2021款長安歐尚科最新諜照_什么樣的txt小排量發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)受到消費(fèi)者青睞？消費(fèi)者說話！

——“小號怎么樣

消費(fèi)者會(huì)喜歡排量發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？

——輕量化和省油的優(yōu)勢能否通過小排量發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞？

—— 現(xiàn)在的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)被外界“妖魔化”了嗎？ “

近日，在功夫汽車主辦的“新時(shí)代汽車動(dòng)力發(fā)展趨勢研討會(huì)”上，一系列“靈魂拷問”成為專家和媒體討論的焦點(diǎn)。

在各方意見不斷交鋒、討論氣氛日趨白熱化的時(shí)候，一位日本小排量車主現(xiàn)場買車的笑話格外引人矚目。

買車其實(shí)我會(huì)選擇適合家庭的產(chǎn)品。耐用和省油是第一標(biāo)準(zhǔn)。業(yè)主梁女士說。

梁女士的購車經(jīng)歷代表了華南地區(qū)眾多消費(fèi)者的心聲。

車主的真實(shí)發(fā)言無疑是本次交流會(huì)中最不可忽視的聲音之一，也成為引領(lǐng)小排量消費(fèi)潮流的華南車市最好的注腳。

功夫汽車走訪市場一線了解到，在業(yè)界還在為小排量發(fā)動(dòng)機(jī)爭論不休的時(shí)候，以華南車市為代表的旭BMW m5 2021款顯得更加務(wù)實(shí)和理性。消費(fèi)者更看重品牌效應(yīng)、技術(shù)實(shí)力、日常使用成本等因素。

（一）當(dāng)喧囂散去，理性務(wù)實(shí)的市場聲音終將回歸

梁女士在此次交流會(huì)上表示，2018年的抽簽買車沒多久，她幾乎沒有猶豫，就選擇了日系小排量發(fā)動(dòng)機(jī)車型。

兩年多來，我不覺得我的車和其他車有什么不同。噪音、振動(dòng)和動(dòng)態(tài)性能可以滿足家庭的需要。

梁女士說：我哥開的是排量更大、缸數(shù)更多的豪車，但在城市日常使用中，這兩款車幾乎沒有明顯區(qū)別。

至于所謂的車輛起步時(shí)的震動(dòng)，她也做了比較。其他同價(jià)位的經(jīng)濟(jì)型轎車在啟動(dòng)時(shí)也有同樣的振動(dòng)。對于普通司機(jī)來說，這沒什么不同。

優(yōu)點(diǎn)方面，油耗低是梁女士最滿意的。常年百公里油耗低于6L，加油過程中也能省不少錢。

誠然，梁女士的購車心態(tài)在華南地區(qū)很有代表性。在場的媒體和專家也表示贊同。

汽車技術(shù)專家張格雷表示：當(dāng)時(shí)某歐洲品牌應(yīng)用1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)B時(shí)，中國消費(fèi)者擔(dān)心中國消費(fèi)者能否接受這樣的排量標(biāo)準(zhǔn)，但事實(shí)證明完全沒有問題。

在張格雷看來，汽車消費(fèi)市場是結(jié)果導(dǎo)向的。只有當(dāng)產(chǎn)品不夠強(qiáng)大或者價(jià)格不高時(shí)，市場才會(huì)對產(chǎn)品說不。

華南市場的消費(fèi)者相對務(wù)實(shí)一些。只要產(chǎn)品滿足我的需求就可以了，省錢。張格雷分析了自己投資的汽修廠數(shù)據(jù)，顯示海馬從2018年到2020年s5變速箱維修價(jià)格（前11個(gè)月），搭載小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車型逐年增加，沒有不僅體現(xiàn)在絕對數(shù)量上，更體現(xiàn)在舊教科書隨風(fēng)到夜郎溪的同比增長上。

對此，廣東外語外貿(mào)大學(xué)商學(xué)院MBA中心主任王剛評價(jià)道：汽車企業(yè)在滿足消費(fèi)者需求的基礎(chǔ)上，推出了更多搭載小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。因此，產(chǎn)品越簡單，產(chǎn)品的可靠性就越高，受眾也就越大。

