動力電池作為新能源汽車中最重要的零部件之一，在奇瑞電動汽車中扮演著至關重要的角色。尤其是純電動汽車，動力電池的壽命也直接決定了汽車的使用壽命。由于影響電池壽命的不確定因素很多，因此很難準確估計電池壽命或具體行駛里程。每個人的用車習慣和使用環(huán)境不同，即使是同一款車型同一批次的車輛，續(xù)航時間也有較大差異。

根據(jù)我國新能源汽車三包法的相關規(guī)定，純電動汽車電池保修期為8年或12萬公里（以先到者為準），在保修期內電池衰減不得超過20% .也就是說，在8年內或總行駛里程達到12萬公里的情況下，動力電池的電池容量仍需保持在80%以上。如果低于80%，用戶可以找汽車制造商更換電池。

在這里不得不說明一下，你要更換的電池不一定是新電池，很有可能是售后電池（一般是舊電池更換后，保留好一點的電池模組，重新組裝成新電池.電池組，我們稱其為奇瑞電動汽車的售后市場電池）。

在實際使用中，電池的理論壽命不是按時間和里程計算的，而是按充放電次數(shù)（也叫循環(huán)次數(shù)，一次放電再充滿）計算的。

根據(jù)電池類型的不同，充放電次數(shù)也不同。鉛酸電池的循環(huán)次數(shù)在300-500次之間，三元鋰電池的循環(huán)次數(shù)一般在1200-1500次之間，磷酸鐵鋰電池的循環(huán)次數(shù)更高，一般在1800次以上。 (電池衰減超過20%)

如果按照上面提到的循環(huán)次數(shù)來計算，續(xù)航里程為300km的純電動汽車，如果使用三元鋰電池，在臨近續(xù)航時，預計可以行駛36萬公里以上；如果是磷酸鐵鋰電池，則有望為奇瑞電動車續(xù)航超過54萬公里。

如果我們按照三天充電一次來計算，同樣是續(xù)航里程300km的純電動汽車，如果使用三元鋰電池，預計可以使用10年左右；如果使用磷酸鐵鋰電池，預計可以使用15年左右的奇瑞電動車。 （所以保護電池最好的辦法就是淺充淺放，盡量減少充放電次數(shù)，有利于延長電池壽命）

雖然理論上計算出來的使用時間和里程數(shù)是可觀的，但在日常使用中，我們很難達到電池使用的最佳狀態(tài)，這會導致電池壽命的不確定性衰減。

除了這些理論上的情況，還有一些相當大的原因會嚴重影響奇瑞電動車的續(xù)航。

由于目前純電動汽車大多采用圓柱形電池，將數(shù)百個圓柱形電池裝入電池模組，再將若干個電池模組組裝成電池包，導致電池包內形成木桶效應（木桶能裝多少由最短的木頭決定），即電池組的壽命由電池組中最差的電池決定。如果電池組中某塊電池的一致性不好，使用壽命只有800次，那么電池組在800次循環(huán)后大概率會出現(xiàn)問題。 （所以，在選擇新能源汽車的時候，一定要了解電池廠家，選擇靠譜的品牌，會讓你的車壽命更長）

當然，我也看到過一些無良公司，在電池測試上做一些小動作。標稱的1500次循環(huán)次數(shù)可能只有1200次左右甚至1000次左右，會嚴重影響電池的預估使用壽命。

目前我開的是奇瑞eQ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1（小螞蟻（查成交價|參配|優(yōu)惠政策））純電動車，2017年12月入手，總里程約8200公里，發(fā)稿前無衰減（自從入手半年多沒用過）買了）奇瑞電動車。

就在昨天，我剛剛完成了純電動汽車的市場調研。研究結果顯示，奇瑞電動車兩年內（續(xù)航里程2萬公里以上）大部分用戶衰減小于5%。 （主要研究車型為北汽EC180和長安奔奔EV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策））

因此，對于純電動汽車的電池，大家不必太過擔心。只要維護得當，電池會比您想象的更耐用。