事實上，福特在布局SUV市場的過程中也表現(xiàn)出了一些倔強，尤其是曾經(jīng)通過Mavericks和Edge與日系品牌競爭的時候，不得不采用那種強硬的作風(fēng)，最后以失敗告終。但面對漢蘭達等人的競爭，節(jié)節(jié)敗退的福特終于認(rèn)清現(xiàn)實，開始在新一批產(chǎn)品的布局上改變視覺風(fēng)格、性能和智能化。我們在這里看到的福特探索者，在進入中國后，經(jīng)歷了從硬派SUV到旗艦智能SUV的蛻變。目前指導(dǎo)價為30.98萬至37.98萬。

探索者不再是那種一看就完全“美國化”的硬派SUV。雖然還是采用了非常大的發(fā)動機艙結(jié)構(gòu)，更何況是搭載了ST-LINE運動外觀套件的運動內(nèi)飾版。標(biāo)準(zhǔn)車型還通過大量彎曲的沖壓或造型來減損車輛的年齡，前格柵和前大燈造型也是如此。

當(dāng)然，就整車而言，擁有極寬底盤運動的探險者依舊在強調(diào)大車身的關(guān)鍵屬性。貫穿尾部的尾燈和略微加長的頂部擾流板將能夠為車身增添一些運動氣息。

5063/2004/1778mm的車身長寬高數(shù)據(jù)和3025mm的軸距自然是這款中大型SUV的重點優(yōu)勢之一。雖然整車在很多細(xì)節(jié)上都采用了較為柔和的弧線風(fēng)格，但我們還是可以通過觀察車頂、車窗、C柱結(jié)構(gòu)，找到一些屬于傳統(tǒng)美式硬派SUV的元素。尤其是與車身面板同色系的C柱結(jié)構(gòu)，完成了駕駛艙與后備箱的視覺分隔。這是以往那些硬派SUV和美系全尺寸越野車的慣用伎倆，氣場絲毫不遜于奧迪Q7。

駕駛艙中控臺擁有最為醒目的懸浮式寬屏，從出風(fēng)口上端一直延伸至右側(cè)出風(fēng)口，覆蓋了整個副駕駛擋板前方。甚至在三幅式真皮方向盤方面，還有一塊12.3英寸的數(shù)字儀表盤。全真皮方向盤和座椅負(fù)責(zé)凸顯舒適感和檔次感，而電子旋鈕式換擋桿、雙液晶屏及其對應(yīng)的車載智能互聯(lián)系統(tǒng)迎合了智能時代。當(dāng)然，從被眾多金屬覆蓋的中控臺，我們還是能感受到一些硬派轎車的質(zhì)感。

SYNC+系統(tǒng)全系統(tǒng)共享，包括天窗語音支持和空車聲，包括百度實時導(dǎo)航，手機APP中的空車聲控制，可在線車主服務(wù)支持實現(xiàn)了。高檔車與低檔車的區(qū)別在于，會通過BO音響來提升娛樂氛圍。此外，Co-Pilot 360還可以讓全系車型實現(xiàn)L2級輔助駕駛，但低配車型只有倒車影像+自適應(yīng)巡航，而中高配車型會逐步加入全景影像+全- 速度自適應(yīng)巡航和自動泊車功能。全輪驅(qū)動車型還擁有更多的地形駕駛模式和坡道緩降控制系統(tǒng)，以提高機械和電子控制系統(tǒng)的響應(yīng)。

其他配置方面，探索者也突破了非豪華SUV的標(biāo)準(zhǔn)，獲得了很多半英尺就能進入豪華市場的東西，比如感應(yīng)電動尾門、座椅毛皮翻轉(zhuǎn)，雙排加熱功能，標(biāo)配前排隔音后排隱私玻璃，全系標(biāo)配多區(qū)域獨立空調(diào)系統(tǒng)。

機械方面，探險者通過EcoBoost 285銘牌獲得2.3T渦輪增壓發(fā)動機，與經(jīng)典野馬跑車相同。雖然調(diào)教水平會低于跑車，但203千瓦（276馬力）/425牛米的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，再加上與通用汽車聯(lián)合研發(fā)的10AT變速箱，依然可以在7.6秒內(nèi)破百。需要。探索者的四驅(qū)選項將從第二低的檔位開始提供，但其更大的意義在于優(yōu)化穩(wěn)定性控制以適應(yīng)更多的駕駛條件或路況，而不是再次提高線性性能。

在底盤上，我們看到了類似寶馬的前橋結(jié)構(gòu)。麥弗遜式獨立懸架增加了雙關(guān)節(jié)減震彈簧以優(yōu)化對路面起伏的響應(yīng)，而后橋則是多連桿獨立懸架。不提供任何額外的差速器或可變懸架，探索者的名字很兇，但它的越野能力仍然有限，城市道路仍將是它的主要關(guān)注點。但畢竟提高響應(yīng)的模式多了。福特針對SUV的懸架結(jié)構(gòu)調(diào)整方式相比途安還是有很多路況優(yōu)勢的。

寫在最后

無論是引擎蓋下與野馬跑車相同的2.3T發(fā)動機，還是車廂內(nèi)最大的27.0英寸液晶顯示屏，探索者現(xiàn)在追求的不再只是“探索”。軟件和硬件的雙重高規(guī)格，讓這個30萬級別的門檻變得如此值錢，也更具現(xiàn)代感?；蛟S，依舊是長安福特的品牌力，難以遏止在探索者面前的頹勢。從EVOS和蒙迪歐的出現(xiàn)來看，去年多次迎來復(fù)蘇勢頭的福特，硬實力還是有所體現(xiàn)，拋開了買品牌的舊觀念。這個探索者旗艦本身就好像挺香的。