近日，雷克薩斯宣布其緊湊型SUV UX正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為26.99萬元至37.3萬元。一共推出了6款，預(yù)計(jì)2019年1月23日正式上市。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，最終售價(jià)往往低于預(yù)售價(jià)。

隨著雷克薩斯UX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的加入，豪華品牌的緊湊型SUV競(jìng)爭(zhēng)正在升溫。要知道凱迪拉克、沃爾沃、捷豹今年也都推出了自己的緊湊型SUV。再加上之前BBA推出的X1和GLA，這個(gè)級(jí)別的選擇太多了，不過對(duì)于我們這些消費(fèi)者來說并不是壞事。畢竟多種多樣的選擇才能更準(zhǔn)確地滿足你的需求。

那么在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，雷克薩斯UX能否占據(jù)一席之地呢？

雷克薩斯UX260h

預(yù)售價(jià)：26.99萬元至37.3萬元

推薦型號(hào)：260 HF-運(yùn)動(dòng)版，31萬元。

首先，雷克薩斯UX也是在TNGA的框架下誕生的，理論上和豐田的C-HR有一定的關(guān)系。 UX的外觀采用了雷克薩斯最新的設(shè)計(jì)語言，家族式的紡錘形進(jìn)氣格柵在其上顯得兇悍無比。搭配L型大燈，整體極具激進(jìn)感和未來感。側(cè)面上揚(yáng)的腰線、寬大的輪拱以及18英寸的輪轂在視覺上增加了這款車的肌肉感和雕塑感。尾部比較扁平，UX也采用了時(shí)下流行的貫穿式LED尾燈。此外，UX還提供了F Sport版本供消費(fèi)者選擇。

UX的內(nèi)飾依舊是雷克薩斯的日系豪華風(fēng)格。整體布局與新款ES相似，但UX的中控臺(tái)略微向駕駛側(cè)傾斜，操作起來更方便。儀表盤上方的駕駛模式控制開關(guān)采用了LFA設(shè)計(jì)，整個(gè)中控臺(tái)層次感很強(qiáng)。上方是寬屏懸浮屏，中間是音量調(diào)節(jié)等按鍵，下方是檔位手柄和觸控板平板?？偟膩碚f，從UX的內(nèi)飾可以看出雷克薩斯對(duì)于豪華這個(gè)詞有著獨(dú)到的理解。

UX車身尺寸為4495mm/1840mm/1520mm，軸距為2640mm。從軸距上，我們可以看出UX和C-HR的關(guān)系。車內(nèi)空間其實(shí)還不錯(cuò)。要知道，C-HR 后排唯一的關(guān)鍵問題就是側(cè)窗太小了。 UX 中不存在此問題。安全配置方面，UX還配備了主動(dòng)剎車、車道保持、ACC巡航等。

動(dòng)力部分，雷克薩斯UX200搭載了Dynamic Force系列2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大熱效率41%，最大馬力170Ps，匹配直擋CVT變速箱。 C-HR上也使用了這套動(dòng)力系統(tǒng)，只是在UX的調(diào)教上有些不同。不過從機(jī)型列表來看，顯然UX這次主推的是UX260h機(jī)型。該車型采用了最新的2.0L混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合輸出馬力為178Ps。此外，在UX260hF Sport 全輪驅(qū)動(dòng)車型的后軸位置增加了一個(gè)額外的電動(dòng)機(jī)，可實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)功能。

在這么多同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，謳歌CDX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）其實(shí)是UX最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。畢竟兩者的價(jià)格和車身尺寸都差不多，而且都是混動(dòng)車型。

謳歌CDX

指導(dǎo)價(jià)：22.98萬元至36.78萬元。

推薦車型： 2018款2.0L兩驅(qū)尊貴版混動(dòng)29.98元。

與雷克薩斯UX不同的是，這款謳歌CDX是一款從廣汽謳歌進(jìn)口的國產(chǎn)車型。當(dāng)然，它的價(jià)格應(yīng)該更實(shí)惠。事實(shí)上，謳歌CDX是在繽智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的平臺(tái)上開發(fā)的，所以它也延續(xù)了繽智的優(yōu)點(diǎn)，比如非常靈活，空間越級(jí)，比雷克薩斯UX更好。外觀上，CDX科技感很強(qiáng)。網(wǎng)格狀的格柵和棱角分明的LED大燈給人以非常強(qiáng)烈的視覺沖擊，整個(gè)腰線和尾部也很有動(dòng)感。

