剛剛過去的2022年，中國燃油車市場整體下滑，豪華車也不例外。德系BBA全線下滑，而雷克薩斯累計(jì)銷量為18.39萬輛，同比下降近19%。如此大的降幅，給廠商帶來了不小的壓力。新年伊始，雷克薩斯迅速推出全新第五代RX并開啟預(yù)售。六款車型的預(yù)售價(jià)格在409.0萬元至62.5萬元之間。近日，我們在深圳雷克薩斯南山旗艦店對RX 2023 350h四驅(qū)酒精版進(jìn)行了實(shí)拍，看看新車有哪些升級。

新車功能：

1、基于TNGA-K平臺，加長軸距，優(yōu)化車身剛度、重心和重量。

2.外觀升級，無邊框進(jìn)氣格柵和貫穿式尾燈，更加時尚優(yōu)雅。

3、車廂采用大尺寸觸摸屏，并加入多色氛圍燈，提供更好的后排與后車廂空間。

4、全系混合動力以2.5L混合動力為主，提供電動四驅(qū)。首次推出2.4T混合動力四驅(qū)和插電式混合動力。

5、后懸掛升級為多連桿獨(dú)立，運(yùn)動版提供DIRECT4電子動感四驅(qū)和后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

全新第五代雷克薩斯RX基于TNGA-K平臺打造，在外觀裝飾、配置、動力等方面都進(jìn)行了不同程度的調(diào)整。軸距加長至2850mm，突破2.8米大關(guān)，車身縱向比例更加協(xié)調(diào)，后排空間也更好。動力方面，新車型均為混動，以2.5L混動為主，提供電動四驅(qū)。還首次推出運(yùn)動版2.4T混動版和2.5L插電混動版。

雷克薩斯標(biāo)志性的“紡錘形”進(jìn)氣格柵升級為下方無框點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵與車頭突出的組合。發(fā)動機(jī)蓋棱線變得更加立體，紡錘形也變得更大更立體。 F SPORT版采用大面積黑色網(wǎng)眼結(jié)構(gòu)，運(yùn)動感更強(qiáng)。

大燈的造型依舊犀利。閃電般的L型LED日間行車燈將前大燈分為兩部分，頂部排列著三個矩形近光燈珠，底部則是遠(yuǎn)光燈。全系列標(biāo)配LED光源，支持自動點(diǎn)亮和遠(yuǎn)近光自適應(yīng)切換。格柵外側(cè)有斜向的黑色風(fēng)道，底部布置有LED前霧燈。 F SPORT版改為黑色網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，面積更大，視覺沖擊力更強(qiáng)。

作為換代車型，側(cè)面似乎變化不大，尤其是懸浮式車頂和側(cè)窗幾乎是照搬上一代車型。但是，結(jié)構(gòu)比例根本不同。它的軸距加長到2850mm，但車身長度與上一代相同，為4890mm，前懸架長度沒有變化，后懸架明顯縮短，整體比例更加協(xié)調(diào)。此外，車身寬度增加了25毫米，高度降低了15毫米。更寬下半身自然更具運(yùn)動感。

車身長寬高分別為4890/1920/1695mm，軸距為2850mm。軸距終于突破了2米8大關(guān)，勉強(qiáng)達(dá)到了中型SUV的水平。雖然定位為中型SUV，但與德系寶馬X5等車型相差甚遠(yuǎn)。即使軸距比德系中型SUV短很多，但整體尺寸還是比較大的。

雙色外后視鏡造型精致，飾有斜鍍鉻條，并集成了LED側(cè)燈，但沒有側(cè)攝像頭，360全景影像只有高配車型配備。這輛車只是一個普通的倒車影像。外后視鏡還支持電動調(diào)節(jié)、折疊、記憶、加熱、鎖車自動折疊、自動防眩光等功能。

門把手通過新的電子控制裝置解鎖。只需輕輕一按，即可解鎖內(nèi)外門把手，開啟一定角度，并采用后排移動物體監(jiān)控系統(tǒng)，杜絕“開門殺人”。門內(nèi)預(yù)留機(jī)械開門把手，確保在發(fā)生意外或停電時，可以開門。全車無鑰匙進(jìn)入標(biāo)配，便利性還不錯。

提供19英寸和21英寸輪轂，比上一代大很多。濃密的銀灰色造型保留了礦車風(fēng)格的優(yōu)雅。輪胎尺寸為235/50 R21，輪胎再寬一點(diǎn)就好了。搭配鄧祿普SP SPORT MAXX的高性能系列產(chǎn)品，在干濕路面都有不錯的抓地力。 F SPORT版還配備了6活塞制動卡鉗，提供更好的制動效果。

尾部看起來更低更寬，貫穿式尾燈的加入提升了層次感，橫跨保險(xiǎn)杠的黑色防刮條也與之相呼應(yīng)。采用隱藏式排氣布局，黑色底護(hù)板和兩側(cè)出風(fēng)口與車頭相呼應(yīng)。 F SPORT版采用了兩側(cè)大面積的黑色網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，大大提升了運(yùn)動感。

座艙采用全新的“Dazner”rein概念式布局，中控臺采用圓形布局，與門板自然融合。臺面同樣采用軟塑料材質(zhì)，飾以真皮和鋁面板，并加入嵌入式多色氛圍燈，達(dá)到豪車級別。中間14寸觸摸屏的邊框很寬，特別大，稍微向駕駛側(cè)傾斜，橫桿支架簡化了很多，主要是為了收納。標(biāo)準(zhǔn)12揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)的音質(zhì)還不錯，Mark Levinson品牌音響系統(tǒng)只在450h+和500h機(jī)型上支持這個選項(xiàng)。

