作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車(chē)質(zhì)量測(cè)評(píng)平臺(tái)，車(chē)知網(wǎng)基于大量的汽車(chē)產(chǎn)品測(cè)試樣本和科學(xué)數(shù)據(jù)模型，推出了“新車(chē)產(chǎn)品測(cè)評(píng)”欄目。根據(jù)每月幾款兩年內(nèi)在售的國(guó)產(chǎn)車(chē)型，行駛里程都在5000公里以內(nèi)。通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀體驗(yàn)兩個(gè)維度，由資深測(cè)試人員借助專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)的測(cè)試評(píng)估，全面展示和分析國(guó)產(chǎn)車(chē)。汽車(chē)市場(chǎng)新車(chē)整體商品水平現(xiàn)狀，為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)提供客觀真實(shí)的意見(jiàn)和參考。

作為中型SUV市場(chǎng)中與漢蘭達(dá)競(jìng)爭(zhēng)最強(qiáng)勁的車(chē)型，皇冠朗達(dá)自上市以來(lái)一直保持著熱度。源自美版漢蘭達(dá)XSE車(chē)型的設(shè)計(jì)，賦予了皇冠路放更加夸張的前臉造型，并且因?yàn)楠?dú)特的皇冠標(biāo)志，顯得霸氣十足。車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，皇冠鷺鷥上市以來(lái)累計(jì)投訴量超過(guò)700次。那么，皇冠鷺鷥能否扭轉(zhuǎn)既有的品質(zhì)口碑表現(xiàn)呢？會(huì)不會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問(wèn)題？本期《新車(chē)商品測(cè)評(píng)》將為您撥開(kāi)迷霧，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩個(gè)維度，還原一輛真實(shí)的皇冠旅放。作為與漢蘭達(dá)并駕齊驅(qū)的中型SUV市場(chǎng)最強(qiáng)車(chē)型，皇冠方路自上市以來(lái)就深受消費(fèi)者喜愛(ài)。源自美國(guó)漢蘭達(dá)XSE的設(shè)計(jì)，賦予了皇冠方路更加夸張的前臉造型，并且因?yàn)楠?dú)特的皇冠標(biāo)志，極具侵略性。根據(jù)車(chē)知網(wǎng)的數(shù)據(jù)。截至發(fā)稿，房陸皇冠自上市以來(lái)已累計(jì)投訴700余起。那么，皇冠芳露能否扭轉(zhuǎn)現(xiàn)有的優(yōu)質(zhì)口碑表現(xiàn)呢？會(huì)不會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)不了的新問(wèn)題？本期《新車(chē)商品評(píng)價(jià)》將為您撥開(kāi)迷霧，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受，還原一只真實(shí)的冠家鹿。

一、客觀數(shù)據(jù)

本項(xiàng)目主要通過(guò)車(chē)身技術(shù)、漆膜水平、車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量、振動(dòng)噪聲、倒車(chē)?yán)走_(dá)、照明/視覺(jué)等12項(xiàng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，以客觀數(shù)據(jù)的形式展示新車(chē)的商業(yè)性能。

車(chē)身工藝測(cè)試共選取整車(chē)10個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)估每個(gè)關(guān)鍵部位間隙的均勻性。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，2021款皇冠大地主大部分部位的縫隙值都比較大，最小的縫隙值位于右前門(mén)和右后門(mén)的交界處，為3.5mm。最大間隙值位于后備箱與右后翼子板交界處，達(dá)到7.2mm。此外，后備箱與兩側(cè)后翼子板的縫隙最大相差1.7mm，整車(chē)工藝水平提升空間較大。在車(chē)身工藝測(cè)試中，選取整車(chē)10個(gè)關(guān)鍵部位，對(duì)每個(gè)待測(cè)關(guān)鍵部位選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，對(duì)每個(gè)關(guān)鍵部位的間隙均勻性進(jìn)行評(píng)價(jià)。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，2021款皇冠路虎大部分部位間隙值過(guò)大，右前門(mén)和右后門(mén)連接處的最小間隙值為3.5mm。后備箱與右后擋泥板之間的最大間隙為7.2 毫米。此外，后備箱與兩側(cè)后翼子板的最大間隙為1.7mm，大大提升了整車(chē)的科技感。

在漆膜水平測(cè)試中，從測(cè)試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，2021款冠鹿的平均漆膜厚度約為134.6m，達(dá)到了豪華車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)值（120m-150m）。從重點(diǎn)部位檢測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，車(chē)頂部位平均漆膜厚度未達(dá)到高檔車(chē)標(biāo)準(zhǔn)值，左后門(mén)個(gè)別檢測(cè)點(diǎn)低于120m，其他部位漆膜厚度保持在120m 以上。整車(chē)漆膜厚度、噴涂均勻性令人滿意。

