在最近推出的新車(chē)中，有一款車(chē)是最受歡迎的，雖然不是很接地氣。

作為瑪莎拉蒂的第二款SUV車(chē)型，Grecale被視為保時(shí)捷Macan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的強(qiáng)勁對(duì)手。今天我們就來(lái)深入聊聊這款炙手可熱的新車(chē)。

首先，我們簡(jiǎn)單回顧一下Grecale的亮點(diǎn)。

作為瑪莎拉蒂繼MC20之后的第二款“新一代”車(chē)型，Grecale在造型上帶來(lái)了極大的創(chuàng)新。

整個(gè)設(shè)計(jì)風(fēng)格變得更加簡(jiǎn)潔大方。標(biāo)志性的大嘴網(wǎng)雖然做了簡(jiǎn)化，但辨識(shí)度還是很高的。

車(chē)身比例也比之前的首款SUV Levante更加和諧。

如果說(shuō)Levante在某些角度比較尷尬，那么全新Grecale顯然有針對(duì)性地解決了這個(gè)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了近乎360度的“無(wú)死角”優(yōu)雅。

雖然很多人說(shuō)它長(zhǎng)得丑，甚至有福特小牛的影子，但總的來(lái)說(shuō)，Grecale確實(shí)能給人耳目一新的印象。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)也非常搶眼，也是相比前代車(chē)型升級(jí)最多的地方之一。

拋開(kāi)造型層面，空中網(wǎng)12.3英寸+8.8英寸的上下雙屏設(shè)計(jì)顯然更具設(shè)計(jì)感，而且在使用層面還帶來(lái)了兩個(gè)大隔斷，操作起來(lái)更加方便。

雖然這樣的設(shè)計(jì)很容易讓人聯(lián)想到奧迪，但Grecale的雙屏區(qū)域處于較低的位置，但下方的觸控屏懸浮在座椅上方，比奧迪的下方觸控區(qū)域高。因此可以推測(cè)，在使用過(guò)程中，用戶(hù)的手不需要移動(dòng)太多距離就可以夠到，操作的便利性相信會(huì)更好。

除了創(chuàng)新之外，熟悉的大面積木質(zhì)或碳纖維馬鞍飾板也沒(méi)有缺席。雖然時(shí)鐘已經(jīng)電子化，但它仍然在熟悉的位置；而夸張的換擋撥片，依舊能帶來(lái)熟悉的“意式性能味”。

經(jīng)典奢華與時(shí)尚觸摸屏的結(jié)合，可謂真正做到了“老客熟悉，新客樂(lè)”。

至于內(nèi)置的MIA多媒體系統(tǒng)，在實(shí)際使用體驗(yàn)之前，教授很難做出深入的評(píng)測(cè)。

不過(guò)，鑒于瑪莎拉蒂已經(jīng)在現(xiàn)款車(chē)型上使用了與騰訊合作開(kāi)發(fā)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，而該車(chē)機(jī)系統(tǒng)在智能體驗(yàn)方面的表現(xiàn)可以輕松戰(zhàn)勝瑪莎拉蒂以往的傳統(tǒng)車(chē)機(jī)系統(tǒng)，教授完全有理由相信，新的MIA多媒體系統(tǒng)可以做得更好。

畢竟，在眾多超豪華品牌中，瑪莎拉蒂是最成功的本土化品牌之一。

此外，Grecale雖然定位為中型SUV，但其車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)到了4846mm-4859mm，軸距達(dá)到了2901mm，實(shí)現(xiàn)了“越級(jí)”。

據(jù)體驗(yàn)過(guò)實(shí)車(chē)的國(guó)內(nèi)外媒體表示，新車(chē)的內(nèi)部空間確實(shí)會(huì)比以往的瑪莎拉蒂車(chē)型更加出色。相信這也會(huì)成為Grecale的一大優(yōu)勢(shì)。

雖然沒(méi)有多少消費(fèi)者會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)高性能超豪華SUV作為家庭用車(chē)，但能讓用戶(hù)坐得更舒服總是好事。

動(dòng)力部分的升級(jí)也備受關(guān)注。 Grecale提供2.0T和3.0T兩種動(dòng)力選擇，分別為L(zhǎng)4發(fā)動(dòng)機(jī)和V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用48V 輕度混合動(dòng)力技術(shù)。如無(wú)意外，前者與現(xiàn)款Ghibli 2.0T+48V動(dòng)力系統(tǒng)保持一致，可輸出330 PS 450nm的最高動(dòng)力性能，并不會(huì)帶來(lái)太多亮點(diǎn)。

