大多數(shù)國(guó)人買(mǎi)新車(chē)的時(shí)候，除了關(guān)注汽車(chē)的安全性能外，還有一些能讓車(chē)主看起來(lái)帥氣的裝備，比如前期的Bodykit和合金輪轂，后期的Push Start按鈕階段，白天大燈是否有DRL 行車(chē)燈是決定交易成敗的關(guān)鍵詞。但是，你知道嗎？看似炫酷的日間行車(chē)燈，其實(shí)是一種安全裝置。

日間行車(chē)燈的歷史可以追溯到一些北歐國(guó)家。由于白晝常年陰暗，冬季多雪多霧，當(dāng)?shù)卣缭?970年代就被迫實(shí)施法規(guī)，要求上市的新車(chē)必須標(biāo)配日間行車(chē)燈。車(chē)燈、未裝日間行車(chē)燈的汽車(chē)，必須開(kāi)啟小燈或霧燈，及早更好地檢測(cè)識(shí)別行人、汽車(chē)、汽車(chē)，提前預(yù)防事故發(fā)生，確保行車(chē)安全。不過(guò)當(dāng)時(shí)的日間行車(chē)燈普遍采用傳統(tǒng)的鹵素?zé)襞荨３撕笃谑褂锚?dú)立燈泡外，一些車(chē)廠為了前期節(jié)省成本，直接使用小燈或調(diào)光遠(yuǎn)光燈。不管怎么說(shuō)，鹵素?zé)襞莺碾娏看?，壽命短，增加了?chē)主的成本。但最重要的是，并不漂亮！

DRL 將真正流行起來(lái)，這可以追溯到歐盟2011 年要求所有新車(chē)配備日間行車(chē)燈的政策。當(dāng)時(shí)出臺(tái)這項(xiàng)政策的主要原因是發(fā)現(xiàn)白天開(kāi)大燈可以有效減少車(chē)輛事故和交通事故死亡人數(shù)。所以在那個(gè)時(shí)候，你可以看到一些歐洲車(chē)型開(kāi)始有獨(dú)立的鹵素?zé)襞葑龅娜臻g行車(chē)燈（小編自己的車(chē)上就用的就是這種DRL）。然而，綽號(hào)“燈廠”的奧迪才是真正讓大家矚目的英雄。雖然早在2004年A8就首次引入了LED日間行車(chē)燈技術(shù)，但后來(lái)“鋼鐵俠”座駕R8和行政沙龍A4炫酷的LED日間行車(chē)燈著實(shí)讓大家注意到了這一點(diǎn)。安全配置，雖然DRL是強(qiáng)制提升。

由于LED光源體積小，制造容易的靈活性，各大車(chē)廠開(kāi)始設(shè)計(jì)時(shí)尚炫酷的日間行車(chē)燈，LED日間行車(chē)燈也開(kāi)始從最初的星形設(shè)計(jì)發(fā)展到后來(lái)的LED條形設(shè)計(jì)太有科技感了，以至于很多人誤以為日間行車(chē)燈是裝飾品。不管怎么說(shuō)，與老式的鹵素?zé)襞菹啾?，LED日間行車(chē)燈最大的優(yōu)勢(shì)就是這種材料耗能少、省電、壽命長(zhǎng)，因此維護(hù)成本更低。相信在大量普及之后，這個(gè)原本只配備在高配車(chē)型上的標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)也會(huì)配備在門(mén)檻更低的入門(mén)級(jí)車(chē)上。未來(lái)在Proton和Perodua車(chē)款上看到LED日間行車(chē)燈的配置應(yīng)該不是問(wèn)題！