神力科莎輪胎類別

神力科莎采用先進的DirectX 11圖形引擎，再現(xiàn)沉浸式環(huán)境、動態(tài)光照和逼真的材質(zhì)和表面。高級物理引擎的設計旨在提供非常逼真的駕駛體驗，包括真實汽車的特性和方面，這在任何其他賽車模擬器上都是從未見過的，例如輪胎癟點、熱循環(huán)(包括顆?；推鹋?，通過遙測輸入通道實時控制主動可移動空氣動力學部件的非常先進的空氣動力學仿真，帶有kers的混合系統(tǒng)和能量回收仿真。非常詳細的單人和多人游戲選項，獨家授權(quán)汽車復制與最佳的準確性可能，感謝汽車制造商的官方合作。

《神力科莎：爭鋒》主機版：一個美麗的遺憾

游戲 挺好，玩家太少。

《神力科莎：爭鋒》是一款讓我感到十分矛盾的 游戲 。這款賽車 游戲 其實上市一年多了，最近推出了主機版本，我們也拿到了PS4版的測試Key。

從駕駛體驗的角度來說，這是PS4上最好的賽車模擬 游戲 （前提是有力反饋方向盤）。模擬賽車玩家都知道初代《神力科莎》有多好。而續(xù)作《神力科莎：爭鋒》在這個基礎上更進了一步。這款硬核賽車 游戲 ，對車輛動態(tài)，尤其是輪胎物理屬性的模擬非常優(yōu)秀，屬于現(xiàn)在模擬賽車 游戲 中最頂尖的一檔。

游戲 的PC搶先體驗版2018年其實就上線了。在更換了虛幻4引擎之后， 游戲 的畫面更加漂亮，新的光影效果讓日夜循環(huán)的臨場感也更強了。 游戲 中的賽道全部都由激光掃描建模，最大程度還原賽道的原貌。

剛剛開始測試的時候，《神力科莎：爭鋒》其實還略顯粗糙，但是經(jīng)過將近兩年的調(diào)教，大的Bug基本得到了修復，駕駛手感也達到了《神力科莎》應有的水平。

所有這些PC上的改進，在主機版上都得到了全盤保留。預購主機版的玩家，還能免費得到新DLC，增加四條經(jīng)典賽道：澳大利亞全景山、日本鈴鹿、美國的拉古納·西卡和南非的卡亞拉米，

《神力科莎：爭鋒》的AI系統(tǒng)也非常有意思。 游戲 里面默認的AI對手，都是真實存在的職業(yè)賽車手。比如職業(yè)車手兼賽車 游戲 主播David Perel就在 游戲 中登場，還出過一期“自己玩自己”的視頻。

這些AI車手的表現(xiàn)也非常接近真實中的賽車手。他們會進攻，會防守。在你超車的時候，他們會給你留出足夠的空間，如果你剎車太早了，他們也會盡量躲避。我所玩過的模擬賽車 游戲 ，很少有AI行為像《神力科莎：爭鋒》里這樣自然。

但是，我沒法像無腦推薦初代那樣無腦推薦《神力科莎：爭鋒》。

這款 游戲 有兩個問題，一個是不管什么版本的主機都鎖幀30FPS，這個問題說大不大，說小不小。有些人可能無法接受，但說實話，習慣以后也不是不能玩。

但是另外一個問題就很難繞過去了：到目前為止，這款 游戲 只有一種比賽類型：GT3。

我簡單解釋一下什么是GT3：這是一種特定的賽車規(guī)格，一般基于法拉利488，賓利歐陸GT這樣的量產(chǎn)雙門跑車改裝。這個規(guī)則賽車速度很快，外觀很漂亮，相對方程式來說又比較好上手，在賽車迷和模擬賽車玩家當中非常有人氣。

幾乎所有相對嚴肅一點的賽車 游戲 ，都會包含GT3規(guī)格的賽車和賽事。但是《神力科莎：爭鋒》真的只有GT3 相關(guān)的內(nèi)容，在廣度上就欠缺了。

《神力科莎》原版本身是一個相對開放的 游戲 ，雖然車輛絕對數(shù)量不多，但是從緊湊小車菲亞特500到最頂尖的F1賽車，從正經(jīng)的場地賽到 娛樂 性質(zhì)的漂移，都有所涉獵，還有茫茫多的Mod可以選擇。續(xù)作的這種轉(zhuǎn)變，實在有點激進。

需要說明的是，《神力科莎：爭鋒》對GT3的鉆研是很深入的。這款 游戲 實際上拿到了FIA歐洲GT挑戰(zhàn)賽的授權(quán)。比賽從練習到排位再到正賽，所有的細節(jié)和規(guī)則都完全還原了真實的GT賽場。24種賽車，每一種的駕駛體驗都很獨特。

《神力科莎：爭鋒》這么做的目的，可能是想要借助現(xiàn)在賽車電競的潮流，開拓自己的電競聯(lián)賽體系。畢竟，這兩年最成功的《GT Sport》FIA聯(lián)賽和幾個《iRacing》聯(lián)賽，都是GT3規(guī)格的競速賽和耐力賽。

為此，《神力科莎：爭鋒》多人模式下足了功夫，有一個非常棒現(xiàn)代的自動匹配系統(tǒng)，整個比賽流程也很完善。然而目前這款 游戲 的玩家實在是太少了。在主機上匹配的時候，在線只有一百多人。我掉線了兩次，終于進入正賽。比賽一開始的第三個彎角，我身后的玩家剎車不及把我撞出了賽道，直接車毀退賽。如果有更多玩家的話，這款 游戲 的線上體驗可能會好一點，但是目前應該就是這么個情況了。

這讓我覺得非常遺憾?！渡窳粕籂庝h》其實是一款非常棒的賽車 游戲 ，但是卻誤判了自己的玩家群體。它可能想像《塵埃：拉力》和《GT賽車》那樣，成為一款普通玩家玩熱鬧，賽車高手玩門道的 游戲 。但是結(jié)果卻相反：一般玩家對GT3圈子興趣缺缺，而硬核玩家也找不到合適的線上對手，更別提組織電競比賽了。

對于那些希望在主機上體驗一下最頂級的模擬賽車的玩家來說，《神力科莎：爭鋒》依然是一個非常好的選擇。 游戲 本身的素質(zhì)，特別是力反饋的手感，真的沒有什么可挑剔的地方。雖然聯(lián)機環(huán)境不是很理想，但是優(yōu)秀的AI讓單機 游戲 也很有樂趣。只不過，這樣的玩家恐怕不會特別多。

據(jù)說開發(fā)商也正在努力增加更多內(nèi)容，后續(xù)會增加GT4級別的比賽。我心里還是希望這 游戲 能獲得更多關(guān)注。不然這么好的底子，實在太可惜了。

神力科莎怎么換輪胎

1、首先打開這款運用次世代DX11技術(shù)打造的PC獨占賽車模擬游戲《神力科莎》。

2、其次點擊車輛右下角的更換輪胎并支付更換費用。

3、最后等待20秒鐘即可完成更換。

神力科莎怎么倒車

車身調(diào)正，保持與旁車1米左右的間距

開始倒庫，用右后輪去找輪胎點，當輪胎過了庫右上角的輪胎點后，馬上將方向打滿，（方向盤往右基本打滿開始倒車）