國內(nèi)用戶普遍偏愛大空機型，喜歡大空機型帶來的自由感。在這樣的環(huán)境下，MPV車型其實有了更廣闊的發(fā)展空間，在空間上的競爭力也在逐步提升。尤其是后排寬敞的空間，賦予了座椅布局更多的可能性，在操控方面有著與轎車相似的體驗，注定了MPV能夠擁有更加出色的駕乘體驗。

事實上，在MPV領(lǐng)域也有不少優(yōu)秀的合資品牌。他們在各自的產(chǎn)品體系中展開競爭，使得品牌的影響力更進一步。 Honda Jade和Bicycle GL6都是各自品牌下的優(yōu)秀車型。值得一提的是，杰德定位緊湊型轎車，但在設(shè)計特點上，具有MPV車型的優(yōu)勢，值得與GL6進行對比。這一次，我們就根據(jù)車主毛先生的駕駛感受，來了解一下兩款車的性能特點。

作為別克GL6兩個月的車主，毛先生已經(jīng)對GL6的特點了如指掌。他入手的車型是2019款頂置18T 6座互聯(lián)網(wǎng)至尊國六。雖然車型的動力是1.3T，但他在行駛過程中會發(fā)現(xiàn)這輛車的動力不含糊，超車和起步都有十足的信心。但是經(jīng)過兩個月的接觸，還是發(fā)現(xiàn)了這款車的不足之處，就是感覺內(nèi)飾設(shè)計太老氣了。在如今眾多的國產(chǎn)車型中，我看到了滿滿的科技魅力。 GL6還是沿用了老款的風(fēng)格，視覺上很難引起很好的反饋。

改用玉石后，毛先生感受到的第一個不同就是玉石內(nèi)部更加精致。他選擇比較的車型是2020 Jade 210 Turbo CVT Deluxe Edition。兩款車的指導(dǎo)價都在16萬到17萬之間。相比之下，我還是覺得杰德的內(nèi)飾在設(shè)計風(fēng)格上比較新，沒有太舊的感覺。

杰德起步時，毛總覺得杰德的駕駛風(fēng)格比較穩(wěn)重。 1.5T加CVT無級變速器使得操控非常順暢，可見杰德在動力調(diào)校方面非常成熟。不過，它也有一個缺點，就是車不開。雖然是1.5T車型，但在數(shù)據(jù)方面并不突出。 156匹馬力加203牛米的表現(xiàn)還不如1.3T的別克GL6。 GL6對應(yīng)的數(shù)據(jù)是163馬力，230牛米。當(dāng)然，想要從兩臺車身上找到強大的力量感是不太現(xiàn)實的。只能說在市區(qū)夠用了。值得一提的是，兩款車的油耗差不多，都保持在8左右，非常適合家用。

事實上，這兩款車的表現(xiàn)都不錯。畢竟他們的空標(biāo)很大，在騎行反射上也不會遜色。捷達(dá)的長度和軸距分別為4667和2760，GL6的長度和軸距分別為4692和2796。 GL6雖然在數(shù)據(jù)上領(lǐng)先，但是在座位安排上GL6是最好的。但如果坐的人多，GL6的上限還是高一些。

總結(jié)在：開別克GL6兩個月，開本田杰德試駕之后，車主總結(jié)了：“各有千秋”四個字。感覺更強壯?？子裼X得乘坐很舒服，但是GL6的上限高，所以每一個優(yōu)點都評價一下。