最終消費(fèi)者會(huì)根據(jù)不同的需求選擇不同的產(chǎn)品。為消費(fèi)者提供不同技術(shù)路線的技術(shù)和產(chǎn)品，也將成為車企的“新常態(tài)”。 “

(2)越來越多的安全suv品牌進(jìn)入汽車排行榜。小排量發(fā)動(dòng)機(jī)走向何方？

值得注意的是，要實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)汽油車的可持續(xù)發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)的小型化、緊湊化和低油耗都不能超過BMW X系價(jià)格表的發(fā)展階段。

隨著越來越多的主流車企推出小排量發(fā)動(dòng)機(jī)車型，市場也將迎來新的增長點(diǎn)。

2021年新年伊始，豐田全新推出了TNGA 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，打響了今年車市小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的第一槍。

2021年新增4款卡羅拉TNGA 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)車型，官方指導(dǎo)價(jià)10.98萬元-13.28萬元。

隨著兩款全尺寸9座車型進(jìn)入家用車市場，一股小排量家用車的新風(fēng)潮也被掀起。

這款全新核心技術(shù)TNGA 1.5L依托大量領(lǐng)先技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗更佳，性能更強(qiáng)勁。

例如，與豐田老款1.6L和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，TNGA 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)體積明顯縮小。但在動(dòng)力指標(biāo)方面，TNGA 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)依舊保持高效。最大馬力高達(dá)118Ps，峰值扭矩145Nm。賓利的動(dòng)力水平堪比suv同級別的一流發(fā)動(dòng)機(jī)。

結(jié)合高速燃燒技術(shù)，D-4缸內(nèi)直噴、高壓縮比、缸蓋內(nèi)置EGR冷卻器等領(lǐng)先技術(shù)進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的能效水平。其熱效率高達(dá)40%，TNGA 2.0L/2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)處于同級水平。按照工信部百公里綜合工況，油耗僅為5.1L。

同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)配合Direct Shift-CVT變速箱獨(dú)特的起步檔，進(jìn)一步降低鎖止時(shí)的沖擊，使新車的加速更加平穩(wěn)。實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，搭載TNGA 1.5L卡羅拉/雷凌車型，百公里加速性能和EC模式油耗均明顯優(yōu)于同類競品，也優(yōu)于豐田的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)。

不僅如此，豐田還針對小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，對相關(guān)車型進(jìn)行了系統(tǒng)優(yōu)化。例如，通過使用平衡軸來抵消曲軸旋轉(zhuǎn)引起的振動(dòng)，并通過增加進(jìn)氣共振器來抑制氣流共振，從而降低進(jìn)氣噪音。

毋庸置疑，憑借豐田一貫的高QRD（Quality, Durability, Reliability）基因，以及TNGA自進(jìn)入中國市場以來，積累了良好的口碑，全新口碑TNGA 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)車型將進(jìn)一步豐富消費(fèi)者的購車選擇。

座談會(huì)上，與會(huì)專家和媒體一致認(rèn)為，市場的變化永遠(yuǎn)是動(dòng)態(tài)的。部分“先行者”在小排量車上折戟，并不代表著整個(gè)小排量車市場就不行。像豐田這樣的頭部品牌，在加入小排量發(fā)動(dòng)機(jī)賽道后，為小排量市場注入“高效”的新時(shí)代動(dòng)力特征與賣點(diǎn)。

(3)功夫拍案

功夫汽車在采訪廣州汽車市場時(shí)，很多消費(fèi)者發(fā)動(dòng)機(jī)背后的品牌效應(yīng)、技術(shù)實(shí)力、節(jié)油、耐久性和高效性感興趣。

可以說，只要牢牢把握價(jià)格、質(zhì)量、油耗等關(guān)鍵因素，就能充分把握新時(shí)代汽車動(dòng)力的市場趨勢。

一向務(wù)實(shí)理性的華南消費(fèi)者，在接受新事物時(shí)，始終保持著更加開放的態(tài)度。因此，華南汽車市場，尤其受到日本人的青睞，有望繼續(xù)引領(lǐng)這一由日本人主導(dǎo)的汽車小排量高效的新趨勢。