CDX的車身尺寸為4507mm*1840mm*1615mm，軸距為2660mm，空間是它最大的優(yōu)勢(shì)。不過，不少消費(fèi)者批評(píng)它的后懸架是扭力梁，但實(shí)際上，在電磁懸架的幫助下，CDX的濾震和乘坐品質(zhì)要優(yōu)于很多獨(dú)立懸架車型。 CDX的內(nèi)飾風(fēng)格與旗艦跑車NSX非常相似。無論是豪華的構(gòu)造還是用料，在同級(jí)別中都處于中上水平。此外，“翡翠”造型的按鈕換擋機(jī)構(gòu)也為整個(gè)內(nèi)飾增添了科技感。

動(dòng)力部分，CDX搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出馬力182Ps，匹配8速動(dòng)力換擋。值得一提的是，這種動(dòng)力換擋不同于一般的雙離合。本田創(chuàng)新性地加入了液力變矩器，既避免了雙離合的頓挫和過熱問題，又保證了換擋的力度，一舉兩得。此外，CDX還推出了混動(dòng)版，搭載第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組成，不僅動(dòng)力響應(yīng)快，油耗僅為4L/100公里。

除了CDX，前不久上市的XT4也將是雷克薩斯UX的有力競(jìng)爭(zhēng)者，因此也是豪華品牌的生力軍。 XT4怎么樣？

凱迪拉克XT4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

指導(dǎo)價(jià)：25.97萬元至39.97萬元。

推薦車型：2018款28T兩驅(qū)領(lǐng)跑跑車29.47萬元。

XT4雖然只是凱迪拉克最基本的一款SUV，但它的設(shè)計(jì)一點(diǎn)不含糊，鉆石切割的車身設(shè)計(jì)、星瀑式大燈、直列式飛翼尾燈等。這些經(jīng)典的凱迪拉克設(shè)計(jì)元素在XT4上都能看到。此外，XT4還提供了時(shí)尚版和運(yùn)動(dòng)版兩種不同風(fēng)格的設(shè)計(jì)。兩者之間最大的區(qū)別是網(wǎng)格。時(shí)尚版采用方格網(wǎng)布，運(yùn)動(dòng)版則采用黑色蜂窩網(wǎng)布。

XT4的車身尺寸為4600mm*1881mm*1634mm，軸距為2779mm。越級(jí)數(shù)據(jù)為其帶來了出色的空間表現(xiàn)，腿部空間和橫向空間在同級(jí)車中有著不小的優(yōu)勢(shì)。內(nèi)飾方面，XT4的設(shè)計(jì)更為簡(jiǎn)潔，符合年輕人的審美。 XT4的做工和用料都保留了凱迪拉克一貫的高水準(zhǔn)，大面積的軟性材料和木質(zhì)飾板也為整個(gè)內(nèi)飾增添了高級(jí)感。

動(dòng)力方面，XT4搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率241Ps，匹配9AT變速箱。值得一提的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的厲害之處在于它還擁有停缸技術(shù)，可以在巡航狀態(tài)下停缸2缸和3缸，因此在燃油經(jīng)濟(jì)性上會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。底盤震動(dòng)過濾是XT4的亮點(diǎn)。即使是20寸的薄胎，整個(gè)駕駛體驗(yàn)還是很舒適的。再加上隔音好，XT4其實(shí)很適合長途巡航。

回到開頭的問題，答案其實(shí)很明顯。雖然XT4、CDX等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很強(qiáng)，但雷克薩斯UX憑借全進(jìn)口地位、出色的可靠性和免費(fèi)保養(yǎng)政策，未來將是這個(gè)級(jí)別不可小覷的SUV。