對大多數(shù)人來說，Buddy 是一個知名但令人望而生畏的品牌。

總有人在閑暇時津津樂道，以示對汽車行業(yè)的廣泛了解。

但是，我想說，如果你不知道以下六點，就很難說你真的了解布加迪。相反，如果你能把這些內(nèi)容扔到談話中，那將是令人印象深刻的。

No.1: 史上最成功的賽車之一

Buddy 35 贏得了1000 多場比賽，是賽車界的絕對傳奇。

1924年在里昂大獎賽上首次亮相后，冠軍似乎就是為它而來，強勁的2.0升8缸發(fā)動機是它的強項。

同時，布加迪明白輕量化的重要性，為其研發(fā)了鑄鋁輪轂和輕量化前橋，以減輕重量，讓前橋更輕。

No.2: 第一輛現(xiàn)代布加迪

布加迪現(xiàn)代化工廠制造的第一輛汽車是布加迪EB 110 GT。

搭載3.5升四渦輪增壓V12發(fā)動機，是目前最頂級的發(fā)動機。新車還采用了碳纖維底盤。

它無疑是現(xiàn)代超級跑車的先驅，傳奇的F1 車手邁克爾舒馬赫(Michael Schumacher) 的口袋里就有一輛。

作為一款昂貴的汽車，它挽救了當時布加迪在北美和歐洲的頹勢。

No.3: 被遺忘的布加迪轎車

你知道布加迪以前除了超跑還有車嗎？最初的概念車由意大利設計公司Giugiaro Giugiaro設計，命名為EB 112。

這是一款采用復古設計的全尺寸汽車。 V12發(fā)動機和四輪驅動可以提供456PS的最大馬力。

并延續(xù)EB 110碳纖維底盤。

該版本共生產(chǎn)了三輛汽車，其中一輛于2021 年被發(fā)現(xiàn)出售。

No.4: 布加迪-Rimac

您可能聽說過來自克羅地亞的超級跑車初創(chuàng)公司Rimac。

盡管成立于2009 年，Rimac 現(xiàn)在擁有布加迪55% 的股份，其創(chuàng)始人Mate Rimac 已成為首席執(zhí)行官。

關系稍微復雜一些，因為保時捷也參與其中。

其用意是布加迪、Rimac 和保時捷可以相互分享技術，主要是為了未來的電氣化進程。

No.5: W16引擎

Gatti Veyron 和Chiron 是工業(yè)產(chǎn)品，由8.0 升四渦輪增壓W16 發(fā)動機提供動力。

W16 發(fā)動機由四排四缸和10 個散熱器組成，每個散熱器需要15 小時的手工制作。

全速行駛時，發(fā)動機輸出最大馬力1601，約12分鐘吸滿油箱。開車真的很貴！

No.6: 3D打印卡尺

說到技術創(chuàng)新，布加迪從不落后。

1920年率先推出鋁合金輪轂。現(xiàn)在，布加迪是歷史上生產(chǎn)出世界上最大制動卡鉗的品牌。

它由鈦和3D 打印而成。前卡鉗有八個鈦活塞，后卡鉗有六個活塞，比鋁制卡鉗更堅固。

結論

最近怎么樣？關于布加迪的這六個故事，你知道幾個？

可以這么說，認識三個以上是聚會上最好的汽車談話者。