2月4日，進(jìn)口Jeep全新一代大切諾基4xe在國(guó)內(nèi)正式發(fā)布。作為換代車(chē)型，全新一代大切諾基4xe搭載了由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，車(chē)身尺寸較上一代大切諾基有所提升。隨后，全新一代大切諾基4xe將于2月11日開(kāi)啟國(guó)內(nèi)預(yù)售。

外觀作為Jeep品牌的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，全新一代大切諾基4xe的前格柵延續(xù)了七孔造型。由于此次發(fā)布的車(chē)型是大切諾基4xe系列頂配版SUMMIT RESERVE，所以在車(chē)頭部分可以看到更多的啞光鋁質(zhì)感裝飾，營(yíng)造出高級(jí)感，包括前格柵內(nèi)部的點(diǎn)陣細(xì)節(jié)以及前格柵內(nèi)部的飾條貫穿前保險(xiǎn)杠下部。

與上一代相比，全新一代大切諾基4xe采用了更長(zhǎng)的車(chē)頭設(shè)計(jì)，因此車(chē)身側(cè)面的比例也同步進(jìn)行了修改。同時(shí)，真車(chē)采用黑色車(chē)頂（頂峰儲(chǔ)備版標(biāo)配），四輪眉和側(cè)裙采用同色處理，與全新一代大切諾基4xe TRAILHAWK不同，專(zhuān)注于越野建設(shè)。

此次在國(guó)內(nèi)發(fā)布的全新一代大切諾基4xe SUMMIT RESERVE長(zhǎng)寬高分別為4912/1979/1798毫米，軸距為2964毫米，分別比上一代長(zhǎng)84毫米和49毫米。

與以往車(chē)型不同，全新一代大切諾基可提供長(zhǎng)軸距和短軸距兩種車(chē)型。燃油動(dòng)力的長(zhǎng)軸距大切諾基L短期內(nèi)可能無(wú)法在國(guó)內(nèi)上市。

全新一代大切諾基4xe的車(chē)尾依舊沿用了上一代車(chē)型的造型比例，上窄下寬，尾燈組的造型也明顯收窄。連接兩側(cè)燈組的黑色高光裝飾條也讓尾燈組有一種貫穿的效果。此外，新一代大切諾基4xe的排氣系統(tǒng)由圓形設(shè)計(jì)改為多邊形設(shè)計(jì)，后保險(xiǎn)杠還預(yù)留了拖鉤安裝口。

內(nèi)飾與上一代對(duì)比可以看出，全新一代大切諾基4xe正在通過(guò)材質(zhì)的堆砌提升內(nèi)飾質(zhì)感，包括中控臺(tái)/門(mén)板/方向盤(pán)區(qū)域的棕色木質(zhì)飾板，以及整體真皮-包裹和縫合的中控臺(tái)、鉆石縫合的前/后座椅和Alcantara 車(chē)頂。

同樣以全新一代大切諾基4xe Peak Reserve為例。中控臺(tái)采用時(shí)下流行的懸浮式多媒體顯示屏，屏幕尺寸為10.1英寸，副駕駛側(cè)中控臺(tái)可配備10.25英寸交互屏。

作為頂配車(chē)型，該車(chē)配備19揚(yáng)聲器麥景圖音響系統(tǒng)、抬頭顯示、前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩/記憶、后排座椅加熱/通風(fēng)、方向盤(pán)加熱/電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排手動(dòng)遮陽(yáng)簾、后排隱私玻璃等

力量

在Jeep新能源轉(zhuǎn)型之際，首先引入中國(guó)的新一代大切諾基就是4xe插電混動(dòng)版。這款車(chē)也是Jeep品牌繼牧馬人4xe之后推出的第二款新能源汽車(chē)。具體來(lái)說(shuō)，全新一代大切諾基4xe的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)包括2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)。該系統(tǒng)的綜合功率為276kW，綜合扭矩為637Nm。動(dòng)力參數(shù)與herdan 4xe車(chē)型相同。全新一代大切諾基4xe傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速自動(dòng)變速箱。

