預(yù)算20萬，應(yīng)該選什么車？這似乎是選車最難的問題。因為選擇太多，很容易讓持幣者“應(yīng)接不暇”，但根據(jù)自己的用車場景和需求，判斷起來也沒有那么難。尤其是很多家庭往往只有一個購車指標(biāo)，既要滿足社交需求，又要應(yīng)付生活必需品，還可以出門……這種情況下，通常是SUV有這種“包羅萬象”的實力。

但也要看到，油價始終在高位徘徊，用車成本居高不下，用戶“錢包”的決策權(quán)越來越重。不少廠商也“入鄉(xiāng)隨俗”，推出了一系列節(jié)能省油的SUV產(chǎn)品，其中中國品牌最為搶眼。當(dāng)然，一些國外品牌的固有車型也很受歡迎。車教授平臺據(jù)此編制了20萬級燃油SUV油耗排行榜，所有數(shù)據(jù)均以用戶實際測試數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。接下來，我們將對其中一些模型進(jìn)行一些解釋。

既然是精打細(xì)算，20萬級別的SUV自然少不了日系Sota家族的混動車型。我們先來看豐田，也就是維蘭達(dá)雙擎和R4芳容雙擎。兩款姊妹車型除了在設(shè)計和配置上有些差異外，在核心“三件套”上完全相同。設(shè)計風(fēng)格方面，維蘭達(dá)以大氣為主，而R4芳容則比較年輕。兩款車的內(nèi)飾如出一轍，筆直的線條，狂放不羈的風(fēng)格，頗有一股直男的味道。空間寬敞，配置豐富，在同級別產(chǎn)品中算是不錯的了。

威蘭達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎和R4方榮雙擎搭載了豐田著名的THS-II混合動力系統(tǒng)，由2.5L發(fā)動機(jī)+電動機(jī)+發(fā)電機(jī)+電池組成。該發(fā)動機(jī)最大功率為178馬力，最大扭矩為221牛米。系統(tǒng)綜合功率可達(dá)222馬力。傳動系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱，有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種。其實不言而喻，看到豐田的混合動力系統(tǒng)，就可以知道它的燃油經(jīng)濟(jì)性會相當(dāng)出眾，事實也正是如此。

嵐達(dá)雙擎和R4方榮雙擎都有多款車型可供選擇，指導(dǎo)價都在20萬元以上。不過現(xiàn)在兩者在終端市場都有不錯的優(yōu)惠，性價比還是不錯的。選車方面，維蘭達(dá)雙擎推薦2022款2.5L E-CVT兩驅(qū)豪華加裝版，R4方榮雙擎推薦2022款2.5L CVT兩驅(qū)精英版。當(dāng)然，如果預(yù)算充足，你也可以選擇四驅(qū)車型。

說完豐田，再來看看本田。它的CR-V可以說是全球成功的典范，至今已經(jīng)更新到第六代車型。北美第六代CR-V于本月中旬（9月）上市，預(yù)計9月底在中國上市，并推出7座版。皓影（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是CR-V的姊妹車型，兩車在“三大件”上如出一轍。預(yù)計第六代CR-V在國內(nèi)上市后，皓影將換代。這兩個我就不細(xì)說了。 CR-V和皓影作為SUV市場的中堅力量，各方面實力都很強(qiáng)。

目前在售的皓影銳捷混動和CR-V銳捷混動搭載了本田第三代i-MMD系統(tǒng)，由成熟的2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(jī)和兩臺電動機(jī)組成。科技與實用并存，系統(tǒng)綜合功率為215馬力，兩驅(qū)和四驅(qū)也可選。本田多年來一直在發(fā)展混合動力技術(shù)，無論是技術(shù)還是性能都不遜色于豐田。也是魚和熊掌兼得的典型例子。

在皓影和CR-V所在的細(xì)分市場中，每一款原車都盡可能做到了各方面的平衡，而這兩款車應(yīng)該是最平衡的一款，這或許是他們的制勝法寶。其中，混合動力汽車是兼顧性能和油耗的產(chǎn)品，受到消費者的認(rèn)可。選車時，皓影推薦2021款Edge Hybrid 2.0L兩驅(qū)Edge豪華版，CR-V推薦2021款Edge Hybrid 2.0L兩驅(qū)極速版。

說完日本領(lǐng)域的日系混動技術(shù)，接下來就要說說我們中國品牌的混動技術(shù)了。其中，以長城混動DHT、極樂智能Hi X混動、廣汽傳祺巨浪混動為代表，近兩年中國主流品牌在混動領(lǐng)域發(fā)力，堪比豐田THS、本田i-MMD技術(shù)。其中，拿鐵DHT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是味牌咖啡系列的核心產(chǎn)品，也代表著味牌“妙沖”的信心與決心，也是最有希望挑起銷量大旗的新秀。所以，對于這款車，蔚來品牌下了很大的功夫。

