近日，廣汽豐田正式發(fā)布了2018年xml銷量業(yè)績。2018年，廣汽豐田全年銷量為58037輛，同比增長32%，圓滿完成了此前設(shè)定的58萬輛的銷售目標(biāo)。 32%的同比增速也遙遙領(lǐng)先于東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田等合資品牌。在整體車市下滑的情況下，廣汽豐田能取得這樣的成績實(shí)屬不易。

值得注意的是，去年新上市的第八代凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）共售出15822輛，同比增長97%，幾乎翻了一番。同時，凱美瑞2.5L HEV車型銷量占比60%，20萬元以上車型銷量占比超過60%，可謂含金量相當(dāng)高。

新款凱美瑞的熱銷與其產(chǎn)品力的大幅提升無關(guān)。隨著TNGA架構(gòu)的認(rèn)可，凱美瑞全新的外觀、內(nèi)飾以及動力表現(xiàn)都得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。從中型車整體細(xì)分市場來看，凱美瑞的銷量表現(xiàn)僅次于大眾帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），在同類車型中處于領(lǐng)先地位。

另外雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

2018年，全家銷量達(dá)到202696輛，同比增長21%，全年銷量首次突破20萬輛大關(guān)。其中，混合動力車型占比達(dá)22%，受到不少消費(fèi)者的青睞。在與雷凌雙擎車主的交談中了解到，雷凌雙擎的節(jié)油主要是重要的。夏天百公里油耗只有4L，到了冬天就會漲到5L左右。 L，不過和其他車型相比，油耗已經(jīng)很令人滿意了。另外，雷凌雙擎的后期維護(hù)成本也不高，非常接近老百姓。

在小型車市場，2018年YARiS L家族中智享和智軒的累計銷量達(dá)到99963輛，同比增長12%。隨著TNGA架構(gòu)的不斷深化，YARiS L取代了其面條家族，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品競爭力。

在SUV產(chǎn)品方面，漢蘭達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）依然是關(guān)注的焦點(diǎn)。 2018年全年銷量101328輛，在大中型SUV市場占有率排名第一，在30萬級車型中占比80%。從終端情況來看，漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，部分地區(qū)甚至出現(xiàn)了提價的情況。

去年新上市的本田C-HR 8-12月累計銷量達(dá)到16713輛，其中雙色車型占比40%，進(jìn)一步凸顯了年輕消費(fèi)者的消費(fèi)趨勢。 C-HR 廣汽豐田TNGA是該架構(gòu)下的首款SUV車型，全新2.0L發(fā)動機(jī)和多項(xiàng)安全配置的加入，讓其魅力倍增。不過空間表現(xiàn)不佳，CVT變速器的召回也對其造成了一定的影響。

作為混合動力市場的主角，凱美瑞雙擎和雷凌雙擎在2018年也取得了不錯的成績，全年銷量達(dá)到67343輛。

這兩款混合動力車型同比增長50%，占廣汽豐田總銷量的12%，綜合實(shí)力突出。

寫在最后

在今年整體市場下滑的情況下，廣汽豐田的逆勢增長著實(shí)亮眼。 TNGA架構(gòu)帶來的新車型獲得了消費(fèi)者的青睞。值得注意的是，雷凌等將在2019年推出全新一代車型，這將進(jìn)一步助力廣汽豐田大幅提升銷量。

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