2012款的法拉利FF的介紹,科技類配置強(qiáng)大
這是一輛2012款法拉利FF(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),2013年領(lǐng)證,原車主很少開(kāi)這輛車。里程只有9800多公里,平均一年1000公里左右。平時(shí)很注意保養(yǎng),車況保養(yǎng)得很好。無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾都沒(méi)有太大的瑕疵。 FF車在國(guó)內(nèi)的貨源非常少,很多原車車主因?yàn)槎周囌叟f率高而打算收藏。
FF在法拉利家族中的定位非常高。新車的指導(dǎo)價(jià)高達(dá)530.8萬(wàn),比同期的458 Italia貴了很多。我們交付的汽車總價(jià)約600萬(wàn),包括選裝設(shè)備和各種稅費(fèi)??吹贸鰜?lái),當(dāng)年的原車主是因?yàn)檎嫘南矚g,而且很給力才買的。今天遼寧的一位客戶以180萬(wàn)元的價(jià)格拿走了這臺(tái)FF,也算是完成了他的一個(gè)小目標(biāo)。
前臉與法拉利612(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)相似,十字形進(jìn)氣格柵更大,鍍鉻處理更精致。大燈的樣式和458差不多,又長(zhǎng)又長(zhǎng)。遠(yuǎn)近光束均為氙氣光源。日間行車燈是LED的,像水鉆一樣非常閃亮。車頭很長(zhǎng),前座艙基本居中,整車前后重量比為47:53,比較完美。
FF由法拉利旗下的Pininfarina公司設(shè)計(jì),在后輪前的擋泥板上可以看到Pininfarina的字樣。如果說(shuō)前臉還是比較常規(guī)的法拉利,那么側(cè)面就和其他法拉利完全不一樣了,是典型的獵剎獵車造型。很多朋友說(shuō)FF難看,主要是看不慣法拉利做這種safari的車,換個(gè)別的牌子可能也沒(méi)事。不過(guò)個(gè)人覺(jué)得沒(méi)什么不對(duì),甚至越看越入味。相反,后繼車型GTC4 LUSSO并沒(méi)有這款FF那么經(jīng)典。
這臺(tái)法拉利FF的輪轂比較特別,看起來(lái)很高大上。這是由原所有者本人使用HRE Performance Wheels 替換的。 HRE被譽(yù)為輪轂界的愛(ài)馬仕,這套輪轂售價(jià)9萬(wàn)多元。輪胎也進(jìn)行了相應(yīng)的升級(jí),前輪為255/35 ZR20,后輪為305/35 ZR20。
前后懸掛都很短,主要是出于后排空間的考慮。兩個(gè)圓形尾燈保留了法拉利經(jīng)典的全LED光源設(shè)計(jì)。下方是四出排氣,氣勢(shì)十足,中間是擴(kuò)散器。畢竟是法拉利,運(yùn)動(dòng)的基因還是刻在骨子里的。
前排的設(shè)計(jì)與純超跑還是有些區(qū)別的。它更豪華,更少好斗。車內(nèi)的大部分內(nèi)飾都是真皮覆蓋,包括座椅、儀表盤(pán)頂部、中控區(qū)、門(mén)板,再加上一些Alcantara、碳纖維、鋁合金部件。功能區(qū)的布局非常整齊對(duì)稱,一眼望去很舒服。前排座椅明顯比超跑舒服很多,長(zhǎng)途乘坐也沒(méi)有問(wèn)題。主副駕均配備電動(dòng)調(diào)節(jié),加熱和記憶為標(biāo)準(zhǔn)配置。當(dāng)時(shí)的配置很高。
科技配置方面,中控大屏、內(nèi)置多媒體播放器、多碟CD系統(tǒng)、電話/藍(lán)牙、導(dǎo)航,兩側(cè)實(shí)體按鍵操作。倒車圖像集成在儀表板的右側(cè)屏幕上。大屏下方是空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)域,同樣是實(shí)體按鍵。平臺(tái)比較簡(jiǎn)單,主要有3個(gè)檔位按鈕,LAUNCH彈射啟動(dòng),R倒檔,AUTO手動(dòng)/自動(dòng)模式切換。方向盤(pán)是典型的法拉利風(fēng)格,三幅式平底設(shè)計(jì),真皮+碳纖維材質(zhì),集成駕駛模式選擇、懸架調(diào)節(jié)、雨刷調(diào)節(jié)和部分燈光調(diào)節(jié)功能,大尺寸合金換擋撥片位于方向盤(pán)上后退。儀表盤(pán)是機(jī)械和液晶的組合。中間的轉(zhuǎn)速表依然保留著機(jī)械指針和刻度。 8200轉(zhuǎn)向紅線區(qū)域,兩邊是長(zhǎng)方形的液晶顯示屏。
后排是這款FF的核心賣點(diǎn)。轉(zhuǎn)動(dòng)前排靠背旁的金屬拉桿,前排座椅會(huì)自動(dòng)前移,方便乘客進(jìn)入后排。我的身高是175,坐在這后排不管是腿部空間還是頭部空間,都完全沒(méi)有問(wèn)題,更何況是普通的女士或者小孩。后排的舒適感比前排好一點(diǎn),應(yīng)該是法拉利里面最舒服的了。可以看到座椅的填充物很厚實(shí),包裹感也很好。后排中央扶手帶儲(chǔ)物空間和充電口。前排有兩個(gè)杯架和兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口。后排座椅可以按比例放倒形成平臺(tái),放倒后備箱的容積非常充裕。
打開(kāi)引擎蓋,展現(xiàn)出一件藝術(shù)品,一臺(tái)6.3 升自然吸氣式V12 發(fā)動(dòng)機(jī)。 660馬力和683牛米的扭矩,搭配7速雙離合變速箱和適時(shí)四驅(qū),將這輛近1.8噸的FF加速至100km/h僅需3.7秒。這個(gè)成績(jī)?cè)谑昵耙呀?jīng)很不錯(cuò)了,更何況這FF不走賽車路線。
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