硬派越野有著粗獷的外表和出色的通過能力，所以提起他們往往給人一種灑脫的感覺。正因如此，這些車型往往成為人們追尋詩情、遠方的理想代步工具。

但是當一些準備環(huán)游世界的朋友買了一輛硬派越野車的時候。然而，現(xiàn)實往往比理想要殘酷得多。殘酷的不是這些車型的越野能力不夠，而是油耗簡直被夸大了。由于當今油價高得嚇人，駕駛硬線越野旅行的成本可與汽車旅行相媲美。這時候小伙伴們就要慎重考慮自己的錢包是否能夠支持自己的目的地了。對于大部分朋友來說，雖然買了一輛硬派越野車，但大部分時間都是在城市里閑逛，無暇和精力去釋放它的越野潛力。當小伙伴們漸漸冷靜下來的時候，大家才發(fā)現(xiàn)自己雖然喜歡硬派越野，但是更喜歡省油的硬派越野，才不會因為油錢燒得太快而半途而廢。車企顯然也意識到了這些問題，所以推出了以下車型。

Jeep牧馬人新能源

(54.49萬元~62.49萬元)

作為硬派越野的代表車型，牧馬人在越野愛好者心中一直占據(jù)著神圣的地位。這款越野能力強、改裝潛力大的硬派越野車型幾乎沒有弱點。

因為它可以做雨林穿越、極限攀巖、長距離沙漠穿越。雖然不是它的強項，但適當修改后也可以做到。然而，這款六角戰(zhàn)機的出色表現(xiàn)依然逃不過極限的命運。一切準備就緒，興致勃勃地坐在駕駛座上，導航著限行信息的溫馨提醒，卻在一瞬間全部關閉。

為了讓它徹底放開，Jeep在赫爾丹推出了一款新能源汽車。該車搭載動力電池，純電動續(xù)航里程可達55km。電池雖小，但對節(jié)油有立竿見影的效果。最重要的是可以不受限制的掛綠卡。根據(jù)網友提供的油耗，其綜合油耗徘徊在百公里8-10升之間。雖然算不上絕對省油，但是比起之前有了很大的進步。在電機的輔助下，牧馬人新能源的高原性能也得到了相應的提升。如此一來，帶動牧民以新能源作戰(zhàn)就變得可行了。

300HEV坦克

（預計年底上市）

坦克300的推出成功點燃了國內硬派越野市場，讓小伙伴們花20萬多就能享受到近50萬游牧的樂趣，而且外觀非常有型，內飾比它高出好幾個檔次游牧民族。也正是因為出眾的顏值，很多朋友都將其作為通勤用車購買，但坦克300始終是匹猛馬，油耗讓沒有準備的朋友有些措手不及。

長城對此早有對策。在去年的上海車展上，坦克300HEV車型正式亮相。 HEV車型基于坦克300城市版打造，因此適用范圍更廣。因為是混動形式，它的油耗必然會大幅下降。

車叔認為在沒有高強度越野需求的情況下，采用差速器分配動力的四驅系統(tǒng)就足夠了。坦克300城市版還有后橋差速鎖，充分保證了它的通過能力。至于這款車型的上市時間，估計會在今年年底，喜歡坦克300又不想承受過多油耗的朋友不妨關注一下。

北京BJ40系列柴油機

(18.49萬元~20.49萬元)

BJ40是國產硬派越野的鼻祖，但沒有坦克300那么火爆，原因是BJ40在初代車型上市的時候沒有把控好質量，導致出現(xiàn)問題與車輛。但是現(xiàn)在BJ40已經完全變樣了。在提升內飾和可靠性的同時，動力種類也更加豐富。其中，在油價飆升的情況下，柴油版的燃油經濟性尤為重要。

BJ40雖然沒有采用混動形式，但柴油機與生俱來的高效率讓BJ40百公里油耗8-9升相對合理，而相對低廉的柴油價格也大大降低了用車成本朋友們。 BJ40在越野配置中擁有前后差速鎖和分動箱，這讓它依然擁有相當硬核的通過能力。面對高油價，BJ40柴油版是更好的選擇。

車叔總結

牧馬人新能源的出現(xiàn)，注定了硬派越野的混動方向。電機和硬派越野的結合，總覺得不夠硬。但實際上，電機對于硬派越野的性能提升確實有很大的貢獻，而且如果車輛有外接供電接口，也能極大的拓展硬派越野的實用功能。如果你對混動硬派越野感興趣，不妨靜候晚會，因為混動硬派越野風潮已經開啟，坦克300HEV和PHEV車型已經提上日程。國產捷途TX也在規(guī)劃PHEV硬核混動，而自主品牌目前也有Efficient混動系統(tǒng)，所以2023年硬核混動或將開戰(zhàn)，屆時小伙伴們的選擇范圍會更廣。