在40萬-50萬元的中大型豪華車市場，BBA三大企業(yè)爭鋒相對。從今年的表現(xiàn)來看，寶馬5系1-7月銷量93890輛遙遙領(lǐng)先，其次是奔馳E級72304輛，奧迪A6L銷量67968輛，暫時(shí)處于劣勢。值得一提的是，寶馬5系和奔馳E級都將換代。不知道哪款新車的產(chǎn)品力更好？我們先來看看。

全新一代寶馬5系諜照全新一代寶馬5系諜照

全新一代奔馳E級諜照全新一代奔馳E級諜照

首先在設(shè)計(jì)方面，根據(jù)現(xiàn)有的諜照來看，全新寶馬5系將采用較為扁平的雙腎格柵，夸張的“大鼻孔”不會再次引發(fā)審美爭議。不過新車的天使眼燈組有所調(diào)整，尾部采用了全新的LED燈組。結(jié)合后滑式車身、隱藏式門把手等元素，全新BMW 5系將延續(xù)其運(yùn)動前衛(wèi)的風(fēng)格，整體變化較為平淡。

新5系假想圖新5系假想圖

當(dāng)前的BMW 5 系當(dāng)前的BMW 5 系

全新奔馳E級的專利和假想圖表明，新車將向S級靠攏，修長優(yōu)雅的車身造型、內(nèi)斂的前中網(wǎng)、精致的前大燈組、凌厲動感的尾燈組。不過說實(shí)話，長得像新款奔馳S級未必是好事。

新E級專利圖紙新E級專利圖紙

現(xiàn)款Mercedes-Benz E-Class現(xiàn)款Mercedes-Benz E-Class

曾經(jīng)的S級也曾以優(yōu)雅著稱，但經(jīng)過重新設(shè)計(jì)加入運(yùn)動氣質(zhì)的全新一代S級卻飽受爭議。無論奔馳還是寶馬，更換后的新車往往“丑”。難不成設(shè)計(jì)師是奧迪的臥底？

新E級虛像圖新E級虛像圖

新E級虛像圖新E級虛像圖

現(xiàn)款Mercedes-Benz S-ClassCash Mercedes-Benz S-Class

來到內(nèi)飾部分，全新BMW 5系將采用家族最新的液晶儀表+中控大屏一體化同步設(shè)計(jì)，搭配全新的三幅式方向盤和精致的電子換擋結(jié)構(gòu)，具有一定的設(shè)計(jì)感。但畢竟有奔馳的“珠玉在前”，而寶馬的雙屏設(shè)計(jì)似乎也未能獲得廣泛好評。

全新奔馳E級的內(nèi)飾信息暫未曝光，但可以預(yù)見，家族最新的一套“游艇式”豎向大屏內(nèi)飾設(shè)計(jì)也將應(yīng)用于全新奔馳E級。與S級的區(qū)別可能在于材質(zhì)和細(xì)節(jié)上的差異?？v然顏值和動力被吐槽不斷，但奔馳內(nèi)飾的豪華程度，依然是BBA中最直觀的。

現(xiàn)款奔馳S級內(nèi)飾現(xiàn)款奔馳S級內(nèi)飾

最后看動力部分。隨著品牌電動化步伐的加快，預(yù)計(jì)兩款新車都將在現(xiàn)有燃油動力的基礎(chǔ)上推出更多新能源版本，包括輕度混合動力、插電式混合動力和純電動版本。對于全新奔馳E級，48V輕混系統(tǒng)極有可能成為標(biāo)配。其實(shí)對于很多消費(fèi)者來說，中大型豪車的動力并不是最重要的因素，只要品牌不執(zhí)著于“小排量發(fā)動機(jī)”即可。

新5系假想圖新5系假想圖

總的來說，它們畢竟是經(jīng)典產(chǎn)品。全新寶馬5系和奔馳E級的變化都不算太大。他們主要著眼于迎合電動化趨勢，增加電動汽車的保有量。美觀的外觀一直是見仁見智的事情，但目前來看，全新寶馬5系的弧形雙屏內(nèi)飾在奔馳面前并沒有太大的競爭力，取消擋把的設(shè)計(jì)也讓人難以接受很多車迷都明白。

如果想要復(fù)制3系的成功，寶馬5系可能需要在動力和配置上多下功夫，提升內(nèi)飾用料質(zhì)感，避免內(nèi)飾拖沓。如果運(yùn)動控制這張王牌打不好，新5系恐怕很難拉開與對手的距離。全新奔馳E級的實(shí)力不容小覷，尤其是奔馳豪華的內(nèi)飾更是有著吸粉的能力。

寶馬i7內(nèi)飾寶馬i7內(nèi)飾

現(xiàn)款奔馳E級內(nèi)飾現(xiàn)款奔馳E級內(nèi)飾

總之，在中大型豪華車市場，BBA一直是“你唱完我就出現(xiàn)”。動力電動化后，BBA必然會與蔚來ET7（45.8萬-53.6萬元）等新玩家競爭。

在傳統(tǒng)燃油市場，BBA無疑擁有更高的話語權(quán)，但在新能源賽道，面對自主品牌的快速發(fā)展，BBA也不容小覷。按照計(jì)劃，2023年有望陸續(xù)發(fā)布兩款新車型，在頂級中大型豪華車中，你更喜歡哪一款呢？歡迎關(guān)注“汽車無國界”，在下方評論區(qū)留言，分享你對寶馬5系和奔馳E級的看法。