這是新款Ghibli搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，48V輕混系統(tǒng)。

真正值得關(guān)注的是3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

拋開(kāi)它的引擎蓋和阿爾法羅密歐四葉草系列的2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)，推測(cè)是同款車(chē)型；事實(shí)上，Grecale的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是對(duì)接MC20上的Poseidon發(fā)動(dòng)機(jī)的全新產(chǎn)品！

也就是說(shuō)，它擁有和MC20發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的90度缸角、雙噴射、雙火花塞和雙燃燒室技術(shù)！

了解過(guò)MC20海神發(fā)動(dòng)機(jī)的朋友應(yīng)該都知道，這款瑪莎拉蒂全新研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)在氣缸內(nèi)有一個(gè)被動(dòng)式二次燃燒室，在主燃燒室頂部非常不起眼的二次燃燒室中安裝了第二個(gè)火花塞.它可以在車(chē)輛需要更多動(dòng)力時(shí)啟動(dòng)，以增強(qiáng)氣缸內(nèi)油氣混合物的燃燒效果，還可以通過(guò)調(diào)節(jié)兩個(gè)火花塞之間的點(diǎn)火間隙來(lái)提高燃油效率。

這使得這款發(fā)動(dòng)機(jī)在滿(mǎn)足國(guó)六B、歐六D等嚴(yán)格排放法規(guī)的前提下，能夠輸出驚人的動(dòng)力。

雖然Grecale的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教不會(huì)像MC20那樣激進(jìn)，但530Ps的最大馬力和620nm的峰值扭矩等數(shù)據(jù)已經(jīng)接近現(xiàn)有Levante Trofeo V8發(fā)動(dòng)機(jī)（3.8t 581 PS 730nm）的水平。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)與MC20發(fā)動(dòng)機(jī)最大的區(qū)別在于油底殼的設(shè)計(jì)。

前者是普通的濕式油底殼，后者是干式油底殼，成本更高，核心更硬，對(duì)于中型SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠硬了。

更不用說(shuō)配備這款發(fā)動(dòng)機(jī)的Trofeo 版本與目前搭載V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的Levante Trofeo 之間的性能差距，但以一輛普通瑪莎拉蒂的價(jià)格，你可以買(mǎi)到一輛與旗艦超跑幾乎同型號(hào)的旗艦發(fā)動(dòng)機(jī)，還是令人興奮的。

此外，瑪莎拉蒂未來(lái)還將增加一款名為Grecale Folgore的純電動(dòng)汽車(chē)，讓Grecale擁有純油+輕混+純電“全覆蓋”的動(dòng)力配置。

根據(jù)目前已知的信息，這款Grecale Folgore的純電動(dòng)系統(tǒng)將采用德國(guó)ZF的技術(shù)，但詳細(xì)的技術(shù)參數(shù)尚未公布。

從設(shè)計(jì)到技術(shù)再到動(dòng)力性能，雖然新車(chē)剛剛亮相，距離上市銷(xiāo)售和交付還有一段時(shí)間，但車(chē)迷們對(duì)這款新車(chē)的興奮由來(lái)已久，他們已經(jīng)將它視為瑪莎拉蒂?gòu)?fù)興的關(guān)鍵和保時(shí)捷Macan最強(qiáng)大的潛在對(duì)手。

那么是這樣嗎？首先我們要知道瑪莎拉蒂為什么要推出這樣一款新車(chē)來(lái)挑戰(zhàn)中型豪華SUV的市場(chǎng)。中型豪華SUV可以說(shuō)是目前競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)之一。你可以看到許多優(yōu)秀的車(chē)型，如奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），X4，奧迪Q5系列，阿爾法羅密歐斯泰爾維奧，捷豹F-PACE和保時(shí)捷Macan。

無(wú)一例外都是自己品牌的銷(xiāo)量。

奔馳GLC系列月銷(xiāo)量超9000輛，奧迪Q5L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）月銷(xiāo)量近8000輛，寶馬X 3月銷(xiāo)量超7000輛&8230;如果它的定價(jià)真的像傳言的那么實(shí)惠。