車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試時(shí)，汽車(chē)被放置在車(chē)位不多的室內(nèi)地面停車(chē)場(chǎng)。實(shí)測(cè)結(jié)果顯示，2021款皇冠房車(chē)未檢出甲醛，PM2.5等可吸入顆粒物含量較低，符合原環(huán)保部聯(lián)合發(fā)布的《乘用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)》保護(hù)和質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局自2012年3月1日起。車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南。

在靜噪測(cè)試中，2021冠鹿在靜置狀態(tài)下的安靜度還是不錯(cuò)的。測(cè)試結(jié)果降到了最低值30dB，幾乎可以隔絕外界環(huán)境聲音。發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，引入車(chē)內(nèi)的噪音為44.5分貝，尚處于對(duì)人體影響較弱的范圍內(nèi)，不會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)駕乘人員工作造成干擾。需要注意的是，2021款皇冠路虎的混動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法測(cè)試2000轉(zhuǎn)和3000轉(zhuǎn)的噪音，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)只是在靜止?fàn)顟B(tài)下才參與給電池充電。

風(fēng)噪調(diào)節(jié)測(cè)試時(shí)，先將測(cè)試儀器放置在距離出風(fēng)口10cm左右的位置，然后將出風(fēng)口的風(fēng)量由小到大，分別測(cè)量不同檔位的駕駛員噪聲值齒輪。根據(jù)實(shí)測(cè)，2021款皇冠芳露的空調(diào)分為七個(gè)檔次。開(kāi)啟最高檔位時(shí)，實(shí)測(cè)噪音值為67.3dB，仍在人體可接受范圍內(nèi)，不會(huì)對(duì)駕乘人員造成太大干擾。

實(shí)測(cè)顯示，2021款皇冠方路發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)振動(dòng)有限。方向盤(pán)測(cè)試數(shù)據(jù)為0，前后排座椅的振幅處于較低水平。負(fù)載工況下，各部分測(cè)試數(shù)據(jù)略有上升，但實(shí)際體感并不明顯，對(duì)車(chē)內(nèi)乘員的舒適度影響不大。

此外，我們還測(cè)試了駐車(chē)?yán)走_(dá)、燈光/視覺(jué)、控制裝置、輪胎、天窗、座椅和后備箱。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，2021款皇冠方路的綜合性能達(dá)到了同級(jí)車(chē)的平均水平。方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍大，可適應(yīng)不同身高的駕駛者。前排座椅還配備了腰托調(diào)節(jié)、加熱和通風(fēng)功能，舒適性配置比較齊全。第二排座椅支持前后和靠背角度調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)范圍大。此外，車(chē)內(nèi)及兩側(cè)后視鏡的視力測(cè)試成績(jī)也處于同級(jí)領(lǐng)先水平。不過(guò)天窗開(kāi)啟面積較小，駕駛席調(diào)節(jié)幅度略遜于同級(jí)試駕車(chē)型，有待優(yōu)化。

二、主觀感受

該程序是由多個(gè)評(píng)估人員對(duì)新車(chē)的實(shí)際靜態(tài)和動(dòng)態(tài)性能進(jìn)行的主觀評(píng)估。其中，靜態(tài)方面包括外觀、室內(nèi)、空間和人機(jī)交互四個(gè)部分。動(dòng)力方面包括加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、駕駛體驗(yàn)和駕駛安全。最后綜合評(píng)委給出的主觀評(píng)價(jià)意見(jiàn)給出總分，從主觀感受角度反映新車(chē)在商業(yè)化方面的實(shí)際表現(xiàn)。

在外部感官評(píng)測(cè)中，2021款皇冠鹿在燈光配置、后備箱的實(shí)用性、機(jī)械鑰匙使用的便利性等方面表現(xiàn)出色。全系標(biāo)配LED遠(yuǎn)近光燈和LED霧燈，并配備實(shí)用的自動(dòng)大燈和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈。后備箱支持電動(dòng)和感應(yīng)開(kāi)啟，離地高度較低，拿行李非常方便。機(jī)械鑰匙孔采用外露式設(shè)計(jì)，使用非常方便。