標(biāo)配主動(dòng)兩檔分動(dòng)箱，具備越野4-LOW低速四驅(qū)模式，提供2.72倍扭矩放大功能。提供四輪獨(dú)立空氣懸架和自適應(yīng)減震器，具有5級(jí)高度調(diào)節(jié)，空氣懸架行程為106mm。最大離地間隙為268毫米，涉水深度為610毫米。最大接近角28.7度，最大離去角28.4度，最大通過(guò)角21.2度（SUMMIT RESERVE版）。鋰離子電池容量為17.3千瓦時(shí)，WLTC純電續(xù)航里程為48公里，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為6秒。與牧馬人4xe類(lèi)似，全新一代大切諾基4xe也可以提供混合動(dòng)力、電動(dòng)和e-SE三種駕駛模式，駕駛者可以通過(guò)中控臺(tái)左側(cè)的按鈕進(jìn)行選擇。混動(dòng)模式下，系統(tǒng)默認(rèn)模式為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)共同輸出動(dòng)力，電機(jī)驅(qū)動(dòng)優(yōu)先。

在電動(dòng)模式下，全新一代大切諾基4xe僅使用電動(dòng)機(jī)輸出驅(qū)動(dòng)力。當(dāng)電池電量降至最低或駕駛者需要更大扭矩（如油門(mén)全開(kāi)）時(shí)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將再次啟動(dòng)。 E-SE模式可以理解為“發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)先”模式，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于輸出動(dòng)力，從而節(jié)省電池電量。在e-SE模式下，駕駛者還可以通過(guò)Uconnect交互系統(tǒng)顯示屏中的混合動(dòng)力頁(yè)面選擇“省電”或“充電”狀態(tài)。

車(chē)系歷史作為Jeep產(chǎn)品線的重要組成部分，大切諾基對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不陌生。早在1999年，第二代大切諾基就由當(dāng)時(shí)的“北京吉普”國(guó)產(chǎn)。與切諾基一起，這兩款車(chē)也被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者稱(chēng)為“小切”和“大切”。

隨著時(shí)間的推移，Jeep在2021年發(fā)布了最新的第五代大切諾基，并在2023年迎來(lái)了大切諾基陣容30周年。在2022年11月的北美車(chē)展上，Jeep發(fā)布了全新一代大切諾基4xe30周年紀(jì)念車(chē)型。

市場(chǎng)展望隨著Jeep在2021年重振Wagoneer系列大型SUV，全新一代大切諾基也失去了旗艦車(chē)型的光環(huán)。不過(guò)對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，如果Jeep不推出Wagoneer系列，全新一代大切諾基依然可以算是Jeep品牌的旗艦產(chǎn)品。

以上一代大切諾基為例。在50萬(wàn)至60萬(wàn)元指導(dǎo)價(jià)的SUV陣營(yíng)中，該價(jià)位段的SUV多集中在豪華品牌，包括奧迪Q6、林肯iator、凱迪拉克XT6等。進(jìn)口車(chē)型還包括新一代雷克薩斯RX、大眾途銳、捷豹F-PACE和阿爾法羅密歐Stelvio Steinway。由于本次推出的國(guó)產(chǎn)車(chē)型為新一代大切諾基4xe的插電混動(dòng)版，部分車(chē)型在指導(dǎo)價(jià)50萬(wàn)-60萬(wàn)元的新能源車(chē)陣營(yíng)可選，如奔馳EQC、奧迪e-tron、蔚來(lái)ES8、紅旗E-HS9等。

可見(jiàn)，全新一代大切諾基4xe所在的50萬(wàn)-60萬(wàn)元SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境較為復(fù)雜。豪華品牌SUV，也有同價(jià)位的進(jìn)口車(chē)型，還有一批純電動(dòng)車(chē)。在品牌定位和價(jià)格與競(jìng)品相比都不能算突出優(yōu)勢(shì)的情況下，或許Jeep品牌一直堅(jiān)持的越野屬性才是新一代大切諾基4xe手中的一張“好牌”。

但作為Jeep在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的旗艦產(chǎn)品，官方首次推出了凸顯豪華屬性的巔峰儲(chǔ)備版。其意圖可能是提升新車(chē)的產(chǎn)品定位。當(dāng)然這也是合理的，可以預(yù)見(jiàn)其定價(jià)概率也會(huì)是“旗艦”。但正如上文所述，Jeep品牌車(chē)型需要強(qiáng)調(diào)的無(wú)疑是“越野”屬性，這也是該品牌車(chē)型在眾多競(jìng)品中說(shuō)服消費(fèi)者下單的最佳賣(mài)點(diǎn)。所以在我看來(lái)，新一代大切諾基4xe TRAILHAWK值得期待。

根據(jù)此次在國(guó)內(nèi)發(fā)布的新一代大切諾基4xe SUMMIT RESERVE北美售價(jià)，其指導(dǎo)價(jià)為77075美元，約合人民幣52萬(wàn)元。你覺(jué)得新一代大切諾基4xe國(guó)內(nèi)定價(jià)多少可以接受？歡迎在評(píng)論區(qū)交流。