華晨寶馬去年在中國(guó)銷售了31萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng)8%。對(duì)于2017年的產(chǎn)品規(guī)劃，網(wǎng)通從華晨寶馬內(nèi)部人士處了解到，今年將在國(guó)內(nèi)推出三款國(guó)產(chǎn)車型。經(jīng)過(guò)梳理，最后三款車型分別是寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車、x1插電式混合動(dòng)力車和全新5系延伸。其中，寶馬1系轎車此前的預(yù)售價(jià)為20.5萬(wàn)元，新車上市后有望進(jìn)一步降價(jià)。

2017 年寶馬將推出新車

車型級(jí)別上市時(shí)間2017年2月全新1系轎車運(yùn)動(dòng)版緊湊型轎車2017年初全新X1插電混動(dòng)版緊湊型SUV 2017年6月全新5系長(zhǎng)軸距中大型轎車制表： 網(wǎng)通網(wǎng)訊社

全新BMW 1系RoaDSter是BMW集團(tuán)首款豪華緊湊型轎車，填補(bǔ)了BMW細(xì)分市場(chǎng)的空白。

BMW 1系三廂車整體內(nèi)部空間得到了提升，后排座椅也沒(méi)有兩廂版那么局促。后排座椅可放倒比例為40:20:40 車身尺寸方面，全新BMW 1系轎車的長(zhǎng)寬高分別為4456*1803*1446mm，軸距為2670mm。同級(jí)競(jìng)品奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車版在長(zhǎng)寬高上要大很多。

全新一代BMW X1于去年發(fā)布。新車基于全新UKL平臺(tái)打造，在動(dòng)力和外觀方面進(jìn)行了全面升級(jí)。全新X1的插電式混合動(dòng)力版采用了全新的eDRIVE系統(tǒng)，由寶馬全新的1.5升直列三缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成。百公里綜合油耗僅為1.8升。

關(guān)于上面提到的eDRIVE按鍵，X1混動(dòng)版提供了三種模式，分別是自動(dòng)、純電和省電：

AUTO eDRIVE:自動(dòng)模式，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)駕駛者的動(dòng)力需求、路況、電池電量等選擇使用發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)驅(qū)動(dòng)，或兩者共同工作的eBoost模式。當(dāng)車速不超過(guò)80公里時(shí)/h，系統(tǒng)將給予電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)最大的優(yōu)先權(quán)。

MAX eDRIVE:電驅(qū)動(dòng)模式。在這種模式下，只要電池仍在充電，系統(tǒng)就會(huì)由電動(dòng)機(jī)供電。除非你真的把踏板放在地板上，否則系統(tǒng)會(huì)認(rèn)為你急需動(dòng)力。此時(shí)會(huì)自動(dòng)退出電驅(qū)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)介入。

保存：電池保護(hù)模式。在此模式下，系統(tǒng)將保護(hù)電池容量，不再使用電機(jī)工作。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的部分能量會(huì)給電池充電，滑行和剎車時(shí)產(chǎn)生的多余能量也會(huì)回充給電池。

全新BMW 5系剛剛亮相。這款車采用了與7系旗艦車型相同的CLAR平臺(tái)，行駛品質(zhì)可想而知。在諜照中我們可以看到，新車的整體設(shè)計(jì)接近全新寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的風(fēng)格。長(zhǎng)軸車型最大的不同在于B柱和C柱之間的尾門有所加長(zhǎng)，但具體數(shù)據(jù)暫未公布。

動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)全新一代5系將采用全新的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，包括B48 2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和B58 3.0升渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率調(diào)校不同。