標(biāo)致，rcz，純正的法國(guó)血統(tǒng)，是一股流淌在法式跑車(chē)中的味道。 2009年正式量產(chǎn)，2015年在車(chē)市大潮的推動(dòng)下停售。這只性格張揚(yáng)的小獅子在上市初期就獲得了極大的認(rèn)可，2010年年中銷(xiāo)量突破18000輛。隨著汽車(chē)行業(yè)的不斷更新?lián)Q代和大眾需求的不斷變化，小獅子終于從汽車(chē)行業(yè)走下來(lái)了。

標(biāo)致品牌不是跑車(chē)制造商，也不擅長(zhǎng)跑車(chē)系列，因此無(wú)法與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪TT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、大眾尚酷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、豐田86（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等入門(mén)級(jí)跑車(chē)相抗衡。

不過(guò)，小獅子對(duì)跑車(chē)還是有自己獨(dú)到的見(jiàn)解，尤其是“雙泡”雙拱形車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)，既美觀又實(shí)用。車(chē)身優(yōu)美而有力的線(xiàn)條和獨(dú)特的車(chē)身比例，再加上標(biāo)致傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵，并不顯得突兀。它集運(yùn)動(dòng)、力量、優(yōu)雅與美感于一體，更將標(biāo)致的法式浪漫體現(xiàn)得淋漓盡致。電動(dòng)尾翼搭配“雙泡”車(chē)頂，不乏跑車(chē)的氣勢(shì)。

價(jià)格從32.88萬(wàn)到35.68萬(wàn)不等。作為一款入門(mén)級(jí)的小跑車(chē)，這個(gè)價(jià)位并沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)。全系共有三款車(chē)型，搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120kw，扭矩240nm，百公里加速8.4秒。這個(gè)參數(shù)說(shuō)明標(biāo)致RCZ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）并不是一款純粹的賽道跑車(chē)，日常使用綽綽有余。他有一個(gè)孿生兄弟標(biāo)致RCZ R，動(dòng)力非凡。

作為一款跑車(chē)，rcz的內(nèi)飾并沒(méi)有太多的運(yùn)動(dòng)氣息，用料很扎實(shí)，皮質(zhì)的儀表盤(pán)很有質(zhì)感。座椅舒適且包裹性好。儀表的設(shè)計(jì)和普通家用車(chē)差不多，沒(méi)有跑車(chē)的感覺(jué)。整體內(nèi)飾依舊有著獨(dú)特的法系車(chē)設(shè)計(jì)，不乏美感。空蕩蕩的，雖然是兩門(mén)小跑，但后備箱基本和兩廂車(chē)一樣空蕩蕩的。

1.6t的發(fā)動(dòng)機(jī)給幼獅提供的動(dòng)力有些差強(qiáng)人意，不像跑車(chē)那么兇猛。即便如此，幼崽們還是相當(dāng)強(qiáng)大的。我認(rèn)為大多數(shù)人不購(gòu)買(mǎi)Cub rcz 是因?yàn)樗膭?dòng)力總成。

懸架很硬，但柔軟支撐的座椅可以忽略不計(jì)。畢竟不能用舒適的家用車(chē)的舒適度來(lái)衡量。

多少人一眼就為之深深著迷，并不算貴的售價(jià)更是讓很多人的“跑車(chē)夢(mèng)”成真。

總的來(lái)說(shuō)，小獅不僅是一款優(yōu)雅的歐式跑車(chē)，更是法式浪漫、內(nèi)斂與張揚(yáng)、優(yōu)雅與野性、情懷的完美融合與寄托。