在法系車中，雪鐵龍車在國內的受歡迎程度不如德系、日系車。尤其是在MPV競爭日趨激烈的情況下，雪鐵龍畢加索在國內唯一一款做精的MPV車型，自停產(chǎn)以來一直沒有發(fā)布。消息，近日，從海外媒體獲悉，全新雪鐵龍C4畢加索現(xiàn)身，這足以證明，未來這款車將在國內上市，也可以彌補雪鐵龍在MPV車型上的短板。地方。

全新C4畢加索的外觀采用了雪鐵龍家族式的設計語言。引擎蓋與車頭的連接處是經(jīng)典的貫穿式雙鍍鉻設計，帶有車標，一直貫穿到日間行車燈的一側。大燈組采用分體式，中網(wǎng)采用熏黑式進氣格柵，四周格柵采用橫向格柵貫穿式設計，兩側采用金屬鍍鉻裝飾，同時配備霧燈，前臉帶有俯沖式設計，打造時代與科技的結合。

車身側面整體看起來流暢飽滿，腰線貫穿車尾。作為一款MPV車型，它并沒有采用側滑門的樣式，依舊沿用了傳統(tǒng)的開門方式。車頂行李架貫穿后立柱，形成一體式設計，下方搭配花瓣式雙色輪轂，增添運動時尚感。

尾部整體采用了圓形的設計，尾部上方有尾巴造型，尾燈酷似字母C的雙色燈，同時頂部有鍍鉻裝飾后車牌。尾部的整體感覺相當個性時尚。

內飾部分，依舊是我們熟悉的家族式風格。儀表盤的位置在中控臺中央上方，中控為嵌入式大屏。對于這樣的設計，就大不一樣了。多功能方向盤帶有Paddle shifters，在MPV中比較少見。該車座椅布局采用2+3+2。如果第三排沒有乘客，可以放平，后備箱形成一個平面。還有一些比較方便的配置，前排座椅靠背后面有小桌板，有杯托槽等，同時還配備了全景大天窗和側窗手動遮陽板，讓乘客在后排座椅不會那么壓抑。

動力方面，全新C4畢加索搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率121千瓦，最大扭矩240牛米，匹配6速手自一體變速箱。面對這樣的動力，和奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的動力參數(shù)相比，還是有很大優(yōu)勢的，但是在油耗和經(jīng)濟性上，明顯不如奧德賽混動車型。