qiáng)的紅黑內(nèi)飾營(yíng)造出年輕動(dòng)感的駕乘氛圍，非常討年輕人喜歡。

雖然只是一款經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，但哈弗H1的中控臺(tái)其實(shí)包裹了一層皮革。雖然不是真皮，但這種方式顯然比很多車(chē)型采用的咬合技術(shù)都要先進(jìn)。兩側(cè)的圓形出風(fēng)口非常精致，很有奢侈品牌的感覺(jué)。

分層式中控臺(tái)的功能劃分合理清晰，而顯示屏則為豎向位于中控臺(tái)上方，對(duì)于小型車(chē)來(lái)說(shuō)也是一種合理的做法。

三幅式方向盤(pán)大小適中，握感不錯(cuò)，造型感也不錯(cuò)。它集成了一些控制功能，使用起來(lái)非常方便。

發(fā)條盒式雙圈儀表帶有銀色裝飾圈，高度精致，數(shù)據(jù)顯示清晰，讀數(shù)方便。中間的單色屏幕可以切換顯示很多行車(chē)信息。

舒適配置8分

事實(shí)上，這款頂配的哈弗H1售價(jià)僅為8.29萬(wàn)，但配置水平還是可以接受的。導(dǎo)航系統(tǒng)暫時(shí)不可用，因?yàn)闆](méi)有安裝SD卡。真皮座椅、倒車(chē)攝像頭、行車(chē)電腦、定速巡航等功能在這個(gè)價(jià)位車(chē)型里都還不錯(cuò)。電子穩(wěn)定系統(tǒng)是必須的，可惜沒(méi)有適合中國(guó)消費(fèi)者的天窗。

人性化設(shè)計(jì)9分

因?yàn)楣1搭載的是AMT變速箱，考慮到部分用戶(hù)可能不太了解，所以在駕駛座遮陽(yáng)板上提供了相關(guān)注意事項(xiàng)，U外接音源也很適合年輕人洗漱，還有胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以顯示值也有實(shí)際意義。

車(chē)位8分

哈弗H1雖然只有2460mm的軸距，和普通小型車(chē)差不多，但空間利用率還是不錯(cuò)的。后排乘客不會(huì)覺(jué)得腿部空間很壓抑，頭部空間相比普通車(chē)有明顯優(yōu)勢(shì)。空地一般。

我們沒(méi)有得到空的Haval H1 后備箱的值。不過(guò)由于車(chē)身尺寸有限，H1的行李箱只能滿(mǎn)足正常情況下的日常使用需求。好在它的載重量可以通過(guò)放低后排座椅來(lái)提升，但是放低后的后排座椅和行李箱底板無(wú)法形成一個(gè)平面。

加速測(cè)試6分

目前，哈弗H1僅提供一款發(fā)動(dòng)機(jī)。自然吸氣的1.5 升發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生78kw 的功率和138Nm 的扭矩，這在紙面上是可以接受的，但峰值扭矩僅在4,200 rpm 時(shí)可用。除了5速手動(dòng)變速箱，我們的測(cè)試車(chē)還搭載了6速AMT序列式變速箱，很多車(chē)也都在用。

騰訊評(píng)測(cè)長(zhǎng)城哈弗H1

但是兩者的動(dòng)力總成并沒(méi)有產(chǎn)生像樣的結(jié)果。在我們的0-100公里加速測(cè)試中，哈弗H1僅僅做到了15.1秒，算不上強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī)，也不是變速箱分配合理。真的沒(méi)有想象中的那么好。

剎車(chē)測(cè)試8分

騰訊評(píng)測(cè)長(zhǎng)城哈弗H1

在制動(dòng)測(cè)試中，總體來(lái)說(shuō)，哈弗H1的表現(xiàn)要比之前的加速令人滿(mǎn)意很多。最終100-0的實(shí)測(cè)制動(dòng)成績(jī)定格在41.1米，還是令人滿(mǎn)意的，連續(xù)制動(dòng)時(shí)的表現(xiàn)也比較穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減。

油耗測(cè)試9分

我們測(cè)哈弗H1油耗的路線比較全面，有比較擁堵的市區(qū)道路，也有流暢的環(huán)路。最終成績(jī)百公里7.3升左右，接近日常使用，不算驚艷，但還是有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

噪音測(cè)試8分

實(shí)測(cè)哈弗H1的怠速噪音僅為38分貝，這是一個(gè)非常不錯(cuò)的成績(jī)，甚至達(dá)到了部分豪車(chē)的水平。 60公里和100公里的噪音分別達(dá)到了61分貝和69分貝，其中既有路噪也有風(fēng)噪。當(dāng)然，這對(duì)于一款經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)來(lái)說(shuō)并不是不能接受的。

操縱測(cè)試8分p>哈弗H1雖然動(dòng)力表現(xiàn)差，但駕駛體驗(yàn)其實(shí)還不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈活，受力適中，駕駛起來(lái)相對(duì)輕松。小尺寸的車(chē)身在擁擠的城市交通中相當(dāng)方便，而且由于坐姿相對(duì)較高，駕駛員也可以獲得更開(kāi)闊的前方視野。前麥弗遜后扭力梁形式的懸架是經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。哈弗H1的懸掛相當(dāng)硬朗，對(duì)車(chē)身有很好的支撐作用，但缺少一點(diǎn)韌性，尤其是后懸掛，在通過(guò)減速欄等障礙物時(shí)難免會(huì)產(chǎn)生一些跳躍。AMT變速箱低速時(shí)換擋猶豫，會(huì)影響平順性，提速后就變正常了。或許手動(dòng)擋是更好的選擇，但正是因?yàn)樽詣?dòng)擋車(chē)型，H1的市場(chǎng)受眾才大大加強(qiáng)。

總結(jié)83點(diǎn)

哈弗H1其實(shí)并不是一款全新的設(shè)計(jì)車(chē)型，但是長(zhǎng)城汽車(chē)在SUV領(lǐng)域多年的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力賦予了它不俗的實(shí)力，尤其是內(nèi)飾方面，給了我們很多驚喜。H1的出現(xiàn)豐富了哈弗家族的產(chǎn)品線，同時(shí)擁有了一款非常適合年輕人的車(chē)型，同時(shí)其不貴的價(jià)格也增強(qiáng)了競(jìng)爭(zhēng)力。

(來(lái)源:騰訊汽車(chē))

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