亚洲中精品级在线,日本色逼影音资源,自拍中文本土欧美色,亚洲变态另类天堂AV手机版

  • <sup id="3rtm4"><menu id="3rtm4"></menu></sup>
    <option id="3rtm4"><span id="3rtm4"></span></option>
      1. 北汽EX360補(bǔ)貼后售價(jià)7.99萬!采用永磁同步電機(jī),續(xù)航300公里以上

        2023-07-13 14:30:57 作者:蔡金盛
        在今年的北京車展上,比亞迪帶來了元EV360。其實(shí)在北京車展之前,焦師傅就試駕了這款車的最大勁敵——北汽EX360。相信很多看客都一直在這兩款車之間徘徊??梢宰鳛檫x車的參考。

        事實(shí)上,北汽新能源這幾年發(fā)展非常迅速。從最初的純電動(dòng)續(xù)航里程只有100多公里到現(xiàn)在的300多公里,這樣的進(jìn)步值得我們稱贊。那么駕駛EX360是什么感覺呢?

        北汽EX360補(bǔ)貼后在天津的售價(jià)區(qū)間為7.99萬元至9.89萬元。說實(shí)話還是有點(diǎn)貴。雖然免購(gòu)置稅、免彩票、免出行限制,但因?yàn)樘旖蚶闲^(qū)多,在家充電不太方便??斐鋬r(jià)格昂貴,所以這種車不是天津地區(qū)第一輛車的首選。除非家里有汽油車,否則買一輛純電動(dòng)車城市代步也是極好的。

        電動(dòng)車的三大部件基本上不看發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤,而是看電機(jī)、電驅(qū)動(dòng)和電池。焦師傅之前說過,北汽之前的電池密度不好。雖然標(biāo)定續(xù)航200公里,但實(shí)際只能跑100多公里。冬天電池衰減更明顯。它要么正在充電,要么正在充電。 EX360采用容量為48千瓦時(shí)的高密度三元鋰電池??斐鋸?0%充到80%半小時(shí),慢充7.5小時(shí),家用插座15小時(shí)。其實(shí)大家還是很擔(dān)心電池衰減的問題,尤其是在冬天。北汽此次為這款車的電池組申請(qǐng)了專利,即電池管理系統(tǒng)和超低溫預(yù)熱充電技術(shù)?;鹬枧傲薊X360,目的是為了測(cè)試電池組的衰減,表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。北汽還承諾,EX360的電池質(zhì)保期為8年/15萬公里,理論壽命可達(dá)60萬公里。衰減率依然低于20%,所以我們不用擔(dān)心電池組的耐用性。

        官方標(biāo)定的48度電池容量續(xù)航里程為復(fù)雜工況327km,勻速續(xù)航398km。焦先生拿到的試駕車電池容量為一半,儀表盤顯示的續(xù)航里程為155km。如果選擇S檔運(yùn)動(dòng)模式,續(xù)航里程性能數(shù)據(jù)會(huì)降低到147公里,所以整車如果是平日行駛的話,跑290-300公里是沒有問題的。

        然后我們來談?wù)勲姍C(jī)。 EX360采用109馬力230牛米的永磁同步電機(jī)。如果是一個(gè)人開車,這樣的動(dòng)力還是有一點(diǎn)驚喜的。當(dāng)你加速時(shí),你可以清楚地聽到水流的聲音。選擇S檔模式,開關(guān)會(huì)更靈敏。但是,剎車系統(tǒng)讓人沒有安全感。制動(dòng)腳感覺柔軟。前三分之一的路程沒有減速的感覺,后半段很直接。制動(dòng)系統(tǒng)沒有線性。所以開慣了汽油車,突然開這車也需要一段時(shí)間才能適應(yīng)。

        這輛車配備了三速能量回收。作為一款純電動(dòng)車,能量回收的拖拽感非常難受,但沒有能量回收,車輛滑行帶來的動(dòng)能就被浪費(fèi)了。工程師們也在尋找兩者之間的完美連接。一檔是能量回收最輕的檔位,三檔最重。可以明顯感受到兩者的區(qū)別,但是和寶馬i3查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)以及豐田的能量回收相比,EX360的三檔拖拽感還是可以接受的。

        最后說幾個(gè)缺點(diǎn),首先是隔音。有人說純電動(dòng)車最好的地方就是隔音,北汽也稱EX360的靜音性不錯(cuò)。但在實(shí)際行駛中,萬力輪胎造成的胎噪非常明顯,路面的隔音效果也不是很好。第二個(gè)底盤,一些純電動(dòng)車最大的缺點(diǎn)就是底盤帶來的震動(dòng)和松動(dòng)。雖然EX360在這方面比其他競(jìng)品要好,但整體感覺還是很廉價(jià)的。前麥弗遜后扭力梁,加上懸掛在底盤上的沉重電池組,工程師為了避免彈簧被車重過度壓縮,導(dǎo)致電池組壓底,整車的震動(dòng)減震器的調(diào)校還是比較硬的,尤其是面對(duì)加速帶等硬沖擊,后懸架的彈跳感略顯明顯。第三個(gè)轉(zhuǎn)向手感,EX360的轉(zhuǎn)向想象空間很大,駕駛時(shí)轉(zhuǎn)向也有很模糊的感覺。

        焦師傅點(diǎn)評(píng):如果能在家充電,EX360在同級(jí)競(jìng)品中還是可以理解的。外觀方面,與比亞迪元EV360相比還是有一定的差距,尤其是車頭的LOGO,更是讓不少人非常糾結(jié)。電機(jī)的扭矩還是可以接受的,兩個(gè)人騎1-2能感覺到很好的提速感,但是制動(dòng)力不夠,剎車不是直線,缺乏安全感。另外,隔音和轉(zhuǎn)向手感都比較差。

        熱門閱讀

        >>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

          相關(guān)閱讀
          點(diǎn)擊加載更多