寶馬5 系長(zhǎng)期以來(lái)一直是競(jìng)爭(zhēng)者，與梅賽德斯-奔馳E 級(jí)轎車(chē)不相上下。當(dāng)然，兩者吸引的人不同。北京車(chē)展中途改款的5系正式上市。與老款相比，新車(chē)的“妝容”發(fā)生了一些變化，在C級(jí)車(chē)陣容中顯得更加年輕銳利，著實(shí)大膽。

與內(nèi)飾相比，外觀的細(xì)節(jié)調(diào)整更多。全新前后大燈的內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓整車(chē)更具魅力。熏黑的尾燈和鏤空感極強(qiáng)的前大燈，著實(shí)讓人聯(lián)想到一種叫做“煙熏妝”的妝容。當(dāng)這樣的細(xì)節(jié)出現(xiàn)在5系身上，另一種美感油然而生。

寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）標(biāo)配2.0T+8AT變速箱，其中有兩種動(dòng)力輸出可供選擇。 520Li的最大功率為135kW和290Nm，530Li的最大功率為185kW，最大扭矩為350Nm，與老款保持一致。

德系車(chē)的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是油門(mén)踏板的調(diào)節(jié)比較線性，比較容易讓人適應(yīng)。這也是德系車(chē)和日系車(chē)最大的區(qū)別。良好的腳感增加了駕駛員的容錯(cuò)能力。畢竟靈敏的油門(mén)對(duì)有些人來(lái)說(shuō)會(huì)不準(zhǔn)，車(chē)輛突然開(kāi)起來(lái)會(huì)很?chē)樔恕?p>切換到運(yùn)動(dòng)模式后，這臺(tái)2.0T小車(chē)的動(dòng)力可以得到充分發(fā)揮。此時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在3000轉(zhuǎn)左右，對(duì)駕駛員腳步發(fā)出的指令極為敏感。踩下踏板那一瞬間的推背感還是比較足的，對(duì)于這個(gè)尺寸的車(chē)來(lái)說(shuō)還是比較合格的。

很多時(shí)候，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕便，在高速公路上行駛時(shí)，車(chē)輛的轉(zhuǎn)向會(huì)變得非常從容。單憑手腕的力量，已經(jīng)有些吃力了。此時(shí)需要配合手臂的力量才能更好的控制方向盤(pán)。同時(shí)，車(chē)頭的指向性也很強(qiáng)，寶馬的傳統(tǒng)也沒(méi)有落下。

總的來(lái)說(shuō)，新5系在動(dòng)力上沒(méi)有什么區(qū)別，但是不得不說(shuō)無(wú)論是前加速還是后加速，都能給你想要的感覺(jué)。當(dāng)然，駕駛模式下不同油門(mén)的響應(yīng)也會(huì)發(fā)生變化。在普通模式和經(jīng)濟(jì)模式下，你能明顯感覺(jué)到車(chē)輛在刻意“收斂”，而切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，它的動(dòng)力回饋是“正”的。

結(jié)語(yǔ)：是一款中期改款車(chē)型，全新BMW 5系在外觀和多媒體系統(tǒng)方面做了一些調(diào)整。外觀細(xì)節(jié)讓它更接近7系的尊貴，而iDrive7.0則讓死板的車(chē)載系統(tǒng)更加生動(dòng)，更貼近國(guó)人的用車(chē)習(xí)慣，提高車(chē)內(nèi)娛樂(lè)性?？赡苡腥藭?huì)覺(jué)得變化不大，但是從這兩方面來(lái)說(shuō)，確實(shí)讓人很在意。