騏達(dá) 參考價(jià)：8.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(696條)

1、日產(chǎn)騏達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）底盤(pán)：英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的前懸結(jié)構(gòu)大體相同，都采用了此麥弗遜結(jié)構(gòu)，只是在具體結(jié)構(gòu)用料上面有所差別。比如懸掛構(gòu)件均為鋼制件，而英朗的下控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)都采用了質(zhì)量更輕、響應(yīng)更快的鋁質(zhì)材料。

2、單層沖壓 很多人都說(shuō)日產(chǎn)騏達(dá)沒(méi)有后防撞梁，只有泡沫，其實(shí)那是老款。而這輛新款騏達(dá)不但有緩沖泡沫，還確實(shí)有一根單層沖壓鋼板防撞梁，厚度為86毫米，能覆蓋車(chē)尾67%的范圍。

3、其實(shí)是不低的，這個(gè)說(shuō)法是006款車(chē)型上出來(lái)的，尤其是05款，前唇下方的高速擾流條據(jù)說(shuō)是日本原裝的，有近5cm寬，而每次諸如上馬路牙都很容易碰到，這個(gè)底盤(pán)低的說(shuō)法就不脛而走了。

4、底盤(pán)懸架方面，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)組合，根據(jù)此前對(duì)日產(chǎn)騏達(dá)的試駕，它的底盤(pán)硬朗感并不是持續(xù)到底的，后段還是略微偏軟一些，所以它在舒適性上的表現(xiàn)依舊出色，長(zhǎng)波振動(dòng)的抑制很積極。

5、騏達(dá)的離地最小間隙為150mm，軸距為2600mm，比值為1：133。馬6的離地最小間隙為150mm，軸距為2675mm，比值為1：183。標(biāo)致206（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的離地最小間隙為120mm，軸距為2443mm，比值為1：36。

6、沒(méi)有詬病。在騏達(dá)汽車(chē)的評(píng)測(cè)中，該汽車(chē)的底盤(pán)調(diào)教有韌性，過(guò)彎傾側(cè)較小，懸掛偏舒適，減震效果較好。騏達(dá)是東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司生產(chǎn)的一款車(chē)。騏達(dá)被蘊(yùn)涵了騏驥即千里馬（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的意思，進(jìn)一步解釋就是騏驥千里、馳騁迅達(dá)。