拿鐵DHT的外觀極具辨識度，內(nèi)飾用料親切且奢華。最重要的是，動力系統(tǒng)搭載長城DHT混動系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)（GM電機(jī)和TM電機(jī)）+2速DHT混動變速器組成。系統(tǒng)綜合功率181千瓦，綜合扭矩532牛米。參數(shù)非常亮眼。這是一套以電動機(jī)驅(qū)動為主的中低速動力總成。發(fā)動機(jī)主要負(fù)責(zé)動力產(chǎn)生和高速行駛，而2速DHT變速箱則集成了主打加速和高速行駛的兩個檔位，從而更合理地分配動力，達(dá)到動力性能和動力兼顧的效果。節(jié)省油耗。

目前只有兩款Latte DHT 在售。從配置層面來說，每一款都值得推薦。配置分配會讓消費者覺得每一分錢都沒有浪費。如果預(yù)算不緊張，他們可以選擇配置更高的高端機(jī)型，以獲得更好的日常使用體驗。而且它的價格也只是日本尼諾的低端燃油車型，所以看起來性價比還是不錯的。

作為CMA架構(gòu)下的旗艦SUV車型，悅L也是吉利“中華之星”高端系列的重要產(chǎn)品之一。雖然定位為緊湊型SUV，但其4770mm的車長和2845mm的軸距實際上瞄準(zhǔn)的是介于緊湊型和中型SUV之間的細(xì)分市場，從而與同類車型形成錯位競爭。該車在豪華度、配置、行駛質(zhì)感等方面的表現(xiàn)令人驚喜。內(nèi)飾用料和裝配工藝相當(dāng)不錯，產(chǎn)品的綜合實力值得肯定。

說到主打省油車型，自然是雷聲Hi F混動版，由DHE15（1.5TD三缸）混動發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)（GM電機(jī)和TM電機(jī)）+3速組成DHT Pro 電驅(qū)動變速器。最大功率150馬力，峰值扭矩225牛米。技術(shù)上，采用低壓EGR廢氣再循環(huán)、米勒循環(huán)、雙VVT可變氣門正時等技術(shù)，熱效率優(yōu)異。 DHT Pro變速箱是全球首款量產(chǎn)的3檔混合動力變速箱，不僅可以計算EV、串聯(lián)、直驅(qū)(并聯(lián))中最經(jīng)濟(jì)的模式進(jìn)行駕駛，還可以實現(xiàn)自學(xué)習(xí)、自適應(yīng)20種智能駕駛模式，支持全速域并聯(lián)，可以實現(xiàn)彈射起步。官方稱，星悅L雷神（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Hi F混動版百公里加速僅需7.9秒，加滿一箱油可跑1300公里。目前星悅L雷神Hi F的混動版只有兩款，每一款也是物超所值。兩款相差在萬元左右，用戶可以根據(jù)自己的預(yù)算來選擇。但如果預(yù)算充足，還是建議選擇高配車型。還是那句話，這個價格只是日本兩個領(lǐng)域的低等級燃油車型。所以性價比還是不錯的。作為廣汽傳祺的旗艦SUV車型，傳祺GS8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）自上市以來也獲得了不錯的反響?，F(xiàn)在是第二代產(chǎn)品，整體產(chǎn)品實力有了很大提升。而且車型都是6座或者7座的車型，實用性極佳。設(shè)計硬朗陽剛，很有男人味，配合車身的巨大尺寸，營造出來的氣勢還是很足的。內(nèi)飾質(zhì)感極佳，科技屬性也很強(qiáng)。空之間表現(xiàn)搶眼。即使是第三排也能應(yīng)付短途使用。當(dāng)然第三排還是不如前兩排舒服。為了省油，自然選擇雙擎版。之所以稱之為“雙擎”，是因為采用了豐田第四代THS混合動力系統(tǒng)，這也是國內(nèi)首款搭載豐田THS混合動力技術(shù)的中國品牌車型。但發(fā)動機(jī)依然是廣汽巨浪動力平臺的2.0TM發(fā)動機(jī)，也是廣汽自主研發(fā)的第三代米勒循環(huán)發(fā)動機(jī)，最大功率190馬力，最大扭矩320?！っ?，熱效率40。電機(jī)最大功率182馬力，最大扭矩270?！っ?。傳動系統(tǒng)匹配E-CVT電耦合無級變速器。這套“中日組合”的動力系統(tǒng)帶來的不僅僅是出色的動力性能，還有出眾的燃油經(jīng)濟(jì)性。傳祺GS8的雙擎版屬于中高端車型，所以在配置上的表現(xiàn)還是比較全面的，有6座和7座兩種車型可選，還有兩驅(qū)和四驅(qū)。如果預(yù)算不高，兩驅(qū)尊貴版已經(jīng)可以滿足需求；如果預(yù)算較高或者強(qiáng)調(diào)四驅(qū)，四驅(qū)尊貴版或者四驅(qū)旗艦版也值得入手。高油價時代，人們越來越重視能源消耗，混合動力技術(shù)不再是“過渡”，而是“合適的時機(jī)”?；靹榆囆统蔀楹芏嘞M者的安全選擇，可以享受有軌電車的駕駛體驗，同時油耗也不高。時至今日，這些20萬左右的省油車型，無論是早已聲名鵲起的日系塔米，還是百花齊放的中國品牌，基本都是以混動技術(shù)為主。如果你正打算在這方面買車，不妨參考一下。