三幅式多功能方向盤標(biāo)配真皮材質(zhì)，柔軟細(xì)膩，手感飽滿舒適。左右橫向輻條依然是很多按鍵控制，傳統(tǒng)但方便，后排標(biāo)配換擋撥片。右側(cè)橫幅用于控制標(biāo)配LSS+3.0智能安全輔助系統(tǒng)，包括全速自適應(yīng)巡航、車道居中等功能，達(dá)到L2級別。

首次搭載的7英寸液晶儀表保留了單圈UI風(fēng)格，切換駕駛模式時會有相應(yīng)的顏色變化。左側(cè)依然是長方形行車電腦，右側(cè)是背光水溫和油量表。上一代車型上的HUD抬頭顯示標(biāo)配只出現(xiàn)在高端車型上。

除了9.8英寸的入門級車型，其余都搭載了14英寸的懸浮式中控面板，黑邊很粗，看起來非常大。車床搭載雷克薩斯界面系統(tǒng)，UI界面比較落后，長方形的功能框不夠美觀，底部還預(yù)留了空洞聲音的控制界面，甚至還有兩個機(jī)械旋鈕。車機(jī)雖然支持聯(lián)網(wǎng)，但只有QQ音樂、騰訊視頻、喜馬拉雅等應(yīng)用，本地化很一般。還支持Carplay、CarLife等手機(jī)互聯(lián)。該系統(tǒng)可以更好地控制車輛的硬件。除了空音之外，還可以通過屏幕控制環(huán)境光線、駕駛模式和駕駛輔助。使用觸摸屏省去了遠(yuǎn)程觸摸面板，吧臺的布局也沉穩(wěn)了許多，基本都是用來收納的。兩側(cè)是真皮裝飾，出風(fēng)口的鋁板也夠用了?？刂茀^(qū)在左側(cè)，占用面積不算太大，包括小尺寸電子排擋桿、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、越野模式、自動駐車、電子手剎按鈕。前出風(fēng)口下方有一個開放式的手機(jī)槽，方便隨時取用，滑蓋下方有一個雙手槽，左側(cè)有一個無線充電模塊，共有四個Type-C和U接口，方便取電。右邊是帶塞子的雙層杯架。扶手箱支持兩側(cè)開啟，內(nèi)部容積足夠大。除入門車型為仿皮外，其他車型座椅均為真皮，F(xiàn) SPORT版提供一體式運(yùn)動座椅。座椅墊料飽滿厚實(shí)，與身體的貼合度很高?？勘秤泻芎玫膫?cè)向支撐和一定的肩部支撐，人體工程學(xué)非常成熟。前后座椅、靠背、高度(4向)和腰部(2向)都是電動可調(diào)的，并且還配備了加熱、通風(fēng)和駕駛座記憶功能。左側(cè)桌子上設(shè)置了三組記憶按鈕。軸距加長后后排空空間變得更加寬敞?？哺缟砀?75cm，腿部三拳以上空，頭頂三拳多一點(diǎn)，橫空房間充足，中間低地板，靠背舒適性好，獨(dú)立頭枕?？勘尺€支持多角度調(diào)節(jié)，適應(yīng)性更高。坐墊的長度很充裕，靠背有一定的護(hù)腰作用，填充物很有彈性，皮面很舒服，坐起來很舒服。提供獨(dú)立隔斷空色調(diào)，地板出風(fēng)口，帶雙杯架和儲物格的折疊扶手，雙Type-C接口。除了入門級車型，還有可以打開的全景天窗。增加了后廂的深度和高度，后廂容積也從之前的506L增加到了612L，所以在空之間非常實(shí)用。后排座椅支持4:6的比例，但略微傾斜。側(cè)墻上有掛鉤，12V電源，后座電動斜倚按鈕，方便。地板下配有非全尺寸備胎和應(yīng)急工具。電動尾門也成為標(biāo)配，中高配車型還有位置記憶和感應(yīng)開啟。動力的升級也是重點(diǎn)，提供350h、500h、450h+三種動力形式。其中350h為2.5L混動系統(tǒng)，采用全新鎳氫電池。系統(tǒng)最大功率184kW(250Ps)，兩驅(qū)版0-100km/h加速8.1秒，電動四驅(qū)版0-100km/h加速7.9秒，足夠日常使用。運(yùn)動版500h提供2.4T發(fā)動機(jī)混動系統(tǒng)，搭載DIRECT4電子動態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率273kW(371Ps)，0-100km/h加速6.2s..450h+配備了插電式混合動力。在2.5L混動四驅(qū)版的基礎(chǔ)上，增加了更大的鋰電池和充電器。綜合功率227kW(309Ps)，0-100km/h加速6.5秒，CLTC純續(xù)航83km。底盤方面，采用前麥弗遜獨(dú)立、后多連桿式獨(dú)立的懸掛組合，四驅(qū)車型搭載E-Four電動四驅(qū)系統(tǒng)，增加獨(dú)立后輪軸電機(jī)。F SPORT運(yùn)動版提供前固定式6活塞卡鉗和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，操控性值得期待。

侃哥點(diǎn)評:

雷克薩斯如何提振銷量？可能是系統(tǒng)性問題。但是，從客戶的需求入手，顯然是有效的。用戶對雷克薩斯的舒適性和耐用性評價(jià)較高，但動力口碑不高。這款全新一代RX最大的變化就是全系改為混動，并且都有四驅(qū)版本，可以滿足加速體驗(yàn)和經(jīng)濟(jì)性。其次是觸摸屏、電子杠桿、液晶儀表盤等。都是熱門配置，必須與時俱進(jìn)。然后就是加長的軸距，讓空好了很多?？偟膩碚f，這款車并沒有真正讓人覺得眼前一亮，但是每一處改進(jìn)都很有針對性。我們期望它能維持RX的正常銷售。