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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2922條)

油電混合最省油

油電混合最省油3 油電混合汽車的優(yōu)點 節(jié)油效果好。油電混動汽車最突出的優(yōu)點就是省油，這也是它存在的意義。油電混動汽車在平時的時候可是用電池續(xù)航，在電量用光之后，才會使用燃油續(xù)航，這就節(jié)省了很大一部分燃油消耗。續(xù)航能力強。

油電混合汽車比較省油。油電混合汽車相對來說是使用油和電發(fā)動車輛，所以車輛在行駛的過程中所產(chǎn)生的油耗是比較低的。因此這也成為了油電混動汽車銷量比較好的原因之一。

油電混合動力汽車能夠省油，不過是在特定的環(huán)境下才是這樣的油電混合動力汽車傳統(tǒng)的燃油車不同，它的驅(qū)動不光有發(fā)動機還有電動馬達提供動力，兩個在不同的情況下交替使用，從而減少燃油。

油電混合車省油，而且油電混合動力汽車的省油不是指某些特定情況省油(例如高速行駛)，而是不管是在高速還是市區(qū)，不管道路順暢還是擁堵，不管駕駛員是溫和駕駛還是激烈駕駛，油耗都非常低。

混合動力汽車省油不省錢是真的嗎

混合動力汽車「省油不省錢」的說法是錯誤的內(nèi)容概述：PEHV插電混動汽車的運行模式與用車成本，動力電池組的更換成本。屬于新能源汽車的范疇，區(qū)分這類汽車是否劃算有兩個標準。

如果跑得多，混搭還是可以省錢省油的，在選擇燃油混合動力車時，要看個人的實際使用頻率和需求，混合動力車型很多，很多消費者選擇混合動力車型并不是因為經(jīng)濟，而是因為混合動力車型的整體行駛品質(zhì)出眾，加速性能也不錯。

如果你真這樣認為，那就錯了，從經(jīng)濟角度來看，無論是純電動車還是插電混動、油電混動、增程式這些車型都是 “省油”不省錢 ，我用親身經(jīng)歷來告訴你真實的情況。

因此收購的電量也是非常少的。假如買車人僅僅在城區(qū)駕車，那麼挑選混動版本也是非常好的，混動車所提供的安全駕駛層次感是汽油車比不了的，許多小伙伴也是奔著安全駕駛感而購入的混動車，并不是是由于省油或是省錢。

開了3年油電混動汽車,算了一筆賬,發(fā)現(xiàn)有4大痛點,省油并不省錢

1、不過隨著技術(shù)的進步，這一兩年也出現(xiàn)了一些續(xù)航長、饋電行駛油耗低的車型，比如比亞迪的唐DM-i，0T發(fā)動機+電機組成的插電式混動系統(tǒng)，性能強大的同時，純電續(xù)航達到112km，饋電行駛油耗也在6L/100km以下。

2、如果自己所在小區(qū)無法安裝充電樁，自己所在的城市充電樁又不是很普及，那么我建議你暫時別買純電車，可以考慮混動車型，比如比亞迪DM-i超級混動，對充電樁的依賴就沒有那么大。

3、如果你真這樣認為，那就錯了，從經(jīng)濟角度來看，無論是純電動車還是插電混動、油電混動、增程式這些車型都是 “省油”不省錢 ，我用親身經(jīng)歷來告訴你真實的情況。

4、新能源汽車的3大痛點短時間內(nèi)很難克服。痛點安裝家用充電樁一波三折 安裝家用充電樁有很多條件，比如產(chǎn)權(quán)車位使用證明、物業(yè)證明、購車證明等等。

5、電車操控性很好，加速很快，現(xiàn)在基本上不愿開油車了。當然，跑遠一點的話還是開油車。目前計劃再換一輛600-700公里的電車。如果家里有一輛油車，第二輛上電車絕對沒毛病，如果有家用充電樁就更香了。

混動汽車注定是“過渡品”,8年后算一筆賬,發(fā)現(xiàn)省油卻不省錢

比亞迪宋PLUS插電混動車百公里綜合油能耗：“耗電 13度+油耗4L左右 ”，1年可以 節(jié)省 2745 元 ，10年行駛15萬公里，共節(jié)省7萬，看似節(jié)省了不少，但是，由于插電混動的車型普遍比同級燃油車貴。

油電混動 汽車 的技術(shù)含量更高，兩種動力系統(tǒng)的成本也高，在制造技術(shù)等方面都要耗費更多精力，所以要比普通的燃油車更貴。購車成本過高，即便省油耗是真的，但并不意味著一定省錢，算一筆賬也就大概能知道了。

輕混動，由于電池小，成本增加不多，但卻不能享受到新能源汽車的政策補貼優(yōu)惠，增程式混動雖然可以享受政策優(yōu)惠，但由于和傳統(tǒng)汽車車差價太大，性價比也體現(xiàn)不出來。所以現(xiàn)階段混動車省油卻不省錢將會是難以避免的尷尬。

這還不算，如果出現(xiàn)意外事故，傷及汽車內(nèi)部，維修的費用將是天價。

混合動力汽車「省油不省錢」的說法是錯誤的內(nèi)容概述：PEHV插電混動汽車的運行模式與用車成本，動力電池組的更換成本。屬于新能源汽車的范疇，區(qū)分這類汽車是否劃算有兩個標準。