在內(nèi)部感覺(jué)的評(píng)價(jià)中，2021款皇冠房鹿采用了不對(duì)稱的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并加入了大量的折線和棱角，彰顯出硬派氣質(zhì)。中控臺(tái)還保留了大量的實(shí)體按鍵和旋鈕，日常使用非常方便。用料方面，中控臺(tái)采用大面積軟性材質(zhì)覆蓋，鋼琴烤漆，仿碳纖維裝飾板，檔次感不錯(cuò)。

2021款皇冠盧芳提供了五個(gè)充電接口，前排一個(gè)Type-A和兩個(gè)Type-C的組合，后排兩個(gè)Type-C的設(shè)計(jì)，可以滿足不同設(shè)備的充電需求。此外，后排還提供了220V電源接口。扶手雖然不支持調(diào)節(jié)，但由于整體面積較大，可以有效支撐前排乘客的肘部。

空方面，2021款皇冠房鹿的車(chē)身長(zhǎng)度和高度略高于漢蘭達(dá)，內(nèi)飾頭部空的表現(xiàn)更好。第二排和第三排座椅的坐墊同樣厚實(shí)，乘坐舒適性不錯(cuò)。至于儲(chǔ)物間空，2021款皇冠房鹿在儀表盤(pán)區(qū)域設(shè)計(jì)了多個(gè)儲(chǔ)物格，方便前排乘客放置隨身物品。扶手箱容積較大，提供可拆卸擱板，使得空空間更加靈活。但在測(cè)試過(guò)程中，專家評(píng)審團(tuán)發(fā)現(xiàn)，貨架滑動(dòng)時(shí)略顯松動(dòng)，影響了檔次感。

12.3英寸中控面板搭載“風(fēng)云悅享”車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，內(nèi)置應(yīng)用豐富，支持車(chē)聯(lián)網(wǎng)和OTA升級(jí)。可惜不支持手機(jī)互聯(lián)功能。人機(jī)交互方面，語(yǔ)音系統(tǒng)支持按鍵和語(yǔ)音喚醒，可以操作導(dǎo)航、空調(diào)諧、天窗等功能。但360度全景畫(huà)質(zhì)粗糙，顯示界面小，清晰度有待提高。

此次試駕的2021款皇冠房鹿搭載了豐田第四代增強(qiáng)型THS混合動(dòng)力系統(tǒng)，采用雙電機(jī)配置，電池容量和綜合動(dòng)力均有不同程度的提升。在雙電機(jī)的加持下，車(chē)輛的動(dòng)力響應(yīng)非常積極。配合E-CVT變速箱，動(dòng)力輸出始終平順。

2021款皇冠房鹿提供三種駕駛模式:標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)。前兩種模式，油門(mén)比較懶，速度慢。運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)及時(shí)介入，推背感更明顯，但也會(huì)產(chǎn)生很大的噪音。

制動(dòng)方面，2021款皇冠房鹿的制動(dòng)踏板在起步階段有一些空擋，持續(xù)深踩可以獲得更充足的制動(dòng)力，實(shí)際制動(dòng)性能令人滿意。

方向盤(pán)大小適中，三點(diǎn)九點(diǎn)位置采用人體工學(xué)設(shè)計(jì)，手感不錯(cuò)。轉(zhuǎn)向感緊繃，指向性足夠精準(zhǔn)，讓駕駛更加自信。

底盤(pán)采用前麥弗遜和后多連桿獨(dú)立懸架的組合。整體設(shè)定舒適，厚重感值得肯定。但當(dāng)車(chē)速提高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎發(fā)出的噪音會(huì)更明顯。

2021款皇冠房鹿配備了豐田最新的TSS駕駛輔助系統(tǒng)。全速自適應(yīng)巡航距離可以三檔調(diào)節(jié)，最近的檔位與前方車(chē)輛距離適中，不容易被其他車(chē)輛卡住。車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)支持聲音和動(dòng)畫(huà)提示，糾錯(cuò)性不強(qiáng)，安全性能令人滿意。

總結(jié):

基于以上測(cè)試結(jié)果，得出2021皇冠房鹿在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達(dá)到了專家評(píng)審團(tuán)的預(yù)期?？陀^數(shù)據(jù)層面，膜厚和噴涂均勻性都令人滿意，但聯(lián)合工藝有了很大的提升空。此外，天窗的開(kāi)啟面積和駕駛座的調(diào)節(jié)范圍也需要優(yōu)化。主觀感受層面，2021款皇冠房鹿在燈光配置、后備箱實(shí)用性、機(jī)械按鍵使用便利性方面表現(xiàn)突出，但全景畫(huà)質(zhì)有待提升。整體而言，2021款皇冠房鹿的商務(wù)性能在同級(jí)別測(cè)試車(chē)型中處于平均水平之上。